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蔚来李斌称单电机都是耍流氓,对此你怎么看?

2020-08-03 浏览:3032 评论:0

前言:电动车还出单电机那就是耍流氓。蔚来汽车李斌的一句话,在汽车圈掀起了热议。

在成都车展上,李斌被媒体问及蔚来是否如特斯拉那样也出单电机车型时,李斌表示这不符合逻辑,“你电动车还出单电机就是耍流氓。因为双电机解决了一个汽车以前从来没有做到过的事情,就是动力系统的一个当务之急”。

蔚来李斌称单电机都是耍流氓,对此你怎么看?

对于这句话,李斌的解释也是非常通俗易懂:因为只要是机械的东西,就一定有失效概率,不管是十万分之一还是百万分之一。飞机一个发动机和两个发动机也是不一样的,特别是结合ADAS来说,必须要有冗余。

但实际真是如此吗?

电机发生故障一般分为两种:一种是踩油门不输出转矩;另一种就是没踩油门却输出转矩。在任何场景出现这两种故障,都是非常危险的。

蔚来李斌称单电机都是耍流氓,对此你怎么看?

而李斌所表述的显然是“踩油门不输出转矩”此类故障,电动车前后轴都布置上电机,双电机同时出故障的概率肯定要远低于单电机,从而进一步保障出行的安全性。

但是从另一种电机故障来看,双电机“没给力乱出力”的概率是不是就大于单电机?潜在的安全隐患是不是也是双倍叠加呢?

蔚来李斌称单电机都是耍流氓,对此你怎么看?

所以凡事都具有双面性,单独说双电机比单电机更加安全,是不可行的。并且现如今电机及控制系统已经是非常成熟可靠的系统了,这两种故障发生的概率已经很低了。

既然如此,那么李斌为什么还要说出这样的话,并且还明确表示“蔚来从来就不规划单电机的事,并且永远也不会出单电机的车”呢?

这个和蔚来的产品定位有着很大的关系。我们可以先来看一下,蔚来汽车旗下目前拥有两款电机:240kW异步感应电机(平均效率低但空转损耗小)和160kW永磁同步电机(平均效率高但有空转损耗)。在产品动力搭载方案上其实也是可以分为单电机和双电机两类的。

如果产品搭配的是单电机,在百公里加速上的成绩肯定不如双电机的表现,达不到高性能电动车的水准,这将会拉低现有产品与品牌形象。

蔚来李斌称单电机都是耍流氓,对此你怎么看?

采用双电机组合的话,如感应电机+永磁同步电机,那么无论是在续航亦或是安全性能方面都会有很大的提升,就拿蔚来ES6的两个版本车型来看,百公里加速分别在4.7s、5.6s。

电动车的优势就是动力性能,而蔚来主打的市场是中高端电动车,也绝不会自掉“身价”和市场上的廉价电动车一样都在10秒左右。为了能够在中高端市场走得更加稳健,蔚来只有抛开单电机,坚持配置双电机,这是发展战略决定的方向,也是未来的发展趋势。

蔚来李斌称单电机都是耍流氓,对此你怎么看?

如此看来,蔚来旗下的产品配置的是双电机,李斌夸一夸自家双电机的好,这是人之常情。但是因为不做单电机版车型,就把单电机和耍流氓挂上等于号,这就着实有点让人费解了。毕竟像一些配备了单电机的廉价电动车,在建设美好生活的过程中依旧发挥着十分重要的作用。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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