这台大众最美SUV——探岳X陪伴了我七天，这七天中我的想法一直在改变，到了最后真的有点舍不得交还这台试驾车的钥匙。从开始觉得大众太懂中国人，专门跟风出了轿跑SUV，再到莫名的觉得“就这”，直到最后发现还真挺值得！没能逃开“真香”定律，那种浓郁的德系味道你没有理由拒绝啊！

金融CBD独领风范

当我第一次看见这台探岳X的时候真的被惊艳到了，之前我没觉得这个车大，可能因为探岳本身就是SUV的属性，我对车身大小已经早有预判。但是当探岳X出现时，从B柱开始下滑的曲线造型，连接到后方的小尾翼，有一点点两厢半掀背coupe的味道，而且车尾很饱满紧绷，加上带有“X”元素的尾灯，十分挑逗内心的欲望。回过神来，一台coupe跑车放在一个SUV的底盘上，你说大不大？就像是金融街上穿着得体西装的商务精英，探岳X的这身西服可真的是量体裁衣。

青出于蓝而胜于蓝

初次见面，我确实是从探岳X的尾部慢慢接近它的，也确实是这尾部最不同于探岳，经过了重新设计。之前我点评过很多轿跑SUV，最容易出彩也是最容易出丑的地方就是尾部。好在探岳X设计的十分完美，没有因为车身尺寸拉大而把跑车的味道弄变味。下方的双边“四出”排气是假的，真正的排气隐藏在保险杠下方，但是这个样子看着真的唬人。等红绿灯时猛然的一加速，那一瞬间没人质疑这排气管是假货。上翻的铝合金下护板代替了跑车的扩散器，再一次提醒大家“我是轿跑SUV”！

车身侧面的线条，保留了探岳车窗上沿的金属拉带，从B柱开始向下倾斜一直融合到车尾的扰流板上。比起探岳的那道拉带，探岳X的更加有代入感和融入性。车顶的行李架同样是金属材质，两条线像是平行线又相互呼应，勾勒出了整个车身轮廓，联合后方微微翘起的车顶扰流板让平顺中多了一丝运动的张力。在夜晚，车顶行李架会散发出一道白光，与翼子板侧方的“R-Line”标识一起点亮，配合地面投影的大众LOGO迎宾灯，给驾驶员一种仪式感，同样也给随行乘客一种高级感。

探岳X前脸的造型与探岳R-Line相差不大，但是几处细节上的改变让前脸一下子立体起来。首先，大灯造型与探岳保持一致，中间的水箱格栅，探岳X采用了“黑化”处理看起来更加运动。下方的“蝴蝶领结”，探岳X取消了横向镀铬装饰，改成了下沿勾边，一下子立体不少，更富有层次感，一个上翻的金属饰板展示出了前脸的硬汉形象。而且“R-Line”套件是探岳X的全系标配，对于消费者来说，即便买最低配心理也没有落差感！整个造型出自于探岳，却青出于蓝而胜于蓝，在保留了一些你能联想到探岳的设计元素之外，基本经过了重新设计。

独乐乐不如众乐乐

这么一个新鲜物种“轿跑SUV”，又是大家熟悉的品牌——大众！当然AM车镜要驾驶它好好的走一圈。于是，碰到了很多前来询问的吃瓜群众，在大部分人眼里这个车是真的好看！还有一小部分人是属于没见过跑车和SUV嫁接的“新物种”的人，特意前来瞻仰一番。自然少不了问下价格，对于29.58万元的售价来说，这台轿跑SUV就真的只是卖弄个壳子吗？“就这？”我开始不满足起来，确实一个漂亮的外观不能百看不腻，百开不腻富有玩味才是真本事！在众乐乐之后，我决定还是独乐乐一下，感受一下只有这台车的拥有者才能体会的乐趣！

打消审美疲劳

进入车内，一瞬间豁然开朗，AM车镜拿的这台试驾车是一个黑白双拼内饰，当然有黑色内饰可选。先不说这种内饰是否耐脏，至少可以肯定地说绝对能打消审美疲劳。浅色内饰带来了车内更加宽敞明亮的氛围，同时觉得心情爽快，炎炎夏日也不会燥热。内饰和探岳几乎一样，同样R-Line特有的黑色仿碳纤维饰面板最引人入目，经过全新设计的真皮打孔方向盘看起来更加运动，空调面板改成了触控的形式。座椅采用红白双拼色设计，头枕上印有R字标识，主驾驶座位带有记忆功能，坐姿也很舒适。

