得MQB平台之博 试看捷达VS7的“峨眉路数”

2020-07-30 | 浏览:1624 | 评论:

话说峨眉派独门内功心法《峨嵋九阳功》,来自于觉远大师圆寂之际,朦胧之间呓语出的《九阳真经》经文,武当宗师张三丰、少林罗汉堂首座无色禅师以及峨眉创派始祖郭襄女侠分别默记了一部分,自始,武当、少林、峨眉三派各自衍生出了自家的独门内功,少林得其高、武当得其纯,峨眉得其博。

近日,捷达品牌携旗下SUV产品VS7造访峨眉,作为德系中级SUV三剑客之一,与同门师兄弟上汽大众途观L、一汽大众探岳同出于大众MQB平台,这与《九阳真经》一分为三颇有互相印证之意。所以,得以在峨眉试驾捷达VS7,也是别有一番含义。

德味儿十足 

捷达VS7 内外兼修

抛开捷达VS7的设计细节不谈,即便遮住整个前脸,不难猜测其德系的血统身份,整体轮廓与上汽大众途观L比较类似,挺拔、规整,长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,块头还是很大的。

捷达VS7的前脸设计,延续了捷达的家族化设计元素,六边形的前进气格栅搭配菱形镀铬亮片,辨识度没话说。两侧灯源则采用了透镜LED大灯,符合中级SUV的身份,前脸整体感较强,“JD”车标也很好的融入进了前脸的整体设计当中,相当的和谐。

侧面我们太熟悉了,标准的大众做派,一条笔直的腰线从引擎盖开始一直延伸至C柱,干净利索,没有太多花俏的设计,毕竟喜欢德系车的消费者,也大多要的就是这味儿。

尾部的Y字型尾灯比较独特,多条横向线条的拉扯又再一次强化的整体设计感,还是大众系内味儿,亲切程度优加级。

内饰的德系大众质感就更加强烈了,内饰风格上与大众旗下多款车型如出一辙,用料方面虽然大多以硬质塑料为主,但好在做工足够扎实,在钢琴漆和一些纹路饰板的装饰下,品质感还是足够的。

更懂国人需求 

本土化捷达品牌优势尽显

捷达作为大众旗下本土化最佳的子品牌,捷达VS7在配置上还是很懂国人心思的,中控10英寸触摸屏很好的满足了国内消费者所需,并且在功能上集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像技术等,此外,内饰可见配置包括全景天窗、双区恒温空调、电子手刹、自动驻车等。即便与同价位自主品牌相比,也几乎不落下风。

在竞争最为激烈的科技配置环节,捷达VS7的表现也没有让人失望,特别是智能驾驶辅助配置,具备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等。由此可见,安全依旧是德系车型最热衷于传递出的产品优势,只是本土化走的更顺利的捷达,在这方面做的更好了,这点值得表扬。

稳定性的来源 

当TSI遇上了爱信6AT

即便眼下是当之无愧的双离合时代,但不乏有消费者对双离合仍具备戒心,捷达VS7就很好的规避了这一潜在隐患,直接使用了爱信的“镇店之宝”6AT,当平顺性极佳的爱信6AT匹配1.4 TSI,相比双离合又展现出了怎样不同的潜质呢?

抛离了老搭档DSG之后,捷达VS7所搭载的这台1.4 TSI竟然也展现出了不同于往常的态度,爱信6AT似乎有意让引擎收起了脾气,引擎参数我们非常熟悉了,这台1.4T引擎有110kW功率及250N·m的扭矩输出,账面数据不好惹,但在驾驶过程中的表现却十分稳健,换挡平顺,特别是低挡位之间的切换,甚至比双离合更为平顺,很好的平滑了小排量涡轮增压引擎在涡轮介入一瞬间的突兀感。

并且,爱信6AT很好的将转速始终控制在了最适宜引擎发力的区间内,不过,在深踩油门后,又能够很快理解驾驶者意图,完成多级降挡动作也是手到擒来,两者匹配十分成熟,这无形中也成为了捷达VS7不同于途观L与探岳的产品优势,另外,如果你是个手动控,也只能在三者中选择捷达VS7,只有它,有手动配置的车型可选。

沉稳又富有韧劲儿 

谈操控还得看德系的

德系车开起来,很多人的第一感受就只有一个字,整。而这个字,并非只来源于悬挂表现,整车NVH调校也颇具德系车的特征。

捷达VS7的悬挂配置为前麦弗逊后多连杆,完全照搬了大众MQB平台的悬挂特性,只要上手,就能够轻松感受到大众捷达老练的悬挂调校手法,沉稳又富有韧劲儿,同时,转向手感也是大众典型的轻柔但不软的调校风格,转动方向盘时很顺、很润,对手掌有一定的回馈感,转向虚位不多,车身服从性也很棒,因此,试驾时很容易将捷达VS7当做一台小车来使唤,如果说动力升级、操控降级是理想境界的话,捷达VS7起码也做到八九分了。

整车的NVH表现也是出人意料的好,由于对噪音的隔绝做的比较不错,因此捷达VS7开起来的品质感是相当到位的,本身底盘在通过沟坎时就完全没有任何异响,胎噪、风噪的隔绝也是比较彻底,所以一个整字,其实是多方面协助所带来的直观感受。

总结

我想绝大多数最终选择捷达VS7的消费者目的性都是很强的,结合价格以及车型定位来说,捷达VS7就是同级别车型中的唯一选择,它有中级SUV的身板,空间表现有了保障,有大众车型的德味儿,好这口儿的都没跑儿,熟悉的1.4T引擎加上从无差评的爱信6AT,看着心里就踏实,所以,如果说《峨眉九阳功》是得《九阳真经》之博的话,捷达VS7,便是得MQB平台之博了,这样看来,在峨眉试驾捷达VS7,是不是挺有意思的? 

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