纵观这几年的中国车市，SUV已经成为自主品牌的“生命线”，其中，紧凑级SUV更是核心中的核心。随着市场的发展，紧凑级SUV也进一步细分化，级别上再衍生出了入门级紧凑型SUV以及A+级SUV，而在价格上，15万级以下的紧凑级SUV市场几乎全部由自主品牌统领。

相比哈弗H6、吉利博越、长安CS75等紧凑级SUV领域的“红人”，比亚迪宋在市场上的知名度其实并不算太高，但以比亚迪的一贯作风，宋除了燃油版，还有插电混动版、纯电版， 形成一个宋家族，这种打法，在自主品牌中少有，而比亚迪也靠这种“横向覆盖”形成了自己的组合拳。

尽管宋没有打出什么名堂，但随之而来的宋Pro，也就是第二代宋，在打法上如法炮制，取得了相对不错的成绩。有数据显示，自去年7月份上市以来，宋Pro销量可圈可点，上市首月订单量破万，最高月销量突破2万辆。尽管今年上半年受到疫情等影响，宋Pro依然实现月均销量破万的好成绩，成为比亚迪品牌的主力。

宋Pro的出色表现，最主要的原因，笔者认为有两个方面，一是国内紧凑级SUV市场的持续火爆，二是宋Pro相对不错的产品力和比较亲民的价格。这也说明两个事实：一个是紧凑级SUV市场依旧有潜力可挖，二是推出产品力更强、价格实惠的车型是打造“爆款”的不二法门。对于车企来说，如果无法引领市场，那么顺应市场也是比较明智的选择。

具体来看，在紧凑级SUV出现细分市场再细分的情况下，密集车型布局是一种惯用且行之有效的办法，因此，比亚迪在宋Pro之后，又打造了宋PLUS这款紧凑级SUV，尽管定位上与宋Pro相同，但是从车身尺寸和轴距来看，其显然相比宋Pro更胜一筹，比亚迪官方的说法是，宋PLUS定位介于宋Pro和唐之间，也就是A+级SUV。

在本次成都车展上，《车业杂谈》也见到了这款车的真容。比亚迪官方尽管没有公布宋PLUS的售价情况，但却明确表示宋PLUS燃油版的价格会落在12-15万这个区间。

宋PLUS上市后，将与宋、宋Pro共同组成比亚迪在紧凑级SUV的三级联盟。以当前宋Pro的销量走势来看，厂家应该是希望宋PLUS上市后能为比亚迪在SUV领域的声望再添一把火。

宋PLUS会比宋Pro更“香”吗？

相比宋Pro而言，宋PLUS进化明显，不仅内外设计更有质感，而且还采用了燃油、纯电两种设计思路；同时，车身尺寸和轴距更大，更符合国人以大为美的习惯；另外，无论是燃油版还是纯电版，采用的动力系统更先进，性能更强、更先进。看得出，比亚迪是把自己最领先的核心技术都给了宋PLJUS，可以说，除了比亚迪旗舰车型汉之外，宋PLUS是比亚迪品牌第二款享受如此高规格待遇的车型，这阵势，恐怕连唐都要羡慕一番。

具体来说。宋PLUS燃油版和EV版采用了比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，并且燃油版和EV版是两套不同的外观设计方案，足见比亚迪对宋PLUS的重视。不过，燃油版和EV版的车身尺寸完全相同，长宽高均为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，这样的车身尺寸在当前的紧凑级SUV中处于中上水平。

内饰部分，宋PLUS燃油版和EV版在设计布局上没有分别，但在配色和用料搭配方案上有所不同。汽油版有墨浸棕/赤兔棕+玄武黑两种方案，EV版目前只有日蚀蓝+苍穹灰一种方案。宋PLUS内饰相比宋Pro整体要更上一个台阶，无论视觉效果还是质感。

而作为比亚迪最新的重磅产品，宋PLUS对于科技层面的营造也比较到位，全液晶仪表盘、可自动旋转的12.8英寸高清液晶中控屏、第三代DiLink智能网联系统等均没有缺席。同时，主动安全上，比亚迪DiPlot智能安全系统具备丰富的功能；另外，还有电子挡把、副驾驶迎宾面板、31种车内氛围灯等，营造出一定的豪华感。

得益于较大的轴距和较宽的车身，宋PLUS在车内的乘坐空间表现优秀，而且座椅舒适性较好，后排座椅椅背倾斜度也有多级可调，地板纯平，舒适性上佳。车内储物空间比较合理，而且后备厢常规进深近1m，最大进深近2m，装载能力较强，实用性很高。

动力部分也是宋PLUS的一大亮点，其中燃油版搭载比亚迪动力品牌“骁云”首款1.5T涡轮增压发动机，最大功率185马力，峰值扭矩288牛·米，账面数据比同排量的长城1.5T和长安蓝鲸1.5T动力还要更高一点，且官方称这款发动机热效率达到38%；传动部分匹配的是一台全新的7挡湿式双离合变速箱，传动效率达到95%——从数据来看，宋PLUS这套燃油动力总成的经济性应该不错。而EV版搭载的比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大功率135kW，电池配备的是比亚迪“黑科技”刀片电池，NEDC续航里程为505km，同级优秀。

所以，比亚迪对宋PLUS的用心程度非同一般，更新的设计理念打造的高颜值，更好的用料和工艺打造的高质感内饰，更大的车身尺寸和轴距营造的宽敞驾乘空间，再加上出色的科技属性、丰富的配置等，宋PLUS可以说亮点十足。与宋Pro相比，其产品力要更上一个层级。

不过，前面我们也曾说到，在当前紧凑级SUV领域，产品力强、价格实惠是打造“爆款”的不二法门，在成都车展上，比亚迪官方尽管没有公布宋PLUS的售价情况，但却明确表示宋PLUS燃油版的价格会落在12-15万这个区间，并且新车将在9月份正式上市。

价格方面，是有点超出预想的。本来笔者以为宋PLUS的价格“操作空间”并不大，也就是宋PLUS会继承宋Pro一贯的亲民作风，况且，级别更高的比亚迪唐燃油版的售价也控制在了13-17万区间，宋PLUS 12-15万元的售价会不会有点“飘”了。

不过，宋PLUS的定价没有最终的一锤定音，但比亚迪官方的回复基本还是可以确定的。那么，如果不走亲民路线，宋PLUS的胜算大吗？恐怕这个挑战不算小，尽管宋PLUS在设计、功能、动力等方面相比宋Pro更上一层楼，但那也只是相比自家兄弟而言，面对第三代哈弗H6、长安CS75PLUS等老牌劲敌，宋PLUS还暂难言强大。因此，如果宋PLUS定价真在12-15万这个区间，可能后续市场表现会存在一些不确定性。

写在最后：作为比亚迪在今年推出的第二款重磅车型，比亚迪毫不吝啬地将自身最新的设计、技术、功能等全部用到了宋PLUS上，从而赋予了宋PLUS比宋Pro更强的产品实力，也显示了比亚迪的诚意。但从12-15万元的意向定价区间来看，宋PLUS的竞争优势还有待观察——当然，最终售价没有出来，我们还不能“盖棺论定”。所以，敬请拭目以待。