燃油车在国内虽然仍然占据主流，但是在大城市中，想要买燃油车或者是开燃油车却变得不那么方便了，指标问题困扰想要买车的消费者，而限行限号的推出，则限制了部分有车一族的出行体验。所以在这样的情况下，越来越多的消费者开始看中纯电车，这类车能够悬挂绿牌，上牌无忧而且不用担心限行限号，出行很方便，而且纯电动车加速快静音性还好，体验还挺不错的。但是这并不代表纯电动车就没有弊端存在，事实上，在开纯电动车的过程中，车主常常会遇到很多小麻烦。

这些小麻烦并不是单纯的续航不足，事实上，现在已经有不少新能源车能够做到500km、600km甚至更高的续航，这样的续航已经足够满足日常出行所需了。虽说续航焦虑的问题得到了缓解，但是在充电过程中，车主常常会遇到找充电桩麻烦、充电桩的协议不匹配、甚至还有试过充电过程中突然断电的情况。而且在很多小城市中，找到一个合适的充电桩并不容易，会存在兼容性问题，也因此，开纯电动车的过程中，车主需要经常留意剩余电量，所以开纯电动车更像是伺候一个“大爷”。

不过，能悬挂绿牌的车辆并不是只有纯电动车，新能源车型中，其实也有能兼顾便利性和实用性的车型，比如说理想ONE。这款车定位新能源中大型SUV，售价32.80万，相比起传统的纯电动车型而言，理想ONE在动力层面具有与众不同之处，它选择增程式动力，整个动力总成由一套智能发电系统和两台电动机组成。

和常规的纯电动车型比起来，理想ONE动力系统多了一套智能发电机，但是理想ONE配备的这套系统，不会驱动车辆前行，它在行驶过程中起到的作用更像是一台发电机，因为它的作用，便是将燃油转变为电能，用来给电机充电，从而增加综合的续航里程。这样的动力搭配，使得理想ONE在满电、满油的情况下，能拥有最大800km的综合续航。可以说，理想ONE是现少有的一款无续航焦虑的新能源车。

当然，相比起纯电动车，理想ONE的优势不仅仅在于更加出色的续航，还和理想ONE补充续航的便利性有很大关系。增程式动力的特殊结构，让理想ONE既可以充电、又可以加油，在充电桩设立比较多的大城市中，车主可以用充电桩给理想ONE补充续航，而在充电桩没那么普及的小城里，车主又能利用燃油来补充理想ONE的续航，做到和常规燃油车一样的用车体验。而且，它的增程器只是进行电能的转换，一直处于一个理想的工作状态，能耗也不会高，因此在用车成本上方面，理想ONE的表现比大多数同级别的燃油车要好。

除此之外，理想ONE的尺寸、实用性都很出色，这款车的车长达到5020mm，轴距则有2935mm，这样的尺寸在已经达到中大型SUV里的一线水准，面对同价位的宝马X3时，理想ONE的空间表现会更好。因此，空间宽裕的理想ONE提供有6座、7座两种座椅布局，更适合如今的二胎家庭。

综上所述，理想ONE是一款和常规新能源车有所不同的车型，它没有续航焦虑，拥有将近800km的综合续航里程，让理想ONE足够在新能源车型中有着不小的优势。更何况，理想ONE能够使用充电、加油两种方式来补充车辆的续航，不像纯电动车型那般，存在补充续航不方便的问题，拥有更强的实用性。再考虑到理想ONE能够和纯电动车型一样上绿牌，不用担心限行限号，所以理想ONE才是真正的燃油车“终结者”。