很多小伙伴都有过相同的境遇，那就是在路上偶遇过一台丰田车，但愣是在丰田的家族谱里查无此人，只有少部分人知道他的名字，他就是Venza——威飒。

这个年头的SUV流行溜背或者跨界，而很多人不知道，其实在之前，很多厂商就已经试过SUV玩跨界，现在只不过是时尚的又一个轮回罢了。比如说2005年丰田发布了一款叫FT-SX概念车，当时主要是想为汉兰达推出一款跨界版本。

(FT-SX)

于是3年后，第一代丰田Venza就正式宣告诞生了，动力系统和当时汉兰达一样，有2.7L和3.5L两种动力组合可选，与当时本田歌诗图、斯巴鲁傲虎同台竞技，并在2013年通过进口的形式进入到中国市场。

那个时候中国汽车市场远不如现在发达，哪接受得来这新鲜事物，加上起售价高达32.66万元，这个价格也吓怕了不少消费者，所以和歌诗图一样，因为反响不热烈，最终退出了市场。

在歌诗图退出市场之后，本田可算是对中国消费者心思摸了个半清，重新造了一台大5座SUV冠道/UR-V，在中国市场收割了不少用户，丰田这边也终于忍不住将Venza进行复活。

于是，全新第二代丰田Venza回到了战场，一扫之前跨界SUV的风格，被定义为中级5座SUV，是Harrier的姐妹车型。而早在之前网络透露的消息，一汽丰田将对Harrier进行国产，而广汽丰田则极有可能将Venza进行国产。

全新丰田Venza基于丰田TNGA-K架构打造，在这个架构上诞生的还有凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES，像RAV4/威兰达这类SUV也是诞生于这个架构，因此，丰田对于这款车一再强调，他们希望Venza既具备轿车的驾驶性，又能兼顾SUV的通过性。从之前RAV4/威兰达的调校来看，丰田是完全可以做到这种水准的。

新Venza比起上一代有着翻天覆地的改变，外观沿用丰田家族最新的家族脸谱，车头上半部分倾斜的细长前灯与上部中央格栅相连，下半部分有一个巨大的梯形进气中网，中网格栅两侧有一个导风槽，加上保险杠外扩的设计风格，拉宽了整个车头的视觉感受，让人看起来大气而不失侵略感。

车身侧面有多道从下往上扬的腰线从车头直插后方，到D柱的三角窗处快速上扬，配合上D柱采用了下沉的设计，给人一种俯冲的姿势，在设计上还是能看到些许溜背的影子在。

车尾采用了贯穿式尾灯，雾灯以及反光片被集成在排气上方，并有镀铬条装饰。双边共双出的炮筒式排气没有选择目前流行的隐藏式，而是选择了我个人更为喜欢的外露式，但从图片可以看出真正的排气将隐藏在炮筒内，这将有效降低排气带来的共振。

Venza的内饰和Harrier基本保持一致，从图片中看内饰的档次感相当不错，相对RAV4/威兰达更偏向简单实用的风格，Venza要更加城市化与精致化，尤其是屏幕的应用，部分车型配备了一块12.3英寸的悬浮式液晶大屏，而驾驶员前方也有一块7英寸液晶集成高清仪表，加上还有一个10英寸的抬头显示，能将动态导航等信息进行投屏，整车的科技感还是相当不错的。

(高配)

(低配)

不过需要提醒大家的是，国产后未知会否对中控屏进行简配，海外新车标配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统，12.3英寸大屏是需要选装的（国产后未知能否选装），7英寸的液晶仪表也是高配车型上才有，低配车型仅仅是一块4.2英寸的液晶屏。

从官图来看，Venza在配置上也紧跟潮流，除了蓝牙、无线充电等基本配置，关键的CarPlay也配上了，特别的是，海外版的Venza配备了一块“可调光全景天窗”。

通过电子魔法玻璃技术，可实现全透明到全暗调节，这类配置一般要到超豪华品牌才有，就是不知道国产后这个配置是否能保留。毕竟从走量的角度来看，丰田很可能更愿意降低售价，给更多车型配备普通的全景天窗。

诞生于TNGA架构下的丰田车型安全配置一直都保持较高的水平，Venza也不例外，新车将配备丰田TSS 2.0主动安全系统，其中包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、交通标志识别以及盲点监控等功能，中高配车型上有自动泊车功能，某些高配车型还有流媒体后视镜。

从之前Harrier的尺寸来看，新Venza的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，与RAV4轴距相同，总体大小也与RAV4没有太大的本质区别，据资料显示，新车放倒第二排后装载容量可以达到1027.9L。

动力方面，全新丰田Venza在北美市场仅提供一个版本，全系搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，配备E-CVT无级变速箱，综合最大功率达到222Ps，并标配四驱系统。如果引入国产后，如果仍然只有混动版本，那极有可能是搭载和RAV4混动版的E-FOUR四驱系统，前后扭矩比最大可实现100:0~20:80，将80%的动力分配到后轮，偏后驱的形式能增加一定的驾驶乐趣。

很多人可能不明白，为什么丰田已经有RAV4/威兰达了，国产Venza有什么意义呢？在我看来，随着市场越发成熟，细分市场越来越多，已经没有一款产品能做到“一车通吃”，所以RAV4/威兰达将目标锁定在更加个性化与年轻化的用户，Harrier/Venza要做的是承接原先那群对于豪华感、精致感有一定要求的当下主流用户群体。

这种做法其实可以用凯美瑞与亚洲龙来做类比。在亚洲龙面世以后，对凯美瑞的销量其实并没有造成很大的冲击，相反，亚洲龙销量的增长帮助丰田收获一批主流中型轿车用户，两者主要的用户群重叠度并不高。

Venza的到来除了可以与RAV4/威兰达一起成为丰田的组合拳，更好地布局主流SUV市场，与CR-V、皓影、昂科威、途观L等对手分庭抗礼，还有可能吸引一批原本对7座需求并不算大，想要一台大SUV所以选择汉兰达的用户群体，Venza的精致感可能会让他们摇摆不定，让汉兰达不再加价，那对想买汉兰达的朋友来讲，也是一件值得庆贺的事了。