是他 是他 是他 

就是他 

我们的朋友 

小哪吒

没错，在看到哪吒U这个名字的时候我脑海中第一个蹦出来的就是这句歌词，想必许多90后也和我有同样的感觉，17年前坐在电视机前看《哪吒传奇》的时候，怎么也没有想到有一天哪吒会以一台车的形象出现在我们面前。

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司汽车的新能源汽车品牌，哪吒U是第二款量产车型，补贴后售价为13.98万-19.98万元，从定价来看，它与小鹏G3和威马EX5处在同一战场，那么哪吒U自身的实力如何？且听我试驾过后娓娓道来。

在体验哪吒U之前，我试驾过蔚来ES6、小鹏G3这两款造车新势力产品，虽然谈不上多有心得，但也有点自己的见解。作为造车新势力的产品一定要颜值吸睛，过目难忘，这一点哪吒U做的不错。

看到哪吒U的第一眼，你就会被它凌厉的大灯所吸引，T字形的大灯组棱角分明，中间由贯穿式LED灯带连接，有着极高的辨识度。

哪吒U还配备了IME互动呼吸灯，是由前格栅上的LED灯组成的，它不仅是装饰，还具备一票神奇功能。比如在车辆解锁时，呼吸灯会以闪烁、流水、笑脸等动画形式变化，甚至在胎压出现异常的时候，呼吸灯还会进行红色闪烁，并精准到具体轮胎。这项功能我只能用炫酷来形容，不过遗憾的是由于疫情影响，零配件无法进到国内，官方表示，在配件到位后，会给车主免费更换。

车尾也采用了贯穿式灯组设计，而且整个灯组是突出于车身的，所以立体感很强。尾灯组在点亮后很像是哪吒八种武器之一的“火尖枪”，夜晚识别度相当高。

哪吒U的长宽高分别为4,530/1,860/1,628mm，轴距为2,770mm。整车尺寸与小鹏G3、威马EX5处于同水平，但轴距却领先了一大截，这也为它带来了越级的后排乘坐空间，可以说是深谙中国普罗大众的喜好。

除了颜值之外，合格的造车新势力产品还要有足够亮眼的“黑科技”，这方面哪吒U同样出色。

第一大亮点是哪吒U采用了全球首创的“透明”A柱设计，在两个A柱内侧位置各配备了一块柔性屏，配合设置在外后视镜上的高清摄像头，将A柱视觉盲区位置的图像呈现出来。而且哪吒U还运用了“眉心追踪算法”，通过方向盘上面的摄像头实现对驾驶员双眼的追踪，从而调整A柱显示屏画面的角度。不过这项配置还没有实现量产，所以我们没有在实际驾驶中体验到。

我觉得“透明”A柱的理念非常先进，它能很好的减少驾驶者的视野盲区，有效避免车辆转弯时发生碰撞事故。

第二个亮点就是小You智能机器人，它有点像蔚来的NOMI，能够完成情景对话和语音指令，而且也具备表情交互功能，平时待命状态下可以显示时间。

还有很“科技范儿”的一点，小You机器人可以和方向盘上的摄像头联动，在检测到驾驶者出现高兴或是疲劳等表情时，小You会主动进行语音交互，比如来一句“你笑起来真好看”。此外，小You还具备一项功能，那就是当车内有人喊“救命,救命”的时候，它不用进行确认，会直接报警。

第三个亮点是哪吒U配备了生命体征监测系统，通俗一点讲就是对车内的人或者宠物进行监测。当发现有生命体被困在车内时，会通过手机APP通知车主，车辆同步报警，同时自动将车窗下降到一定高度，空调也会开启通风。对于有些粗心的车主来说，这项功能真的能在关键时刻挽回一个生命。

再有就是造车新势力在驾驶辅助系统方面会比较重视，而哪吒U也表现出了同级别该有的水平。

令我印象深刻的是它的APA全自动泊车功能，体验现场哪吒U挑战的5.3m的侧方停车位，对于人类驾驶员这种条件停车可能都要多揉几把，哪吒U五把就停进去了。这主要得益于哪吒U配备了12个超声波雷达，运用了窄波合成技术，探测范围更远、精度更高。

第二个环节是AEB主动刹车体验，经过实际测试，哪吒U最高在50km/h的时速下可以完全刹停，性能非常强大。当时我坐在车内，能感觉到AEB主动刹车从开始反应到完全停止速度非常快，而且行动果断，这是因为哪吒U采用了雷达和图像双识别的优势，互补了各自的弊端。

在开往雁西湖的途中，我们体验了它的ACC自适应巡航功能，整体表现属于正常水平，不足之处在于对前车距离的把控太过保守，而且当前车加速时哪吒U的反应有点慢，在情况多变的道路上显得“不够聪明”。

最后我就要说说它的驾驶感受了，说实话并没有达到我的预期。

哪吒U搭载的是一台最大功率120kW、最大扭矩210N·m的永磁同步电机，官宣百公里加速小于7s。虽然我们并没有拿出专业的设备进行精准的测试，但从加速体验来看，哪吒U的动力确实很强劲，这也是纯电动车一贯的优势。

接下来我就要说说它需要提升的地方了，有点多，勿喷！

首先就是刹车踏板的调教，是那种很有弹性的感觉，在踩下去的时候总有一股力量往上顶你的脚，这样让我这个老司机都很难控制刹车的力度，且很不容易适应。还有就是整车的NVH表现有些不尽如人意，速度起来后胎噪非常明显，在急加速的时候也能听见高频的电流声，这两种噪音对舒适性有较大影响。再有一点就是方向盘的转向有点虚，转向电子味儿甚至比奥迪更浓，而且虚位明显。

最后聊一聊你们都关心的续航表现，哪吒U 520系列搭载的是66kWh的三元锂电池，官宣其NEDC续航里程为500km。在车辆满载4人且开空调的情况下，行驶了90km后车载电脑显示续航减少了105km，掉电比为1：1.16，如果按此推算实际续航应该能达到官宣80%左右，还是可以接受的，只是由于此次测试里程不长，所以我们暂时无法了解后半段掉电情况。

经过一天的体验，我觉得哪吒U整体表现还是不错的，智能科技足够亮眼、乘坐空间非常充裕、真实续航表现也属合格水平，只是在汽车这个品类最核心的行驶品质方面的表现尚有不足，期待未来能够通过产品升级迭代进行改善。