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通通10万内 品质不错还保值 谁还敢说这些国产SUV是杂牌!

2020-08-01 浏览:5994 评论:0
这些年国产车的进步有目共睹,10万价位区间,国产车舒适性、可靠性和燃油经济性都做的相当好。民间有句这样的话,宁买合资贵几千,不买杂牌开半年,国产车最令人担忧的是残值。 在二手车交易市场,车商都是抢着收合资车,出的价格一个比一个高,而国产车情况截然不同,别说报高价有些车商根本不愿意收以至于车主不得不贱卖,最后伤了用真金白银支持国的那些用户的心。 国产车二手市场价格不坚挺也怪不得车商,一方面车商收国产车易手难,你想想几万块钱存在银行都有利息,但放到一台卖不掉的车上那就是净亏,另一方面二手车商都喜欢收溢价高的车,至少有点炒作潜力,但现在能炒的车可能就丰田了,所以也不能骂二手车商捧日系车,毕竟锐志和皇冠多少有点炒作噱头。 国产车保值率低是不争的事实,但凡事都会向好的一面发展,比如这些年国产SUV市场口碑就慢慢提升了,最直观的数据就是国产小型SUV保值率。前段时间,行业知名的机构发布了上半年国产小型SUV保值率报告,一看数据真的让人有些吃惊,保值率前10中竟然有4款国产车。  CS35真的是长安非常经典的一款车,而长安也希望把CS35打造成家喻户晓的车型,对于CS35印象最深的就是当年的机油乳化事件,一般情况下这种问题在合资车上都是能拖既拖最后不了了之,但长安居然第一时间开发布会并召回,这种态度真要点一个赞!   虽然价格不高,但长安是用心去开发CS35,这款车NVH绝对好过同级合资车,因为早在2009年,知名的NVH专家庞剑就加盟长安,主导长安汽车的NVH和汽车碰撞安全开发,CS35在设计之初就特别注重NVH,简单的讲这款车开起来要比竞品更安静振动更小。 如今CS35上市近8年,按理说早该换代了,但消费者对新老车型其实并不是那么在意,说到底大家看重的还是便宜耐用省油,经过8年的打磨,市场口碑非常好。小型SUV保值率中,CS35排名第三仅次于本田缤智(3年保值率66.59%),前三年保值率几乎与本田不分伯仲。 新三年旧三年,缝缝补补又三年,这句话形容瑞虎3再合适不过,作为国产城市SUV中的元老级产品,瑞虎真的是奇瑞的救星。2012年奇瑞转型时,将技术陈旧的轿车项目都砍掉, 此时奇瑞真的是青黄不接,好在瑞虎3一个月还卖个近万台,也算是帮奇瑞挺过了最难的时期。 让人感到费解的是,瑞虎3这么一款深受市场认可的车迟迟不见换代,反倒一门心思推轿车,可见奇瑞跟市场脱节程度有多高。瑞虎3是怎么获得市场认可的?首先它是逆向研发,后期更新了自家的动力总成,而且瑞虎3是当时国内比较少配备自动挡的SUV。 成熟技术配上相对现代的外观,瑞虎3就这么挺过来了。直到国6排放实施,瑞虎3才象征性的改款换装新的发动机,这个新发动机在轿车上也用了一些年,可能是稳字当头的原因,瑞虎3 慢慢变成了一款可靠实惠的SUV,同时也是奇瑞有史以来最保值的车型,3年保值率57.94%。   瑞风S3当年可是月销3万台的神车,当时瑞风S3也没有拔尖的地方,胜就胜在江淮把所有资源都给了热销车。后瑞风S3时代,江淮也没能再打造出爆款新车,而且新车开发速度已经明显慢于对手。 从统计数据看, 瑞风S3前两年的保值率略低于瑞虎3,唯独第三年保值率高一点达到了58.62%,不过话说回来,瑞风S3保值率仅次于瑞虎3,证明它的可靠性是不错的,二手市场很诚实,可靠性差油耗高的车一般价格都不坚挺。 哈弗H2在同级别中内外饰相当出众,同样是7-8万的预算,随便看看坐一坐都会感觉H2更加高级,就如当年的哈弗H6一样,用较低的成本做出同样的产品,终结了合资SUV的暴利史。 老板,你要的哈弗H2资料 点击查看 按理说哈弗H2保值率应该不比前面几个对手差,但当年哈弗的动力总成实际上并不是很优秀,比如当时H2就出现过抖动问题,另外H2搭载的1.5T发动机,燃油经济性一般。买二手车的用户对油耗非常敏感,毕竟买二手抛开情怀最终目的是为了省钱。 H2三年车龄车型的保值率为56.35%,这个成绩实际上已经不错了,标致2008同样的车龄,保值率为56.23%,而雪佛兰创酷只有53.86%。 保值率高的车往往都有比较高的市场认可度,长安CS35、奇瑞瑞虎3、江淮瑞风S3和哈弗H2都是自主品牌早期推出的精品车型,它们有不少相似之处,比如没用太多新技术,售价都在10万以下,可见10万以下国产SUV其性能已经逐渐被市场认可。众所周知,国产车平均售价不高,利润也比较低,所以自主品牌这几年大力发展高端品牌。从数据看,10万价位以上的紧凑型和中型车,保值率前10几乎看不到国产车身影,主流价位区间国产车的认可度还有待提高。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 小型SUV

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