最近朋友的一台雅阁刚原车轮胎磨耗尽，于是更好换了新的轮胎。车主平时驾驶风格比较激烈，根据他的实际需求，他最终选择了马牌MC5轮胎，毕竟MC5是马牌非常经典的一款轮胎，是完美平衡了抓地与安静。柔软的活性硅胎面橡胶配方、典型的非对称花纹、横向为主的胎肩纹路，全都是为了抓地而存在的设计。

同时马牌专利的3D主动降噪花纹体系，配合斜角横向沟槽一起共同作用，在减弱路面冲击的同时不断削弱噪音，赋予它安静的特征。运动天赋好却不吵闹，是自吸引我朋友的地方。因此作出了最终选择。

车友新买轮胎，却被人建议“放气”

理由竟然是夏天了，为了安全

本来这是一件非常简单的事情，但某天和朋友吃饭的时候，无意间听他提到新买的MC5被他放了气。原因是他看到网上的一些汽车媒体的文章说，夏天了温度高，轮胎气压太高容易爆胎，为了安全需要刻意放气，以确保安全。

听到这里我脸色直接就变了！因为回想一下身边确实有不少车友都相信这样的一个所谓的“安全原则”，就在上周我直播中也遇到类似的问题，我甚至都在直播时情绪非常激动。——因为我感觉到，这些胡说八道的媒体是真的害人不浅！

事实上胎压不足，

才是危险的开始！

事实上大家并不了解，真正引起轮胎橡胶老化的原因往往就是胎压不足！甚至可以说很多轮胎的损伤、爆胎，起因最终都会和胎压不足有关！请永远记住：轮胎压力稍微高一点，只会更安全！只有轮胎压力不足，才是导致危险开始的源头！

我们平时应该都能观察到，汽车的轮胎在和地面接触的部位，通常都会存在变形的现象。也就是我们俗称的“轮胎看起来瘪瘪的”。当然我们也知道这是因为轮胎受到车辆重压之后的现象。但是很少有人意识到，轮胎在压力不足的时候，被“压瘪”的程度会明显更大！那这意味着什么？胎侧的变形量就更大啊！这会导致什么问题？

气压不足，轮胎很容易受伤

第一，我们平时行驶的道路不可能哪里都是平滑如镜的，总是避免不了会遇到坑坑洼洼，起起落落，或者减速带什么的东西。平时汽车轮胎气压打足之后，轮胎压过这些高低不平的障碍物时，轮胎会起到很好的缓冲效果。

我们知道，轮胎的压力越高，缓冲的效果就越差。通常也就是舒适性越差，那么反过来说，轮胎的压力越低，缓冲效果就一定越好么？——我相信绝大多数人都会这么认为。但事实上这是一个非常错误的认知！

汽车轮胎的压力如果过低，那么当汽车通过一些坑洼不平的路段，只要车速稍微高一点，剧烈的冲击会让轮胎的侧面（胎侧）瞬间被彻底压瘪，这种瞬间胎侧剧烈变形，对于轮胎而言，钢丝子口附近的橡胶会受到剧烈的挤压，非常容易导致胎圈附近的结构损伤！有时候轮胎的扁平比比较小，碰巧了搞不好轮胎当场就废掉！而一切都因为气压偏低！

胎压不足，轮胎老化的很快

另一方面，轮胎滚动时，胎侧的变形位置是不停在发生变化的，轮胎的胎侧如同“揉面团”一样反复变形，如此一来，橡胶的老化速度就会更快！而且这个老化速度和橡胶的变形量成正比！轮胎的压力越低，橡胶变形量越大，轮胎就越容易快速老化！

因此我努力的在各类能够和车友交流的场合反复提醒车友，请管理好自己爱车轮胎的压力，牢记“宁高不可低”的原则！稍高一些的胎压是防止轮胎橡胶老化最好的技术手段。轮胎橡胶老化也就算了，老化了我们大不了换掉，但更可怕的是爆胎，特别是高速爆胎！

胎压不足，反而容易爆胎！

我们知道，轮胎滚动都有阻力，专业上叫做滚阻。就和我们骑自行车是一个道理。自行车的轮胎气压打足了，打硬了，骑起来轻轻一踩就能窜很远；反之轮胎压力不足时骑行起来则非常的费力。这就是轮胎的滚阻变大的原因。

我们想一想，轮胎滚阻变大之后，我们骑行起来的力道都去了哪里？其实按照能量守恒定律的原理来说，能量不会白白消失的，而是会被吸收掉。轮胎在地面上滚动，所有的阻力产生的能量（热量）都会被轮胎吸收，因此轮胎会越滚越热。

轮胎的滚阻越大，这热量的攀升速度就越快，短时间里就可能从热变成烫。反之，轮胎滚阻越低，滚动产生的能量自然就越少，轮胎也就越冷。还记得轮胎的滚阻和什么有关？­胎压！因此如果我们细心学习的话，不难发现各大轮胎制造商都提醒车友们：高速长途前请给轮胎“额外打气”。

为了安全！为了耐用！为了省油！

请把轮胎“稍微”打硬点！

如果你有很丰富的驾驶经验的话一定会知道，汽车轮胎跑高速的时候，如果轮胎压力太低，那么连续使用后，轮胎会非常烫手；而同样的轮胎，胎压打硬之后去跑高速，我们会发现轮胎的温度仅仅只是温热而已。这就是为何轮胎厂家都建议我们跑高速前“反而要把轮胎打更硬”的原因！

因此在文章的结尾，我想说的是，如今网络发达，各种媒体铺天盖地。往往会有些错误的知识引导，因此我们要注意辨别。不能看到啥文章都全部采信。比如那些“要求车主夏天放气”的文章，我们如今回过头来看，简直是胡说八道！今天的知识就分享到这里，我们下期接着聊！