环境法规的日益严格，排放政策的更高门槛，让新能源汽车逐步成为市场的新宠。从目前车企们的行动来看，车企们普遍都比较看重两种技术方向，一种是大多数车企都搞的纯电汽车，还有一种是氢燃料电池汽车。不过大家都知道，虽说氢燃料电池汽车被认为是另一种新能源汽车的发展方向，然而车企愿意付诸实践的还是少之又少。

而在最近，广汽却勇敢试氢了。日前，广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell亮相。Aion LX 氢燃料电池版动力系统是由电动机、燃料电池管理系统、动力电池及53L和77L的两个70MPa氢罐组成。据介绍，这款乘用车加满氢气NEDC工况续航里程达650km，一次加氢只需要3-5分钟。

加氢3分钟续航650km

进入2020年，相信大家对氢燃料电池汽车都不太陌生了。

因为在去年的两会上，氢燃料已经成为了一个被频繁提及的关键词。甚至在后来讨论《新能源汽车产业发展规划》上，也提及到氢燃料电池的发展或将是新能源汽车产业的重点。相比起电动车而言，氢气"即充即走"的优势。与此同时，它还非常清洁，因为其燃烧的产物只有水，而不产生氮氧化物、硫化物或是粉尘颗粒，甚至连温室气体二氧化碳都不会产生，所以一直以来氢燃料汽车都是人们追求的技术。

无疑，氢燃料电池汽车的未来还是比较光明的，而从广汽此次发布的氢燃料电池信息来看，它也明显是有备而来。

在动力上，通过燃料电池系统和动力电池系统的结合，其电机最大输出功率超150kW，最大扭矩可达350N·m。而在续航里程上，它加满氢气NEDC工况续航里程达650km，一次加氢只需要3-5分钟，这样的技术其实基本上也可以和国外媲美。而且从广汽透露出来的信息来看，这款车将于今年内开始示范运营，不过考虑到目前加氢站并不是很多，可能会在固定路线作为运营示范，但对于我国的氢燃料电池乘用车而言，也是一个不小的进步了。

氢燃料电池汽车能成为下一个风暴吗？

事实上，虽然研究氢燃料汽车的车企不能和研究电动车的相比，但其实也有不少了。放眼全球，不少国外车企都在忙着量产氢燃料汽车，甚至有些从上个世纪90年代就开始研发。特别是日韩两个国家，本田、丰田、现代等车企已经先后进军氢燃料汽车的研发工作。

比如说日系的丰田汽车，可谓是早早就走在了氢燃料电池汽车的前沿。资料显示，丰田早在1992年就开始研究氢能源汽车了，20多年的时间里，丰田取得了大约5000多项相关专利，动力系统除了交流电机外，燃料电池组和储氢罐等核心部件均由丰田自行研发并生产。值得一提的是，它还是第一家推出量产氢能车的企业，旗下的全新Mirai将在10月份在日本正式发布。该车将是全球首款采用氢燃料电池技术的车型，虽然仍旧是电机驱动，但电池来源是氢气和氧气化相结合产生而成，排放出来的只有水。据悉新车售价为800万日元（约合人民币52万元左右）。

当然客观来讲，氢气有易燃易爆性的特点，所以也会产生许多困扰，比如说怎么存储、怎样运输，怎样建设加氢站，这些都需要技术可言的。不过从各大车企大佬的 转变来看，能把新能源的眼光放在了氢燃料身上，说明还是有机会突破的。尽管这个研究困难重重，但不努力就肯定没结果，毕竟在整个市场竟争中，谁更能取得产业、技术先机，谁就在更有话语权。

小编语

不可否认，与电动车相比，氢燃料电池的解决似乎还很困难，但是作为新能源中的一员，它在理论上却是其他新能源材料不能比的。所以即便现在还不成熟，但坚定信心提前布局，也许你就是第一个吃到螃蟹的人。