"动力够用"在车评中的出现频率很高，这种万金油般的话术，有人觉得那就是动力真的够用了，没必要再多花钱买更强动力的车型；有人则认为那仅仅是动力勉强够用，换句话说，就是动力不够用的意思。那么汽车动力到底多少才算够用？今天笔者今天严肃地来聊聊这个话题。

近两年在各大碰撞机构的测试下，汽车的被动安全受到了越来越多消费者的关注。但行车安全其实还跟车辆的动力息息相关，在很多情况下，车辆需要足够的动力来快速超车和变道：比如在高速上超右边的大货车，如果车子的提速太慢，拉不开与被并线车道内车辆的速度差，并线需要的时间就比较长，风险也就大大提升了；还有在双向单车道的国道上（需要借道超车），这时车辆如果不能在逆行车道上迅速超过去，那么很有可能和对向的车辆发生碰撞，十分危险。

在一些特殊情况比如在山路上，加速能力的重要性就更为显著，山路不像封闭式高速公路那样随时都能找到超车机会，往往好几公里才出现一条几百米的超车道，这转瞬即逝的时机如果车辆的动力不行，就只能继续跟着前面的大货车吃灰了。

对此美国著名媒体《消费者报告》对买车也提出了"太慢而不能购买的标准"：0-96km/h加速超过11秒则被认为是"动力太弱，让驾驶员没有足够的信心并线变道"，参照国内的行车习惯，零百加速在12秒内，从安全角度来看，可以说是"够用" 。

目前在售的大部分车百公里加速都在12秒内，但汽车动力多少够用，对不同的人来说差别很大，以笔者身边的三个真实例子来说：女A是刚毕业几年的上班族，她选择的是1.6L+CVT动力总成的日产轩逸，主要用来上下班通勤，对于每天堵在早晚高峰路上的女A来说，轩逸的动力真的"够用"了；男B是一个喜欢玩车的80后，最近入手了一辆领克03+，周末经常约车友跑山，领克03+这样百公里加速不到6秒的车对他来说算"够用"；男C是一家公司的老板，经常会在开完早会后开着他的奔驰GLE 63S出去跑跑，5.5T V8的"怒吼"对他来说是很好的解压方式， 585匹的最大马力和4.3秒的百公里加速成绩对他来说才算是"够用"。

从上面3个例子可以看到，不同的人对动力有着不同的诉求，有的人只是把车当个代步工具，比如女A，动力上佛系一点无所谓；有的人比较追求驾驶乐趣，比如男B，高尔夫GTI、领克03+这样的钢炮非常适合；有的像男C，可能年轻的时候已经习惯开比较快的车，即便要更换比较实用的中大型SUV，也要选择动力最猛的版本，不然便会觉得"肉"。甚至笔者还认识一位迈凯伦720S车主，在他眼里宝马M3这种性能车开着也"想睡觉"。

另外不同的用车场景对车辆动力的需求也不一样，比如一台2.0L的奇骏，日常代代步动力可以说是"够用"。但要是经常坐上4、5个人，再开个空调，就感觉有点"肉"了。要是想满载人和行李开着它去西藏，在较低的气压和连续坡道的条件下，2.0L奇骏的动力就真的有些不够用了。

当然除了最大马力、零百加速时间这些参数，还应该重点关注车辆发动机与变速箱的匹配，毕竟现在都是电脑控制，即使是同一款发动机和同一款变速箱，调校水平的高低将带来很大的体验差距，因此在买车前一定要认真试驾。另外有时也会碰到需要紧急变线的情况，这时候底盘的韧性和稳定性的重要性就体现出来了，因此车辆的麋鹿测试成绩（刹车性能自然也要关注）也需要重点关注。

总体来看，目前市面上大部分新车的动力从安全角度来看是够用的（百公里加速在12秒以内），但更重要的是要安全驾驶。如果你的车辆动力比较佛系，那么开车也请淡定点，不好并线就别乱并、不好超车就别强超；如果你是追求速度与激情的性能车主，也请遵守交通法规，即便车辆性能再好，也别太随心所欲，你看每年法拉利的事故率是不是比轩逸要高？