普拉多已经“没了”还不抓紧时间抱紧典藏版帕杰罗山猫?

2020-08-03 | 浏览:143 | 评论:

7月24日,成都车展开幕,典藏版帕杰罗山猫亮相,引起了众多车迷们的围观。没想到这惊艳的高光时刻,却是帕杰罗的离别之曲。在7月27日的一场媒体会上,三菱汽车CEO加藤隆雄宣布将关闭生产看家车型“帕杰罗”的工厂,面向出口的三菱帕杰罗至此也没逃得过停产的计划。

回望目前在售的第四代帕杰罗,作为三菱SUV家族里王者级别的存在,它已经服役了14年。经典的造型一直以来没有什么变化,却也因为这份“倔强”成为了很多人信仰般的存在。此次典藏版车型,就可以看做对这辆经典的最高致敬,也成为了我们能够买到全新进口帕杰罗的最后机会。

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7月28日,三菱公布了它的售价:38.98万元。随后新车将会以平行进口的方式在广汽三菱授权店进行售卖,不过诸位不必因为其即将停产或者是平行进口的身份而忧虑,因为厂家还给出多项增值升级服务:尊享6666元山猫典藏纪念大礼包、五十万公里官方质保,同时还能享受全球召回保障。

既然挂着帕杰罗尊贵越野典藏版的名号,即使是针对老款车型打造、在新车上,我们依旧会看到多处具有纪念意义的设计。

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比如十分复古的、金灿灿的三菱立标,就为新车增添了几分尊贵的气质。同时,C柱部位还有山猫立体标识加装,同样凸显了其特别版车型的身份地位。

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进入车内,山猫元素可以说是随处可见。比如采用了全新仿山猫斑纹木质条纹,尽显山猫野性张力之余,还带着典雅的气氛;头枕印制了山猫形象的标志,采用了刺绣工艺,既赋予了尊贵感,也赋予了情怀,座椅也采用全新颜色,装饰设计进行了升级,配合打孔透气椅背,舒适性也有所升级。

当然了,比起这些“花架子”,传承帕杰罗家族的越野基因才是新车的重头戏,它搭载了三菱独有的3.0升24气门SOHC V6发动机,采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下能保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。

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它独有的INVECS-II 5速自动变速器,通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率,能够解读驾驶者的驾驶风格,并预测下一步动作。以上每一个点,对于一辆需要随时准备“跋山涉水”的车型来说,都显得难能可贵。

与此同时尊贵越野典藏版帕杰罗还搭载了先进的第二代超选四驱系统,在速度为100km/h以下时,可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换,随时根据需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。同时这款帕杰罗还搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构,即便是在极端苛刻的越野路况下,也能顺利脱困。

通过性方面,尊贵越野典藏版帕杰罗具有235mm的离地间隙,同时最大接近角为 36.6°、最大离去角25°、通过角22.5°,并且涉水深度达到了700mm,爬坡度达到了45°,通过性能优越,即便是在复杂变化的戈壁、沙漠、涉水路况穿越,都能畅通无阻。


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在安全方面,尊贵越野典藏版帕杰罗应用了三菱开发的世界级车体结构——RISE高刚性安全车体。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念:受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固,不毁坏变形。同时尊贵越野典藏版帕杰罗还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统等,能够为驾乘者带来全方位的安全防护。

其实在看到尊贵越野典藏版帕杰罗的时候,擎哥只想感慨“姜还是老的辣”真的不是一句空话,放眼目前硬派SUV市场,在没有了普拉多的大环境下,同级别能够在口碑、产品力上与帕杰罗抗衡的,几乎没有。所以不管是因为情怀、还是因为一份真正热爱越野的心,尊贵越野典藏版帕杰罗都值得去拥有。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。