有“颜”在先 试驾一汽-大众探岳X四驱尊崇版

2020-08-04 | 浏览:15.4万 | 评论:

我们今天的主人公——探岳X是一汽-大众第一款轿跑SUV,也是一汽-大众在跨界SUV市场上的一次大胆尝试,被赋予年轻、活力与运动气质。个性和高颜值是我对它的第一印象。脱胎于探岳,优秀的内部空间保证其实用性,澎湃动力以及科技配置,进一步提升探岳X的操控性和安全性,此外溜背式设计、轿跑风格更迎能合年轻群体口味。简而言之探岳X有颜在先,实力强悍。前两天我和同事对探岳X进行了较为深入的了解,请看下文分解:

深入灵魂的运动气质

探岳X搭载第三代EA888 2.0T高/低功率发动机,并匹配7速双离合变速箱。本次试驾车型为:探岳X 2020款 380TSI 四驱尊崇智联版,其最高功率为162kW,峰值扭矩为350N·m,动力充沛,百公里加速时间仅需7.6秒。

随着大众研发人员对七速双离合变速箱的不断锤炼,此类变速箱的整体性能不断趋于完美。具备高传动效率,低油耗和高爆发力等优势,成为众多品牌羡慕的产品。

探岳X所配备的DCC动态底盘系统,此前多出现在大众品牌的性能车之上,目前大众将此“秘籍”传给了探岳X,可见他们对这款车型的期待程度。

这套悬挂系统可实时根据路面状况与车身姿态,调节减振器阻尼,达到舒适性与操控性的和谐统一,带来优秀的驾乘体验。 不仅如此,它还能对前后轮输出扭矩进行实时调节,降低油耗,提升燃油经济性。

说实话,就驾驶感受而言,探岳X与普通大众车型还是有着细微差别的。试驾车型搭载2.0T高功率发动机,动力表现非常自信,低扭厚重澎湃,起步时犹如厚积薄发一般,毫无拖泥带水之感,中段加速时更是挥洒自如。

标准模式下,当探岳X发动机转速稳定在2000rmp以下时,其动力输出并不会让人有太多印象,这时的发动机处在低油耗状态下,以燃油经济性为主要诉求点。而当转速超过2000rmp后,380TSI动力的优势才得以充分展现。动力澎湃且转速升降更为敏捷,让动力来去更加随心所欲。

运动模式下,油门将进入亢奋状态,转速保持在2500rmp左右,此时探岳X对驾驶者脚上的指令的执行毫不犹豫,能达到令行禁止效果。此外这时的探岳X对驾驶者意图的辨别精细不少,操控指令的细微变化都能在探岳X上得到体现。平心而论探岳X的操控性非常不错,是一款比较好玩的SUV。

如果想将探岳X的操控性进一步释放,那么手动模式绝对是个好选择,利用换挡拨片可更好的控制车辆档位,以此来平衡车辆动力的输出。比如,降档拉高转速,以期待动力来的更直接,更猛烈些。不过换挡拨片尺寸较小,多少有些美中不足。

经过大众研发人员的不断打磨,大众的七速双离合变速箱趋于完美,虽然在低档位时对顿挫现象处理并不是尽善尽美,但体感并不明显。在超过三档之后,探岳X升降档表现就相当顺滑,且稳定性十分抢眼。

试驾车辆搭载的这款七速双离合变速箱升档斩钉截铁、迅速,过度平顺,加速能力更让同类传动产品惊羡。

试驾车配备4Motion智能四驱系统,具备更强的道路适应能力。通过档杆旁的旋钮可任意选择雪地、公路、越野等驱动模式,在公路模式下还提供有经济、舒适、标准、运动及个性化等不同驾驶模式。值得一提的是,DCC动态底盘可以根据当前驾驶模式,完成对悬挂、转向以及底盘等的相应设定,将舒适性与运动性有机统一,展现出探岳X在相关问题上的聪慧。

探岳X在操控上几无短板,转向力矩均衡,指向性清晰,符合大众一贯的调性。

在高速过弯时,探岳X对车身倾斜的抑制很是到位,四轮也能紧紧抓住地面,获得不俗的支撑性和摩擦力,能给驾驶者足够的信心。当然了这毕竟是一款家用SUV,舒适性才是重点,所以DCC动态底盘系统也不会过于执拗,即便在运动模式下,也有着很好的舒适性。

探岳X对车内噪音的控制恰到好处,并没有过分清除发动机声浪,让声浪与肾上腺素挂钩。说实在的,当转速拉高时,EA888这股子声音还是非常悦耳的,让人时刻不忘座下是一款带有运动基因的轿跑SUV。当然它对风噪和胎噪没有心慈手软,压制地非常利落,所以探岳X在市内正常行驶相当舒服。

试驾车配置很高,拥有主动刹车、自适应巡航、车道保持、变道辅助和车道保持等众多驾驶辅助系统,具备L2级别的自动驾驶水准,这可在很大程度上减少驾驶者的驾驶压力,保障行车安全。

探岳X将“运动”注入了灵魂,其中强劲动力与DCC动态底盘系统就是实现良好操控性的两个臂膀,此外独特的溜背设计,能让探岳X透露出浓郁的年轻与朝气。它有股跃跃欲试的既视感,像是年轻与时尚的代名词。

有颜在先,能给人深入了解的冲动

探岳X在运动感的营造上下了不少功夫,全系标配R-Line套件,凸显其朝气与活力。惹眼的溜背式设计是一汽-大众在跨界车领域中的一次大胆尝试,但看到实车后,我觉着这次尝试将会取得成功,这是一款更符合年轻定位的跨界轿跑SUV。

秀外慧中,凸显科技感与品质生活

探岳X内饰基于探岳打造,采用全场景触控式科技座舱设计,虽然还是熟悉的大众调调,但在做工和用料上却找不出毛病,此外其将重点放在了科技感与品质化的营造上,全液晶仪表盘,中控大屏、触控式空调控制面板以及HUD抬头显示等,都是提升科技感的重要组成部分。

编辑点评:探岳X是一款立足于年轻消费市场的车型,得益于宽大的车身尺寸和内部空间,让这款轿跑SUV依旧拥有强大的实用性。至于强劲的动力总成以及屈尊降贵的DCC动态底盘系统,可对同级车型可形成降维打击之势。而丰富的科技化配置以及整车品质也让近三十万的车价物有所值。我相信探岳X将会在初露头角的跨界SUV市场上获得一席之地,不过是否可以成为中坚力量还需实践来证明。

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