网传威马将在科创板IPO,这四件事,让我相信是真的

2020-08-01 | 浏览:1147 | 评论:

据彭博社报道,威马汽车正在与财务公司合作,计划最快在2020年内登陆科创板,且威马汽车正寻求300亿上市估值的发行报价。针对登陆科创板的传闻,威马汽车给予了“不予置评”的回复。尽管已经到了传闻上市的阶段,但不少人对这家公司仍然感到陌生,因此笔者就结合威马汽车的发展历程,从中找出最具代表性的“威马四件事”,让大家对这家造车新势力有更为深入、全面的了解。

1、估值超过四百亿,造车新势力中最强独角兽

今年3月,全球知名分析机构艾媒咨询(iMedia Research)发布了《2020中国独角兽榜单TOP100》,威马以410亿的估值位列该榜单的第十七名,并且在参与排名的汽车企业中位列第一。在2019年,威马曾作为新能源汽车行业的唯一整车企业入选了“2019福布斯中国最具创新力企业榜”,当时威马汽车的估值为300亿元人民币,一年过去,威马估值一下子涨了110亿,同比增长了36.7%。

这样的表现,让笔者看了只想说一句:威马汽车不只是威马,更是造车新势力中的黑马。众所周知,近些年的造车新势力阵营早已经历了一轮又一轮的洗牌,而威马汽车能够得到艾媒咨询与福布斯两大权威机构的高度认可,可见权威人士看好威马汽车的前景。

2、单车年度交付量位列造车新势力第一名

对于造车新势力来说,公司生产的量产车能否顺利交付,不仅能够影响到消费者对公司的信任程度,同时也能影响到投资者对公司的信心。在2019年一年里,威马汽车共交付16810辆(上险数)威马EX5,该款车是威马汽车推出的首款量产车型,在造车新势力的单车年度交付量中位列第一名。

首款量产车的交付就能够创造出领先于众多造车新势力的骄人战绩,足以彰显威马的造车实力。相信在产品矩阵日渐完善后,威马将有更明朗的发展前景。

3、探索整车零售新模式,携手格力小米实现车家互联

尽管如今挂着绿牌的新能源汽车满大街都是,但是国内仍有不少消费者因为担忧新能源汽车置换难或是保值率低,对是否购买新能源车型保持观望态度。作为一家中国本土的新能源车企,威马汽车更是深谙此理,在今年年初,威马汽车发布了“威马直购”的新零售模式,通过半价提车、行驶月费套餐、保值回购的创新形式,为用户免除了在购车、使用、置换、保值等方面的后顾之忧,据了解,新模式推出第一个月就吸引到了一万名以上的高意向用户。

如今消费者之所以愿意考虑造车新势力的产品,是因为他们相信造车新势力能够用科技人文主义的视角,为用户打造更具科技感与舒适性的驾乘体验。对此,威马选择与多个领域的头部企业合作,共同打造智慧出行新生态。当下,威马正与格力、小米等伙伴并肩作战,基于出行、家居两大高频场景,为用户提供强大的车家互联服务。

4、智能电动汽车头号实力派,首家落地V2G的造车新势力

如果你有看过威马汽车相关的广告,一定会对它“智能电动汽车头号实力派”的头衔有着深刻印象,但你可能和笔者一样,在看到这个头衔的时候,最想明白的是威马究竟有何实力敢号称“头号”?

以当前行业热门尖端技术V2G为例,在电网因不可抗力导致“罢工”的时候,V2G将及时化解断电的尴尬,为车辆提供充足电力,而威马汽车早在V2G技术领域取得重要突破。

目前,威马汽车已顺利通过全项V2G的车、桩实测及道路测试,成为率先进入技术落地应用的第一梯队,以及首家落地V2G的造车新势力。V2G是英文“Vehicle-to-grid”(车辆到电网)的缩写,该技术描述了电动汽车与电网的关系。当车辆不使用时,我们可将电能卖给电网系统。当车辆需要充电的时候,电能可从电网流向车辆。

写在最后

在笔者看来,“不予置评”充满了玄机,它既不是确认威马要上市,更不是对传闻的否认,翻译成白话就是简简单单的两个字——你猜。结合威马汽车的发展现状来看,它登陆科创板的可能性还是比较大的,如果成功登陆,对国内投资者以及威马汽车来说,未尝不是一件好事。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。