深度“种草”、最便宜的德系中级SUV,试驾捷达VS7

2020-07-30 | 浏览:1504 | 评论:

深度“种草”、最便宜的德系中级SUV,试驾捷达VS7

试驾 TEST DRIVE

中国车市SUV近十年的井喷式发展,让这一车型成为各大车企必争之地,尤其是在中国深耕30年的大众汽车,深谙此道,在2019年独立了捷达品牌,并在一年时间内推出了VS5、VA3、VS7三款车型。7月24日,成都车展期间,三个司机老编开始了一场捷达VS7试驾。

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距离峨眉山不远处的成都龙泉驿,就是一汽大众世界级的成都工厂,也是捷达车型的生产基地,这也是大众集团康采恩体系中在全球都排列前茅的工厂,大众速腾和捷达三款车型都在这里并线生产。

作为一汽-大众子品牌,捷达VS7采用大众“三大件”,其与探岳、途观L同样诞生于大众的MQB平台,这也是它们一并被外界称之为”德系三剑客"的原因,换句话说,捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。

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此次试驾目的地峨眉山,道路选择很有意思,从成都市区环球中心到峨眉山,全程不到200公里,再从峨眉山山下到达四面佛金顶(最后一段为大巴和缆索),途中既有高速路段,也有普通公路,更有峨眉山路段S型的盘山公路,对于试驾体验一辆车的各种性能,是再好不过了。

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对于厂家而言,捷达VS7主打德系工艺、前后独立悬架、大尺寸全景天窗、宽适大空间、大众 1.4T 高功率发动机、爱信 6AT 变速箱、智能科技配置,我们的试驾也主要是从这几个指标体验。

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从成都出发,一路奇光异景,超大全景天窗当作相框,车外美景尽收眼底。捷达VS7搭载大众1.4TSI高功率发动机,最大可爆发110kW功率及250N·m扭矩,动力输出线性,匹配爱信6AT变速箱,换挡只需顷刻间,毫无顿挫感。

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实事求是地讲,这套动力组合对于一款家用SUV而言,耐用又靠谱,而且兼顾动力和燃油经济性,百公里加速不到9S,百公里综合油耗仅为6.7L,相当给力,

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开着捷达VS7到达峨眉山景区,海拔一路升高,S型盘山公路即便是老司机,也要保持高度警惕,有很多急速切弯,所幸捷达VS7转向手感很讨人喜欢,比较柔和,油门踏板比较线性,细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度,车头的虚位并不多,开起来很灵活。

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德系底盘是捷达VS7最强有力的支持,其越级操控离不开独立悬架的辅佐,搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架,峨眉山几十公里盘山路,尤其考验车身刚性,捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%,这一点,值得称道。

整体来说,捷达VS7体现了德系车那种特别整、特别扎实的感觉。

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外观上,捷达VS7与捷达VS5基本保持一致,德味儿十足,瞥一眼便知道是大众车,前脸使用六边形进气格栅矩阵式设计,中间是”J”字造型捷达全新LOGO,配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯,整体造型年轻运动,容易让人记住。

作为一款中型SUV,捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,尺寸与奇骏、探岳相当。设计风格很“大众”,尤其侧面,腰线、窗线、比例,哪哪都是浓浓的大众味儿。

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坐进车内,内饰德味十足,科技感与智能感扑面而来,搭载10英寸屏智联系统,集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像技术等,以及双区恒温空调、电子手刹、自动驻车等,科技感满满且非常实用。

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作为一款针对于家庭用的SUV,空间自然是不能忽视的,由于试驾车辆是顶配车型,全景天窗让光线格外充足,窗外的峨眉山外景可以尽收眼底。坐进捷达VS7车内,即便是190cm的大个儿,大长腿也可以伸展而不显得憋屈,普通身高更是不在话下,此外,超大储物空间也很人性化,孩子们的众多玩具车都能一一容纳。

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此外,捷达VS7智能驾驶辅助比起哪哪总要提起的特斯拉,当然有距离,不过在这个价位,捷达VS7配备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等,足够使用。

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尽管老道的捷达品牌给自己的三款车型冠上了不同的定语,如“十万级唯一德系SUV”捷达VS5,“德系经典A级轿车”捷达VA3,“新当家德系中型SUV”VS7,强调了自己的德系品质,但在试驾中,依旧能感受到一些瑕疵。

比如在NVH静谧性方面表现一般,发动机的声音传递到车内,略显嘈杂。

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捷达传承的是德系技术和大众品质,这一点讲,不论是29年历史的经典捷达 ,还是才一周年的捷达品牌,都给人皮实耐用的感受。据捷达给出的数据,历史上的经典捷达,在中国有440万车主,这个数据真是不容小觑。

在刚刚过去的6月,捷达品牌销量15,428辆,二季度月均超过1.5万辆,上半年累计超8万辆。不过车市并非表面看起来风平浪静,新生的捷达品牌还要能抵挡住这个价位区间自主品牌的销量王,尤其是长城哈弗H6,CS75等热销车型的竞争。

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上半年车市受疫情影响严重,到了下半年,随着车市逐步恢复,竞争日趋残酷,捷达品牌旗下在售车型只有三款,要完成年销20万辆目标,并非易事。好在捷达要在年内继续扩充经销商门店,10.68-13.68万元的售价,也算是合资中级SUV的一个杀手锏了。

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