空间够大够实用

大众探岳X的车身长宽高尺寸分别是4626/1860/1662mm，在长度上比大众探岳稍短一些，宽度一样，高度只高了2mm可以忽略不计了。轴距方面，比探岳短了1毫米达到了2730mm，由于是SUV的原因后排还是比较宽大的。身高175cm，坐进后排腿部空间两拳有余，头部空间即使在车顶最矮处也有三指距离。支持座椅靠背角度调节，乘坐舒适并且通透明亮。后排还有空调出风口和独立的温度调节，以及座椅加热功能，并带有两个USB充电接口。

探岳X的后备厢行李空间相当出色，后备厢内侧支持后排座椅快速放倒，带有12V电源和照明系统。地板支持高低调节，方便装载比较高的物品。后排座椅支持4/2/4的放倒方式，放倒之后几乎纯平。同时后备厢支持电动开启与关闭，还带有“扫堂腿”感应模式，装载物品时十分方便。

驾驶才是真正的快乐源泉

按下点火按键之后，属于驾驶员一个人的快乐才正式开始。探岳X搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，高功率版能够爆发220匹马力，350牛米的扭矩，匹配一台7速湿试双离合变速箱，带有多种驾驶模式选择，其中舒适模式是我大部分时间使用的最佳模式。

穿过天津富有历史色彩的解放桥，防滑钢板被碾压后发出的声音被隔绝在外。舒适模式下，车辆的悬架阻尼被调软，很多小的颠簸都被过滤掉，悬架初段较软，后段能有效支撑，不会因为过于舒适而有一种“坐船”的感觉。

穿过拥堵的五大道，仿佛置身于异国他乡，就像行驶在欧洲的某个城市里。开启经济模式之后，车辆的油门踏板反应变慢，而且似乎引擎盖里的那只猛兽被驯化，动力输出平顺，不会有太大的爆发，十分温和适合拥堵路段驾驶，结合发动机启停能得到不错的燃油经济性。同时，猛抬起油门之后，车辆会开启滑行模式进一步节省能耗。值得一提的是，穿梭在如此狭窄的街道上，探岳X的车身虽然宽大但是出奇的灵活，转弯半径很小，狭窄路段掉头也十分轻松。

而使用运动模式之后，探岳X终于被唤醒了骨子里的运动基因。轻点油门踏板，车辆的动力随叫随到，在行驶过程中二次加速超车，双离合变速箱降档很快，拉高转速之后车辆嘶吼着冲出。同时，悬架阻尼调硬，路感变得更清晰，如果觉得变速箱的换挡逻辑不符合此刻的需求，还可以通过方向盘后面的换挡拨片来提前升降挡。这样一台体型稍大重达1.75吨的SUV，零到百公里加速也仅仅需要7.6秒。

当然别忘了，这是辆轿跑SUV!跑得快只能说明它对得起轿跑这个名字，作为SUV能越野吗？别着急，这个答案你可能要问问尾门上的“4MOTION”标识了，这套四驱系统不仅能在平路上带来更出色的稳定性，在越野时也能有效防止打滑发生，驾驶模式中还带有“雪地”、“越野自动”、“越野专家”三种模式，在越野专家模式下可以明显感觉到车辆应对烂路很从容，下坡速度也被放慢，悬架变软但是支撑有力。

AM车镜总结：

探岳X定位是轿跑SUV，这一点毋容置疑，但是我没想到的是它能给我那么多惊喜。外观这件事咱们仁者见仁智者见智，开起来之后的感受才是最重要的。紧绷的悬架和出色的底盘加上多种模式的选择，能够从容面对大部分路面。而到直线加速时那种灵敏的油门踏板和快速的反应力也成为了一种别样的驾驶乐趣。这台车德系味道浓郁，拥有出色的行驶品质和优秀的操控体验，还有众多豪华配置，因此AM车镜觉得不到30万元的售价还真挺值得的。