国内的SUV市场经历了前些年的疯狂式增长后，现在已经趋于相对平缓的状态，不过，各大厂商对于SUV市场的重视程度并没有减少，近两年来，10-18万级别的合资小型SUV细分市场新增了不少车型，其中关注度最高的无疑是广汽丰田C-HR、一汽大众探影、上汽大众途铠、一汽丰田奕泽这几款新车，这些车型同为“后来者”，但却有着不同的“命运”。

C-HR作为广汽丰田旗下首款小型SUV，自2018年上市以来一直备受市场的瞩目，据网上汽车销量排行榜了解，今年以来，C-HR前6个月的累计销量达到25,726台，相比之下，C-HR的姊妹车型——奕泽的市场表现则相对逊色，一直被C-HR力压一头，今年1-6月份累计销量为15,347台，与C-HR 有着不小的差距。

“大众兄弟”探影和途铠似乎不那么受市场待见，在今年前6个月中，探影的累计销量为10275台，途铠为14298台，不得不说，这两款车型的市场表现一点都不“大众”。毋庸置疑，C-HR是上述几款合资小型SUV中最受消费者欢迎的一款车型，那么，C-HR为何能够得到市场的认可？

设计惊艳，在茫茫车海中格外“吸睛”

在年轻消费群体逐步成为汽车消费主力的当下，“得年轻人者得天下”，而小型SUV领域产品满目琳琅，一台外观设计平平无奇的车是很难引起年轻人的注意的。C-HR可以说是很好地体现了丰田“设计鬼才”的一面。

从整体外观上看，这台车和C-HR Concept概念车有着极高的相似度，其车身线条抽象且流畅，轮廓格外分明，细节之处不失精致感，但C-HR又不是一味的追求浮夸元素，而是在激进和稳重之间找到了合理的平衡点，张弛有度，无论你是热血方刚的年轻小伙儿，还是性格沉稳的轻熟男，C-HR的设计风格都很适合你。

外观设计上，探影和途铠可以说是很“大众”，将大众家族骨子里的中庸风格发挥得淋漓尽致，但这样的设计风格放在一台中型SUV上还好，彰显沉稳、大气，但放在一台主打年轻消费群体的小型SUV上，则显得有点平庸。

配置丰富，带来肉眼可见的价值感

汽车最原始的属性是驾驶工具，而汽车配置的出现让汽车的功能进一步延伸，一台车的配置水平直接影响着用车体验，善于在汽车配置上下功夫的车型必然也会得到更多消费者的认可。

得益于丰田TNGA架构的加持，C-HR的研发、设计、生产成本大幅降低，而这部分节省出来的成本则被用于“回馈”消费者，这主要体现在配置上，诸如LED日间行车灯、17寸运动切削轮毂、电动天窗、真皮换挡杆、多功能方向盘、智能钥匙、一键启动等高价值配置，C-HR都有配备。 

而“重头戏”在于安全配置方面，C-HR全系标配10个安全气囊，除了入门车型以外全部配备丰田TSS智行安全系统，集成主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、自适应远近光灯四大功能，为行车安全提供充分的保障。

至于探影、途铠，在安全气囊数量上难以与C-HR相提并论，6气囊“触顶”，低配/中低配车型更是只提供了2个气囊，并且高级主动安全配置要么没有配备，要么覆盖率太低，只出现在高配甚至顶配车型上，性价比并不高。 

专注驾控，打造同级领先驾控体验

SUV车型向来以出色的通过性和大空间著称，而驾控似乎不是SUV的强项，以至于市面上大部分SUV车型都不怎么重视驾控体验，不过C-HR算是例外。

动力系统上，C-HR搭载了2.0L Dynamic Force Engine，这台发动机采用了D-4S 双喷射系统、高速燃烧技术、可变冷却系统等一系列前沿技术，实现了40%的热效率，达到了世界顶级水平，这不仅为C-HR带来了足够的动力输出，更将油耗控制在5.7L/100km的优秀水平，经济性非常出色。

我们都知道，CVT变速箱往往具备比AT变速箱和双离合变速箱更好的平顺性、经济性，但是CVT变速箱的动力传输不够灵敏，而且难以承受大扭矩输出，直观的感受就是车子起步动力偏软，提速不够迅速。C-HR搭载的是Direct Shift-CVT变速箱，该变速箱不是普通CVT变速箱，它在CVT变速箱的基础上内置了齿轮传动机构，在低速起步时，齿轮机构介入，动力响应更积极，输出更加有力道，一改CVT变速箱“肉”的问题，速度上来后，便自动切换至“带传动”，进而保证了行驶平顺性和经济性，可以说结合了DCT、AT和CVT各家之所长。

另外，底盘方面C-HR也做足了文章，首先是低重心的设计让车开起来更稳，高速不发飘。C-HR采用了同级罕见的“前麦弗逊+后双叉臂”的悬架组合，双叉臂悬架的特点就是韧性好，对车子的支撑到位，而且也能够保证舒适性，起来既舒适又不失乐趣。相比之下，探影、途铠都采用的是成本较低的扭力梁后悬架，这样的悬架在遇到不平整的路面时乘坐舒适性欠佳。

“南北”丰田，不同的品质

虽然互为姊妹车型，但严格来说C-HR和奕泽还是有着一定的区别，尤其是在生产品质方面。C-HR 出自具有丰田“全球模范工厂”之称的广汽丰田工厂，在丰田全球61座工厂中，每条产线都能获得“零不良率”评价的工厂仅有5座，而广汽丰田工厂是国内唯一一座。另外，广汽丰田工厂的生产线一次合格率高达98.9%，超出行业平均水平约10个百分点，产品品质更有保障。因此，从某种意义上来说，广汽丰田工厂的C-HR更能让人放心。

总之，惊艳的外观设计、物超所值的配置、技术领先的“三大件”以及可靠的品质都是C-HR赢得市场的关键。话说至此，如果还有人在“观望”，那多数是因为价格问题，不过这个“问题”如今也不再是问题。

目前，选购C-HR可享受2000元汽车消费券，对于有分期购车需求的客户，C-HR目前提供“0首付、月供2173元起”、“两成首付，第一年只还利息不还本金”以及“5成首付1年0息”三种分期方案，足以满足多数人的需求。有必要提醒的是，目前以上促销福利都是限时政策，近期有购车打算的，应该抓紧时间了。