无科技不广汽 你凭什么?

2020-08-03 | 浏览:183 | 评论:

一家车企要安身立命最重要的是什么?我想应该还是技术!

造车不是四轮+沙发,没有足够的技术实力,自然不足以去支撑产品给用户带来最好的用车体验,进而没法吸引大量的用户为自己站台。失去群众基础,无异于一个王朝失去了民心,接下来的剧情想必大家都懂~

过去很长一段时间,自主汽车品牌最常被吐槽的就是技术实力不足,在外来企业面前总是相形见绌。但是,士别三日当刮目相待,这么多年过去了咱的本土汽车品牌可不是原地踏步。如果有去了解下他们,会发现我们在汽车工业发展长河中,也能昂首挺胸!

7月28日,以“感•创未来”为主题的2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)以线上形式举行,抱着打瞌睡划划水完成任务的我,居然没有丝毫困意,因为广汽带来的“料”还挺猛!

无科技不广汽 你凭什么?

先来简单梳理一下重点:

1、广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP;

2、ADiGO 3.0智驾互联生态系统;

3、第四代发动机热效率达到42%;

4、广汽首款氢燃料电池汽车;

5、广汽3GD石墨烯技术。

广汽的新能源步伐并不保守

GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

广汽面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构,涵盖了轿车、SUV、MPV,以及传统燃油发动机和PHEV、HEV等混合动力。

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在新能源汽车的推进方面,广汽没有畏手畏脚,或者说并不保守。比起不少车企更多的采用“油改电”的策略,广汽毅然决然的推出了纯电专属平台GEP。4年过去了,GEP平台进入到了2.0时代,意味着其将搭载最为领先的技术。

这一系列的技术包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间,为用户带来更舒适、更智慧的出行体验。运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造出高性能电动车。

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世界顶尖的42%热效率

目前,丰田家的油电混合动力系统,最高热效率为41%,已经是相当瞩目的成绩。主流的发动机的热效率在什么水平呢?大概是36%左右!

而此次广汽发布了第四代发动机,热效率居然达到了42%,可以说是目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。有如此高的热效率,拿个奖什么的都是洒洒水的啦~

广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项,人家已经抱回家了~

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除了发动机,在变速箱方面广汽也有不错的成果。他们家的7速湿式双离合变速器,是一台完全自主研发的产品,这么多年来广汽坚持正向研发的路子可是一直没变。这款变速器在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中,荣膺“世界十佳变速器”称号。

广汽自主开发的第二代电液控制系统,应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术,属于国内首创,填补了我国汽车行业相关技术的空白!

电气化的趋势已成定局,下一步广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台,在将来带来油耗低、排放低、动力强的技术结晶。

ADiGO 3.0智驾互联生态系统

智能化,是当下汽车进化发展的一个极为明显的潮流趋势,广汽在这方面的回答则是ADiGO 3.0智驾互联生态系统!

在自动驾驶的行车方面,广汽对系统进行了全新升级,通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶体验。也就是说,可以实现在高速公路上可以完全解放用户的手脚,带来更轻松的出行体验。当然,目前放开双手驾驶在法律法规层面还不被允许。

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而在智能物联系统方面,广汽也进行了全新升级,硬件上搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,可以带来强大的运算能力。基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,这为自动驾驶功能的升级打了个很好的助攻。

“排水”的氢燃料电池乘用车

节能减排的重任,落在每家车企的肩膀上都不算轻松。电动车是个肉眼可见的大趋势,而还有一个时常被忽略的“良品”——氢燃料电池车。

此次的广汽科技日,还带来了其首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell,基于广汽GEP 2.0平台打造,保留了Aion LX的大空间、低风阻、高科技配置的能耐,最重要的自然是自主集成开发的氢燃料电池系统。

据称,通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,新车可以输出超150kW的功率,永磁电机最大扭矩达到350N·m。而大家最为关心的续航方面,搭载燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。

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那低温环境的表现呢?广汽表示在零下30℃环境中,整车无需外部热源即可实现一键冷启动,续航里程不缩水!最最最为重要的还是环保方面,整车的外排生成物只有纯水~

3DG石墨烯制备技术

广汽3DG石墨烯制备技术,可是具备独立的自主知识产权,已经形成初步的工艺包和工程能力。

早在2016年,广汽集团就开始研究石墨烯的大规模制备,已经将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。值得一提的是成本方面,广汽3DG生产制备成本只是常规制备方式的1/10!

基于石墨烯在导电性方面的优势,以及特殊的三围结构,广汽还开发了一款超级快充电池,有多快呢?

无科技不广汽 你凭什么?

8分钟充满80%,也就是说可以充电10分钟,续航200-300公里。

广汽此次的科技日带来了不少猛料,让我们看到自主车企的技术实力发展到哪个地步了。总而言之,过去的天花板早已被捅穿!

广汽研究院成立以来,一直坚持正向开发已经有14年的时间,光是这点上就足以让我们为之钦佩。到今天的硕果累累,广汽确实好样的!

无科技不广汽,你是真的行!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。