文/钱佳清 也不知道从何时起，我竟然有了这样一个目标： 此生一定要买一台越野车自驾去西藏！
但后来想想，我一不喜欢越野、二不信佛的、三也没钱和时间，所以为什么我会有这样奇怪的想法呢？
也罢，反正这次真是去西藏越野了，也能算是完成了人生的一个小目标吧。 说回此次的行程。 在达成我人生第一次开硬派越野车去越野前，从小我耳濡目染最厉害的越野车就是丰田霸道和陆巡，说专业点就是普拉多和兰德酷路泽。 
像什么“有钱了买霸道，它陪你游山玩水；没钱时卖霸道，它让你东山再起。”以及“大G可以带你去世界上任何一个地方，而陆巡可以把你从任何一个地方带回来。”之类的话看过不要太多。 总之，霸道和陆巡好像就是硬派越野车的不二选择！（PS：西藏和新疆确实满大街都是这两车，堪比平原卡罗拉） 
但是，当我在西藏分别试过福特撼路者、丰田霸道2700和4.0的陆巡后，我觉得不一定贵才能好。 其实在高原开车很影响车辆性能，毕竟车和人一样，都是需要氧气的。所以不光人会高反，其实车更严重。 
在初次开上撼路者时，我是真觉得它肉，我寻思455牛·米的扭矩不应该这样啊，每次超车都要挂S挡，刹车还特虚。但当我在试过2.7的霸道和4.0的陆巡这两款自吸车后，我觉得我错了。 前者跑上120都费劲，后者超车一样肉。所以相比之下，其实换装2.3T发动机的撼路者动力还真可以了！ 而在越野路段，这种感觉尤为明显。 
在通过同一路段下，开着低速4驱的霸道居然试了三次才艰难的通过了一个小土坡。而撼路者呢，我仅仅将越野模式调到了砂石，然后轻点着油门就轻松通过了。这样的动力差异，高下立判！ 
而同行的越野大神也开着包括撼路者、2700霸道、3500霸道、4.0陆巡以及2.5途达在内的五款硬派越野车去挑战了一个有交叉轴的真正越野坡道，结果是除了2700霸道以外其他车辆都通过了。 确实，2700的霸道可以退役了！ 
当然，真正能与撼路者对标的其实是3500版本的霸道。但可惜这款车型不仅停产了，而且仅能满足国五排放标准。所以就算找到车，你可能也会面临上牌问题。 
就目前来看，30~40万的预算想购买一台全新带大梁的硬派越野车，福特撼路者貌似是为数不多的选择之一。全新换装的2.3T+10AT的动力也是目前福特使用最广的组合，性能表现毋庸置疑，并且它新车价格甚至比二手霸道还便宜，性价比杠杠滴~ 所以，你会选择美系新贵还是越野老炮呢？
粤公网安备 44010602000157号
