要说目前市场上热度和销量完全相反的品牌，我认为来自法系的标致和雪铁龙绝对能算得上。虽然在网络上能够收到不少的好评，但是实际的销量却少的可怜。特别是近几年，如果在网上稍微说一点法系车的不好，就会被车友各种教育。其实小编也是法系车的车主，法系车在操控性以及底盘方面还是有着非常深厚的功底的。但是实际销量低也是事实，而只有满足了消费者需求的产品，才会收获更多的销量。

而雪铁龙的C5我认为就是一款有着较高的热度但是销量几乎为零的车型。从最新的六月份的销量来看，雪铁龙C5只有6台的销量，而整个上半年也只有这6台，可以说已经完全的跌出了消费者的视线。那么，这款有着“大师级底盘”美称的车型到底有何实力，又是为何没有销量的呢？我们下面一起来看一下。

外观方面，现款的雪铁龙C5采用了与C6相同的设计元素，前脸部分的辨识度很高。镀铬式的车标延伸至两侧，与车灯融为一体。中网的面积不大，不过较为规整的造型看上去非常立体。下唇部分的造型动感，黑色的装饰体现出不错的视觉冲击力。不过雪铁龙C5的灯光配置已经明显落后于主流，只在高配车型上配置了LED的大灯，而低配版车型均采用了卤素光源。

车身侧面，雪铁龙C5的设计还是非常动感的，由前轮毂延伸至车尾的腰线，让车身体现出一丝力量感，配合车门下部的镀铬饰条，让车身有着很高的辨识度。雪铁龙C5的车身尺寸为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm，作为一款中级车，这样的车身数据已经没有明显的优势。

来到车内，简洁而富有科技感的内饰是雪铁龙C5的设计风格，三幅式的方向盘造型新颖，手感饱满，配合全液晶仪表的配置，让人很有驾驶的欲望。中控的设计较为简单，8英寸的中控屏全系标配，空调区域的设计非常合理，同时按键的手感也比较出色。做工用料一直都是法系车的强项，雪铁龙C5也不例外，整体的用料非常扎实，触感也比较高级。

车内空间并不是雪铁龙C5的强项，前排的空间尚可，身高1.8米的体验者能够比较容易的找到自己合适的坐姿，而前排保持不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，空间只能说勉强够用，头部、腿部的空间都不是非常充裕。不过好在座椅的舒适性不错，无论是包裹性还是坐垫的支撑性，都有着比较好的体验。

底盘部分，雪铁龙C5采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架系统，经过雪铁龙的精心调校，在动态表现上还是非常好的，曾经也被称作“大师级底盘”。

动力部分，雪铁龙C5采用了1.6T和1.8T两款发动机。其中1.6T发动机最大功率167马力，峰值扭矩245N·M；而1.8T发动机最大功率204马力，峰值扭矩280N·M，两款发动机均匹配的是6速手自一体变速箱。不过需要知道的是，目前雪铁龙C5只有国五版本车型，搭载国六发动机的车型迟迟没有发布，可见厂家对于车型的态度。

编辑总结：

总的来说，雪铁龙C5销量落得如此境地，是品牌、空间、产品力、保值率等多方面因素综合造成的。外观设计不够沉稳，空间偏小，同时品牌与保值率等方面表现一般，都让消费者对雪铁龙C5提不起兴趣，所以逐渐被消费者遗忘就容易理解了。