对于中国的汽车市场而言，哈弗H6是完全可以载入史册的一款车型。

从2011年诞生到现在，几乎每个月的SUV市场销量冠军都是哈弗H6，在过去的九年时间里，哈弗H6的两代车型也累计完成了超过300万辆的销量。

而哈弗H6的两代车型所定义的紧凑型SUV的形象，也自然而然的成为了这一级别车型的标准，在九年时间里吸引了无数的跟随者。

在今年年初，长城汽车正式启动了全球化的企业发展战略，作为长城汽车最为重要的产品支撑，全新一代哈弗H6的概念预览车型也在年初的印度德里国际车展上正式亮相。

这也就意味着，新一代哈弗H6除了要在中国市场继续保持其王者地位的同时，还会在接下来的时间里作为长城国际化战略的重点车型，投放到全球市场。

这意味着什么呢？意味着哈弗H6将会以更快的速度完成下一个百万辆的销量累积。

在今年下半年，全新一代哈弗H6正式公布了官方图片和相关信息，而在今年的成都国际车展上，全新一代哈弗H6正式发布预售，新车预售价格为12.2-14.1万元。

按照计划，全新一代哈弗H6将会在不久之后正式上市，按照常态，新一代哈弗H6最终的上市售价也将会低于其公布的预售价。

随着新车的正式发布预售，市场上对于全新一代哈弗H6的期待值也高了起来，这一方面是得益于其SUV销量冠军的光环使然，而另一方面，则是全新一代哈弗H6的产品力也确实对得起这万众的期待。

那么，全新一代哈弗H6，都有哪些不一样的地方呢？或者说，相比于前两代车型而言，第三代哈弗H6都变了些什么呢？操稳特性全面优化了。

在我看来，操控稳定性的全面提升和优化，才是第三代哈弗H6最值得去关注和传播的产品卖点，当然我知道，这样的产品特性在以噱头营销为主基调的市场上并不见得是个可以第一时间提升用户关注的卖点。

但实事求是的讲，全新一代哈弗H6的操控稳定性，真的已经实现了质的飞跃，也完全跳出了本土品牌SUV的同质化圈层。

这事，得从平台讲起。

在今年成都国际车展开幕前的几天，长城汽车正式发布了旗下的三大技术平台，其中包括采用非承载式车身结构的高端越野车平台坦克平台、新一代的承载式车身结构平台柠檬平台以及全新的智能化平台咖啡智能平台。

在发布会上，所有的关注点就被集中在了非承载式的坦克平台上，这事想来也可以理解——物以稀为贵嘛。

不过，从支撑长城汽车未来发展，以及市场的需求来看，柠檬平台才是未来长城汽车发展的基石。

根据发布会上的信息显示，全新的柠檬平台将会是一个成系列化的全模块化架构，它似乎并不会拘泥于某个车身宽度或某个硬点架构下的尺寸表现，而是以一个系列化的平台，实现车身宽度、轴距以及不同级别车型的需求。

换句话说，柠檬平台是一个系列，而不仅仅是一个模块组合。这对于新产品的研发投放，也会更加的精准。

而第一批出现在新一代哈弗H6上的柠檬平台架构，有这样几个特点是值得重点关注的。

首先，相比于老款车型的平台，全新的柠檬平台重心更低，这也就使得新一代哈弗H6在保留了一款SUV应有的高通过性的同时，将车辆侧向重心的偏移量进行了降低。

对于城市SUV而言，更低的平台重心也将会大幅度的提升车辆在低附着力路面条件下的通过性能。

一般来讲，现在市场上主打的两驱城市SUV普遍存在着这样的一个性能短板。

车身重心更高，在低附着力上坡的工况时，更高的重心偏移量和涡轮增压发动机低速大扭矩的输出，很容易让前驱动轮出现打滑，造成车辆通过性能的恶化。

同样的，在车辆处于极限过弯的工况下时，重心的左右偏移也会导致缺乏动力的尾部出现更多影响车辆姿态的滑移。

要解决这个问题，一是增加四驱系统，二就是降低平台重心。

毫无疑问，新一代哈弗H6所主打的依旧会是两驱车型，当然，这里也不排除四驱的配置在新一代哈弗H6上出现的可能性。

这样一来，柠檬平台更低的重心就将会为新一代哈弗H6带来市场上其他车型所具备的操控稳定性。

其次，是高刚性的平台架构，以及全面满足高标准安全法规的车体结构设计。

根据长城汽车发布的信息显示，全新一代哈弗H6柠檬平台的高强度钢运用比例已经达到了71.61%。

这也就意味着，在保证相同结构强度的前提下，新一代哈弗H6的平台以及车身的整备质量将会大幅度的降低，而一个更低的整备质量，本身就是操控稳定性得以提升的前提。

当然，还有安全性的全面提升。

在车身结构上，全新一代哈弗H6的侧围门洞工艺也毫无疑问的采用了整体式冲压外加加强筋强化的设计。保证乘员舱的绝对硬度和刚度，这也就会对应到小重叠面碰撞性能的全面优化和提升。

这对于全新一代哈弗H6接下来投放到国际市场，将会大有助益。

在全新一代哈弗H6的预售发布会上，长城汽车着重强调的是新一代哈弗H6的整车级FOTA升级。这个，应该是咖啡智能平台的功劳。

简单点说，相比于前面的两代车型，以及在市场上以智能化为卖点的其他城市SUV，新一代哈弗H6在智能化层面上的转变，就是让它全面的成为了一个像智能手机一样的多媒体智能交互平台。

其放开了对于软件开发的限制，可以这样讲，全新的哈弗H6未来将会像特斯拉那样，具备成为一辆可以行驶的电脑的能力。

这将会成为驱动哈弗智能化生态模式构建的关键环节。

聊到这里，再回过头来看哈弗H6的预售价，真的就很具有性价比了。

事实上，长城汽车就是这样，它一直在努力的去挤干汽车圈里的水份，曾经的哈弗H6如此，现在的哈弗H6也是这样，未来，还是这样。