今日，2020年成都国际车展正式拉开帷幕。众所周知，因为疫情的关系，使得今年的成都车展反而来得比往年更早了些。或许正因如此，上半年被“憋”坏了的各大汽车品牌们，对于今年国内的首个A级车展也表现出了十足的重视。

于是乎各大展馆内，明里或暗里的“比拼”便不在少数。虽无硝烟，但却不乏精彩的“争斗”场景。此起彼伏的新车发布会，相互较量着声量，而各展台上的人流差异，火爆程度高低，一定程度上也在“述说”着各自的境遇。

这对“邻居”既是朋友，也是对手！

就在11号展馆内，马拉车市发现了一幕颇有意思的场景。一对“冤家”式的邻居，展位仅仅相隔数米。没错，说的正是小鹏汽车和特斯拉。

之所以加了“冤家”这样的定语，那是因为这两家汽车品牌，可以说既是朋友，也是对手。一方面，他们都始终坚持着为国人带来智能纯电产品，共同为我国汽车行业的电气化“添砖加瓦”；另一方面，他们也是名副其实的竞争对手。

特斯拉自不必多说，目前全球车企中市值排名第一。在华表现方面，特别是其国产后，确实对得起“强大”二字。而马拉车市今天，却要好好说说紧邻特斯拉的小鹏汽车。

敢称“天生智能”，小鹏汽车信心何来？

上午11:30分，小鹏汽车在其展台举办了一场主题为“天生智能”的新闻发布会。其中，小鹏P7在其上市后首次亮相国内A级车展，而小鹏G3i则是首次在公众面前实车亮相。

作为小鹏汽车目前的旗舰车型，小鹏P7已于今年4月27日正式上市，并在本月中旬（17日）开启全国交付。

“一身名牌”的小鹏P7，得益于与德国顶级团队联合开发底盘，并使用博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱等，使其拥有了较高的品质保障。

发布会现场，当小鹏汽车首席人才官、销售副总裁廖清红在介绍小鹏P7的续航里程时，骄傲地表示：“小鹏P7在NEDC工况下达到了目前中国最长续航里程706km，这点超过了隔壁的朋友特斯拉Model 3”。

最让小鹏汽车引以为豪的，是小鹏P7的智能网联和自动驾驶方面表现出来的能力。当然，这也是小鹏汽车这场发布会之所以会以“天生智能”为主题的信心来源。

自动驾驶是小鹏P7核心的智能化优势所在，XPILOT 3.0能为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。

14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，可以准确识别并观察外部环境。

同时，XPILOT 3.0拥有超强的运算能力，加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。

在智能网联方面，小鹏P7不仅拥有全场景语音的智能交互方式、应用市场加支付宝小程序带来的双重生态体系、同IIFAA联合定制的金融级安全数字钥匙等，还拥有18个进口扬声器以及中国量产车最多的20个声道。使其不负智能音乐座舱之名。

而首次在公众面前亮相的小鹏G3i，由于搭载了小鹏汽车最新的Xmart OS 2.0车载智能系统，其运算能力相比原系统提升700%、流畅度提升30%，能够极大提升大屏操控流畅度。

同时，在小鹏G3原有的3种车身配色基础上，小鹏G3i还新增了静谧黑和轻悦蓝2款颜色，可满足消费者的不同车身配色需求。

要做最懂中国的智能汽车

更重要的是做最好的自己

强大的对手，既是压力同时也是前进的动力。而立志于“要做最懂中国的智能汽车”的小鹏汽车，在无惧强大竞争对手的同时，最重要的是做到最好的自己。

由于疫情冲击叠加新能源车补退坡冲击，我国新能源汽车市场面临着严峻的挑战。而小鹏汽车从5年前开始，便始终紧抓智能电动汽车这一赛道，利用智能优势实现产品差异化突围，其市场潜力已获得充分的认可。

与此同时，伴随着小鹏汽车的销量持续攀升，产品线日益完善，智能工厂已然落地，公司的长远发展战略也在稳步推进。

从小鹏汽车的产品布局和主打的细分市场来看，它的目标也并非中低端新能源汽车领域，而是合资品牌进军新能源领域后主要占据的市场。

说到这里，还不得不提的是困扰车企特别是造车新势力的资金来源问题。迈入2020年，我们听到看到了太多的造车新势力因为“钱”的问题“命悬一线”。而同样身处这场残酷淘汰赛中的小鹏汽车，无疑是最让人放心的那一批。

就在本周一，小鹏汽车对外宣布，已完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。C+轮融资的成功签署，也为小鹏汽车的长期发展、进一步从激烈的市场竞争突围，提供了有力支撑。

要做“最懂中国的智能汽车”，说起来很容易，但要真的实现，还需要小鹏汽车持续不断地努力。而通过此次成都车展，我们似乎也看到了小鹏汽车“圆梦”的可能性，期待小鹏汽车能为中国的消费者带来更多的惊喜。