在大多数人印象中，车展的主角似乎永远是那些百万售价的豪车，尽管展台人头攒动，但豪车高昂售价让不少围观群众只敢静静远观，不敢上手"亵玩"。在刚刚开幕的成都车展上，其中一个展台风头似乎盖过了不少豪车。展台上一台出挑的白色轿跑更是被为观众围得水泄不通，车内进进出出的观众脸上，也都洋溢着会心的笑容。正当笔者打量这会是哪台后起之秀时，走近后看到的钻石徽标打消了我的疑虑，它正是新宝骏品牌的首台轿跑车型新宝骏RC-6。

外观颜值是一台车面对消费者时的第一张名片，不得不承认，无论你是否是一个颜控，漂亮的外观设计确实更能在第一时间给消费者留下一个好印象，新宝骏RC-6自然也是深谙此道。星际几何的家族设计语言在新宝骏RC-6身上也得到了新的诠释，尺寸更大，造型更加扁平的星晖中网采用了新的点阵布局。中网内部还采取了一定弧度的曲面处理，视觉效果上更加立体，非常有辨识度。

车辆的大灯则是新宝骏RC-6区别于家族其它车型最明显的地方，修长的LED日行灯带搭配造型犀利的大灯组，让整车正面看起来气势十足。

新宝骏RC-6的车长为4925mm，轴距为2800mm，接近5米的好身材在大溜背造型与精致的18英寸大轮毂的加持下，将轿跑车型那独有的优雅气质体现得淋漓尽致，也难怪有那么多观众围着RC-6久久不肯离去。

排开拥挤的人群坐进车内，我也获得了难得的与新宝骏RC-6独处的机会。从两块同为12.3英寸的连体大屏的运用中不难看出，新宝骏RC-6在提升内饰豪华感上没少下功夫。整车采用了贯穿式的出风口设计，并饰以撞色的饰条进行点缀，大开大合的设计在风格上与大尺寸的连体屏保持一致，为整个内饰营造出一种大家风范。车辆的多媒体和空调控制系统也使用了较多的触摸屏，对于内饰科技感的提升也功不可没。

要知道新宝骏RC-6的内饰设计远不止好看这么简单，在车辆智能配置方面它在同价位车型中也称得上独树一帜。新宝骏RC-6搭载的智能网联系统，不仅功能强大，可实现远程控制车内系统、语音发微信等等，而且还支持OTA远程升级。与此同时，RC-6的L2级别的自动驾驶辅助功能，在保证行车安全的基础上，最大程度缓解用户的驾驶疲劳感。诸如高精度的智能语音识别、在线地图导航等功能，对于新宝骏RC-6来说更是小菜一碟。

牺牲空间换造型是大多数轿跑车型的普遍做法，但得益于超长的轴距与车身尺寸，新宝骏RC-6在消费者最为关注的空间实用性方面依然表现优异。笔者身高1米78，RC-6的前排空间对于我来说自然完全没有任何局促感。同时，符合人体工学设计的座椅能够提供良好的包裹和支持，久坐也不会感觉到累。

在前排座椅保持不动的情况下，我坐在驾驶位后排，腿部仍能有超两拳的空间余量。当然，溜背的造型对于后排头部空间的确会有一些影响，但三指左右的头部空间剩余也足以应对绝大多数用户的乘坐需求。

得益于大溜背的造型，新宝骏RC-6拥有一个开口极大的掀背式尾门，加上车辆后备厢本身就有着不错的容量，整车后备厢的装载能力进一步得到提升。同时，RC-6的后排座椅支持比例放倒，搬运一些大物件也不是什么难事。

不得不说，新宝骏RC-6在车展上的受欢迎程度远超我的预期。但仔细一想，似乎也是情理之中的事情。老百姓买车注重实用性，新宝骏RC-6无论在配置表现还是空间利用率上都处于同级别前列，L2级别的自动驾驶以及丰富智能配置更是让这台定价10万级的轿车有着无与伦比的竞争力。最重要的是，出色的外观、内饰设计，与小众的国产轿跑定位，让习惯了好用与好看只能"二选一"的国内用户，有了一个"我全都要"的新选项。