今年的315晚会迟来了四个月，最终汽车行业的“唯一”花落宝骏品牌。旗下车型宝骏560虽然已经停产，但是售后问题不断，变速箱成了易损件，被315晚会痛批。一时间让本就销量下滑，急需转型的宝骏品牌，再度雪上加霜，口碑和销量双双失利，前路又在何方？简单来说，宝骏560此次变速箱故障爆发，会成为压倒宝骏品牌的稻草吗？

短短几年时间，对宝骏品牌来说，车市大变天。号称爆款批发户的宝骏，最早凭借一款小型SUV宝骏510迅速崛起，活跃在消费者视野之中，经销商网点扩建，排名销量数据也有明显上涨，跻身SUV总榜单第二位，是最有希望终结哈弗H6蝉联冠军记录的产品，也缔造过月销超5万的数据，爆款两个字名副其实。

无奈好景不长，宝骏的“爆款批发户”不仅仅指的是它畅销车型多，而是一款车型卖不动了，就停产下线换壳重来，产品生命周期格外短暂，这次被315晚会痛批的宝骏560就是一个典型，仅存在了3年，但变速箱问题发酵至今。

宝骏品牌追求的历来都是低价策略，从小型车310到小型SUV宝骏510，能够迅速跻身畅销行列，靠的就是便宜，让预算拮据的消费群体有了更适合的选择。不过随着消费热点的转变，以及排放标准更替，宝骏销量就逐渐走上了下坡路，主力车型相继折戟陨落，截止6月，宝骏品牌半年累计销量97180辆，和往年相比不可同日而语。

在轿车和SUV领域双双失利，宝骏品牌为了生存只能寻求转型，从RS5到RS3再到RM-5和RC-6等车型相继上市，宝骏品牌新品车型的设计还是有够亮眼，但收效甚微，在MPV领域宝骏730和360还有RM-5多点开花，不过这一细分市场本就体量不大，对品牌整体销量的带动效果有限，造成了宝骏现如今尴尬的位置，不断尝试但难掩颓势。

宝骏跌落神坛，在情理之中，也在意料之外，意外于被市场抛弃的速度，而考虑到底蕴不足，造车功底不够硬的事实，跌落只是早晚的事。只是没想到这一天来的这么快，其实宝骏560的事件早就有了迹象，宝骏品牌车型质保是要低于行业平均水准的，只有3年/6万公里，或许也曾另一个层面反映了厂家对产品质量本身并没有自信，或者说并没有打算做“长线”车型。

所以短短三年的时间，560就下线停产了，但变速箱的问题却延续发酵至今，一旦过了质保期，却要掏大钱修车，用车成本直线拉升。带来极差的用车体验不说，对品牌也有不可估量的损失，毕竟宝骏主打低价，除了560这种大面积故障之后，难免会有消费者在选择宝骏之前再三考虑，图眼前的便宜到底值不值得，有没有必要拿自己的钱赌一把？进而影响品牌的销量表现，如此循环往复。

销量暴跌，靠低价亲民积攒的市场印象和口碑，现如今也因为质量不过关出现裂隙，宝骏品牌现在面临生存的内忧外患，熬过去不一定是春天，但熬不过去，等待品牌的只有消失和陨落了。不过从宝骏官方态度看，对质量负责到底还是能够体现良心之策的，宝骏加油吧！