登顶峨眉山,“操控王者”名不虚传|试驾捷达VS7

2020-07-28 | 浏览:2132 | 评论:

在成都的东南部,也就是一汽-大众世界级的成都工厂,捷达三款车型与大众速腾就在此地生产。作为一汽-大众的子品牌,捷达VS7采用大众同款“三大件”,与上汽大众途观L和一汽-大众探岳两款中型SUV同属于MQB平台,也被外界所称为“德系三剑客”。用一汽-大众销售有限责任公司副总Mantovani的话来讲,捷达VS7就是途观L与探岳的“弟弟”。

就在前几日,汽车生活在峨眉山试驾了捷达VS7,这款车于今年3月正式上市,并在今年5月,汽车生活传媒集群和捷达联合举办了“捷出少年,勇闯珠峰”捷达品牌家族万里极限挑战的活动。

 在本次试驾活动中,汽车生活驾驶着捷达VS7一路向南,来到了佛教圣地峨眉山。巍巍峨眉,倚天邀月,窈窕泠然,彩霞为衣,也是形容的此地。正所谓“侠之大者,为国为民”,古有侠客华山论剑,今有捷达VS7峨眉论剑,号称德系中级三剑客之一的捷达VS7究竟有何实力?

内外兼修,德味十足

初见此车,一股“德味”扑面而来,一瞥即可认定是一台大众车。作为一款中型的SUV,捷达VS7车身长宽高分别为:4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,尺寸与探岳相当。设计风格依然很“大众”,尤其侧面的腰线、窗线,整车比例,都和一台大众SUV非常相似。

捷达VS7秉承着家族化的设计理念,给人的感觉非常时尚。前脸的造型采用了全新的车标以及新颖的格栅,中网采用了六边形的设计,尺寸很大,而且还运用了镀铬装饰进行点缀,也能够在一定程度上加强前脸的年轻化气息。下包围区域除了运用镀铬装饰进行包围之外,还采用了横向排列的方式,能够很好拉伸视觉宽度,增强前脸的层次感。大灯的造型和中网相连接能够形成不错的整体性,而且内部的结构采用了灯带加分体的样式,点亮之后的辨识度还是蛮高的。

当你坐进车内,你一定有一种似曾相识的感觉,和当年大众捷达车型的内饰风格完全相似,说它是一辆德系车有100%的人相信。但VS7的科技感与智能感更强,搭载10英寸屏智联系统,集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像技术等,以及双区恒温空调、电子手刹、自动驻车等,科技感满满且非常实用。

为顺应当下的汽车潮流,捷达VS7的智能驾驶辅助黑科技也同样武装到牙齿。配备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等。

对于捷达VS7的定位,那必然是一辆主打家用的中型SUV,所以空间也是不可忽视的一部分。坐进VS7的车内,你一定会被它的空间所折服,妹子的大长腿怎么放都是妥妥的,车内高度空间优秀,再也不用担心小姐姐的高跟鞋把车顶织物戳破。

越级操控,峨眉巅峰对决

金顶漂移,捷达Vs7越级操控,演绎弯道王者实力。开着捷达VS7到达峨眉山景区,驶入崎岖惊险的盘山道路,才能让人醉心于扎实的德系操控。急速切弯的情况下,捷达VS7转向手感很讨人喜欢的,细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度,会让你感受到满满的德系质感,车头的虚位并不多,开起来很灵活。

同车的媒体老师纷纷表示:“驾驶捷达VS7却找到了开大众高尔夫的感觉”。一款中型SUV,有如此好的弯道性能,不得不赞叹捷达VS7“弯道王者实至名归”!

对于捷达整套动力与传动系统,整体开起来的第一感受还是比较柔和的,油门踏板比较线性,极易掌控,并不会出现某些小排量涡轮车轻踩不走,重踩往前蹿的感觉。这台EA211的1.4T发动机驱动1.4吨重的车型,动力水平还是不错的,在高速上中后段车速超车也不在话下。

德系品质,均衡强大产品实力

说到德系的品质,大家肯定会想到德系车优秀的底盘设计,而德系底盘是捷达VS7最强有力的支持。捷达VS7搭载与大众高端车型与宝马相同后四连杆独立悬架,全面提升行驶的刚性及稳定性。

众所周知,一个优秀品牌的建立绝非一朝一夕,捷达品牌的独立之后,也秉承了“皮实靠谱”的德系品质。在本次试驾中,峨眉山几十公里盘山路,尤其考验车身刚性,捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%,安全保障行车安全。

图片来源于官方

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