在广佛同城的呼吁下，我一个广佛候鸟车主，耀眼的佛山牌照在“同城”的概念下依然遵循“开四停四”的限行政策，在广州的一视同仁面前流下了感动的泪水。

换句话讲，如果想继续开车上班，要么拍一张粤A牌照，要么增购一台车。这么下来，如果拿我之前买车的预算，我会选哪一台呢？恰逢前段时间公司来了一台凯迪拉克CT4，开了几天后，作为老A3车主，我陷入了沉思。

颜值各有特色，CT4更犀利

当初选择A3很大一部分的原因，是它的颜值，特别是那种圆圆滚滚的线条，给人一种人畜无害的柔和感，尤其能收割小姐姐们的目光。但对于男生来讲，少了一分凌厉的阳刚气，这也是为什么后来动了改装的心思。

而CT4就简单直接得多，不像A3普通版和运动版两幅面孔，全系熏黑中网，搭配钻石切割式设计，加上标志性的竖条式LED日间行车灯及LED尾灯，全车的设计没有任何一丝“赘肉”，整台车充满战斗气息之余，又不会散发出咄咄逼人的嚣张。

内饰方面，A3的内饰是我最喜欢的部分，运用了大量圆形元素，圆圆的出风口可以调节风量大小和风向，尤其是中控台上的伸缩屏，点火后缓缓升起，仪式感满满。

但即使是我当时买的风尚版（1.4T顶配），内饰用了大量亲肤的搪塑材料，虽然说摸上去的质感不廉价，但相比于CT4那套大量的真皮内饰，豪华感上还是略微逊色。

反观CT4的内饰，整车采用了凯迪拉克家族最新的设计风格，运用的大量盾型元素，中控是一块X英寸的触控大屏，下方保留了常用的实体按键，将科技感与实用性兼顾得不错。内饰用料依然保持了凯迪拉克的高水准，手部常触碰的地方都有软皮包裹，而且皮质摸上去非常细腻。

尺寸方面，CT4毫无悬念地在竞品对手中处于优势地位，有种降维打击的味道。CT4的尺寸分别为4760/1815mm/1421mm（长/宽/高），轴距为2775mm，一台标准的B级车尺寸，尽管没有像BBA那样要搞加长，但把它放在同级竞品面前，它的尺寸依然是最大的。不过受限于造型设计，后排空间仅仅比A3略大一点，尺寸的优势更多地体现在了设计的气场上。还好CT4座椅的人体工程学非常不错，坐在后排也不会难受。

唯一后驱，这就够了

当然，提到CT4怎么也免不了谈它的后驱特性。放眼望去，你发现在豪华品牌中，在这个级别中唯一有后驱可选的，也只有CT4这根独苗了。即使是大打运动牌的宝马，也逐渐为市场妥协，国产了一款前驱1系，后驱1系已成为历史。如果把眼光再放远一点到更高级别的合资品牌，也没有一台后驱车型，而二手价格都炒到23万以上的丰田86/斯巴鲁BRZ，还不支持国六排放。

后驱的定义是什么？很多人会告诉你这是一种物理驱动机构，是一种更有利于操控的布局方式等等，但消费者大部分而言，对前驱后驱其实并不感冒，认识也没有那么深厚，如何将消费者和后驱联系起来，凯迪拉克对此的描述是——

“没有后驱，不算豪华。”

抛开洗脑的广告语，作为汽车产品来讲，后驱的特性能带来不少操控上的好处。由于转向与驱动相对独立，CT4转弯半径仅为5.5米，配合同级独有的可变传动比转向齿条以及SSPS随速自适应电子助力转向系统，在角度较小的弯道中能做到精准操控，在转向角度较大时转向比变大，能提高反应速度，降低打方向的圈数，使得车头入弯速度更快，配合上整台车50:50的前后配重比和出色的底盘调校，CT4能在弯中带来无限驾驶乐趣。

除了弯道表现，驾驶乐趣在日常中最容易让用户感知的，是动力。我当时买的A3是1.4T排量，EA211的发动机平顺给力，当时有1.8T可选，但变速箱的匹配平顺度反而还没有1.4T顺滑，虽然称不上澎湃，但是车重不大，日常开能给你一种轻快感，完全不会觉得动力不够用，燃油经济性也控制得相当不错，唯一的缺点是1.4T的动力还是弱了点。

干式双离合的变速箱换挡迅速聪明，正常行驶平顺性还是不错的，但在低速蠕动，市区堵车的路况下，双离合天生的物理缺陷就会暴露无遗。

回看CT4这边，凯迪拉克的动力配置一直都比较良心，CT4也同样没有让人失望。全系标配带闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达237Ps，百公里加速仅需要6.9S，这个数据放在同级来讲也是绝无仅有的。

更让我惊喜的是，CT4的8AT优化了行星排架构，使行星排之间架构更紧凑，提升换挡速度，并针对发动机的扭矩特性进行了换挡调校，将整套动力梳理得平顺易控，极容易上手。

除了唯一的后驱性质，对比于竞品而言，CT4的配置也相当良心，全系没有选择困难，只分高低配两种配置。入门配置就已经标配了像主动刹车、ANC主动降噪、电动天窗、电动座椅、自动LED大灯等高级配置，入门即高配，这是真实存在的。

很多人可能会觉得23.97万的起售价会略高，但如果按同样的标准，同级竞品中2.0T的官方起售价都在24万以上，而像奔驰A级更是接近30万了，加上目前的市场终端优惠，作为同级唯一的后驱之选，那些说喜欢的后驱都买不到的年轻人们，现在只需要20几万就能拥有这份来自后驱车主的自信。

对于这样一台“大后超”，我有点心动了，要是放在当年我买车的时候，我绝不能保证我依然能选择A3，如果是你，你会怎么选呢？