今年的成都车展，又多了一个新的“本土品牌”的身影，它就是凯翼。

从安徽芜湖转战四川宜宾，从背靠奇瑞到投资建厂独自打造研发体系，入驻四川的凯翼很快开启了2.0时代的大门，本次成都车展上凯翼展台的焦点——炫界，就是凯翼2.0时代的代表之作。

凯翼炫界

其实回看凯翼汽车这些年，今天的炫界其实才是凯翼自身色彩最浓重的一个产品，即便如此凯翼还有一个核心没变，就是为年轻人造喜爱的互联网汽车。所以炫界接近年轻消费者的第一招，就是大家都能接受的售价。

炫界的优享价区间为5.39-7.99万元。亲民售价背后，是凯翼对年轻消费者消费能力的深度调查结果体现，毕竟对于年轻消费者而言，买车的目的就是为了提高生活品质，所以前提就是亲民的售价。很显然，凯翼炫界做到了。

在聊炫界之前，有一个点一定要和大家讲清楚，就是炫界的出身。作为凯翼2.0时代的代表产品，炫界不仅仅是宜宾工厂的第一款产品，同时也是凯翼拿到“7字头”生产资质后的第一款产品，所以炫界是真正意义上第一款独立自主的凯翼汽车。

年轻，拿捏恰到好处

除了前面提了一嘴的价格，“年轻化”在车企眼里到底意味着什么？高颜值、高配置 、强动力是行业内的普遍解读，的确也有越来越多的车型有这样的体现，但是回归到日常的用车生活中，你会发现外观耐看、空间够用、配置实用才是一台家用车始终不能摒弃的东西，这些其实比表面上看到的年轻更有用，炫界其实取舍的就恰到好处。

作为一款价格为5-8万元区间的紧凑型SUV，炫界并没有过度用力设计的痕迹。翼展式的中网、贯穿车尾的灯带、18寸轮毂，到处都有用心的地方但是却没有用力过度的感觉，提升辨识度的同时时尚感也不差，同时简洁大方也让它很耐看，这就很容易获得大多数人的好感了。

4400/1831/1653mm的尺寸在同级别其实是相对小巧的了，不过炫界有两项数据是值得拿出来单独说的。一是1831mm的车宽，这个数据在同级别是属于比较大的了，还有就是4400mm的车长和2632mm的轴距，之所以把它俩放在一起，是因为结合车长和轴距很容易发现炫界是那种短悬长轴的设计，这点在之前的试驾体验也得到了印证。

横向空间同级优秀，轴距适中的同时后排地板是完全平的，所以炫界的后排乘坐体验是看数据不是很明显，但坐进去就能感受到表现不错的那种。

1.5L+CVT，平顺好开更重要

1.5L+CVT的动力组合，虽然谈不上推背感，但是带动这台车还是足够家用的。CVT带来的是绵密平顺的加速体验，市区走走停停的时候CVT丝毫不会带来顿挫，所以跟车的过程体验还是相当不错的。对于一台主打实用和品价比的车型，这种挑不出毛病的驾驶感受是最适合日常驾驶的，当然如果你对动力有更强的需求的话，后期炫界也会提供1.5T版本的车型。

至于底盘，它的表现则是继承了奇瑞一贯的扎实感。整体是偏向舒适的取向，但是压缩、回弹、还有侧倾的控制，都有超过它价位的体验感。这个级别的车型，平顺好开是最重要的。

双10.25吋大屏幕，同级唯一

受制于成本，5万元出头起售价的车型几乎没有太注重车机的产品。而炫界正好是那个例外，从优享价5.89万元的次低配车型开始就搭载了双10.25吋中控屏和液晶仪表组合，这两者也是提升科技感的最有效方式。

为了方便驾驶时候的操作，在挡杆后方甚至还设置了一块单独的控制区域，可以控制中控屏和多媒体。除了能通过这里，还可以通过炫界配备的“barge-in”技术实现控制，听歌导航，只要动动嘴全部帮你搞定。

另外还有隐藏式的行车记录仪，无线充电等方便快捷的功能，都让炫界在同级别有着非常明显的配置优势。

上市热销，炫界收获市场认可

其实到目前为止，炫界也才刚刚上市了一个多月时间。截止目前，炫界就取得了订销近5000辆的成绩，在低迷的市场下能有这样的表现，足够说明它主打的高品质、高品价比是受到消费者认可的。

从炫界开始，2.0时代的凯翼更加明确了年轻、时尚的发展方向。同时，凯翼还是目前四川省内唯一一家双资质的生产商，在之后凯翼也将继续发展SUV、轿车以及MPV市场，这个年轻的品牌正在用实际行动稳步前行。

不管是产品，还是规划，如今的凯翼已经焕然一新。此凯翼非彼凯翼，这就是从炫界起2.0时代的凯翼汽车。

图片来源于凯翼品牌官方