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再过2天,韩系旗舰国内首发,长近5米,V6+8AT,目标途昂

2020-07-29 浏览:1928 评论:0

说起进口车大家对它最深的印象会是什么?我相信很多人会将它与“昂贵”、“奢华”等词语联系到一起。事实上,进口车的确曾因“个性”、“高端”等特点在中国市场备受追捧,甚至“买进口车就是图个好品质”的想法更是屡见不鲜。而近年来,随着国内SUV车型的日渐火热,各大品牌纷纷推出SUV车型进行市场竞争。除了打造中国“特供车”以及全球化车型实现国产之外,进口车市场中SUV的数量也逐渐丰富了起来,包括奔驰、路虎、宝马、奥迪、丰田、大众等品牌纷纷将高端SUV车型平行进口到国内,意图用更加高端的格调以及出色的品质吸引越来越多的消费者。

所以,对于那些深耕国内汽车市场的国际车企来说,如果旗下没有进口车坐镇显然难以标榜自己国际大厂的身份。而当前正急于重塑品牌形象的韩系品牌现代,无疑已经意识到进口SUV对于拉升品牌形象的重要性,这不,在格越以及胜达经典停售后,现代的旗舰中大型SUV——PALISADE就将在2天后以进口身份进入中国市场。那么,这款现代的旗舰SUV有何独到之处?它的到来后的竞争目标又会是谁?下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

作为现代推出的旗舰SUV,PALISADE其实还是挺务实的,它定位于一款中大型SUV,未来进口到国内后会与大众途昂、别克昂科旗等目标展开竞争。所以,为了能弥补它进口身份所带来的性价比劣势,新车重强调了豪华感。这一点在外观设计方面就有所展现,其前脸采用了现代最新的家族式设计理念,多边形的进气格栅边缘用宽幅银色装饰进行点缀,内部则加入了复杂的银灰色网状或者点阵式中网进行点缀,在气势上彰显出了旗舰车型的风范。而两侧的大灯组则配备了时尚化的分体式大灯,在粗犷当中透露着些许时尚的新鲜感。

车身侧面部分,现代PALISADE的设计相对传统,与途昂一样采用了较为方正的线条进行勾勒,倾斜的C柱造型搭配镀铬装饰条和黑色D柱呈现出悬浮式车顶的视觉效果,看起来非常独特。而轮龚上方以及侧裙部位的折线处理也成为整车的点睛之笔,让整车看起来多了些力量感。

车尾的设计相对要简洁一些,但整体看起来依旧饱满,大面积的留白加上现代的logo以及PALISADE标志让整车透漏出一副高端范儿。而两侧的尾灯组造型则很好地与前大灯风格相匹配,使得整车看起来并不俗套。至于尺寸方面,现代PALISADE的长度接近5米,具体的三围达到了4981/1976/1750mm,轴距2900mm,与途昂、昂科旗相比,尺寸上并不占优势。

内饰设计方面,新车的中控台造型宽大厚实,视觉效果看起来非常大气,中间部分的全液晶仪表+12.3英寸中控屏通过巧妙的组合,形成一种贯穿大屏的效果,视觉效果极具科技感。而做工以及用料方面,新车的中控台、门板等触手可及之处都采用大面积皮革和木纹饰板相互搭配,呈现出更好的质感。下方控制台大面积使用物理按键,包括空调控制、驾驶模式选择、换挡操作和座椅加热/通风,配合三幅方向盘以及按键式换挡,整体效果还是挺和谐的。配置方面,作为现代的旗舰车型,PALISADE自然不会让人失望,车道偏离预警、防碰撞提醒、ESC等配置都没有缺席,配置表现达到了主流水准。

空间方面,作为一款中大型SUV,现代PALISADE的驾驶舱以及第二排座椅的驾乘表现无需怀疑,但第三排空间依旧以应急为主。不过,需要表扬的是,该车的第二排第三排座椅提供电动收纳功能,并且全车提供7个USB接口供三排乘客使用,便利性还是挺高的。最后动力方面,目前已知的海外版车型将搭载3.8L V6发动机,最大功率295马力,峰值扭矩355牛·米,传动方面,匹配8AT变速箱,并且提供四驱车型。

总结:作为现代的旗舰SUV,PALISADE从外观到内饰再到科技感亦或者V6+8AT的动力组合都能看出这的确是一款进口好货,但面对途昂、昂科旗等畅销车型,如何扬长避短才是现代PALISADE需要着重考虑的问题。所以,就看2天后的首发亮相,现代如何打这张

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