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来自法系的韩国车 还有多少人记得这台SUV

2016-11-05 浏览:7441 评论:0

法系车一直徘徊在边缘,国内市场占比微乎其微,对跻身主流品牌可是有不少的期盼。

雷诺全新科雷傲将在11月10日上市,在竞争激烈的紧凑SUV市场,此次以国产的身份能赢得多少认可?

为什么是韩国车?

雷诺科雷傲面世的时间并不长,第一代科雷傲是韩国雷诺三星主导开发的一款城市SUV,基于雷诺-日产C平台进行打造,于2009年引入中国,采用进口的形式销售,提供“诺相随”服务,在5年12万公里内,提供免费保养、配件更换服务,保持了一定的吸引力。

科雷傲登陆中国那会,正是SUV开始肆虐生长的时候,不过销量表现也就马马虎虎。进口车的身份,加上产品的老旧,科雷傲的竞争力已是“老态龙钟”。

接下来就是全新一代国产科雷傲接棒,新车内外有着大尺度的改变。使用雷诺-日产联盟最新的CMF模块化平台,并且针对中国市场进行了本土化设计。实际上,这就是一台韩国设计、日系底子的法国车。

为生存而国产

国产化是海外品牌在中国的求生之路,成功与否还得看造化。

全新一代科雷傲采用最新的家族式设计,从老态龙钟来了个返老还童的逆转。新车定位是紧凑级SUV,车身尺寸为4673/1843/1678mm,轴距为2705mm。和定位中型SUV的昂科威相比,科雷傲还有一定的竞争力。

国产科雷傲采用的CMF模块化平台,和奇骏一样的底子。在雷诺-日产联盟下,将会有60%左右的车型采用CMF平台,在研发、零部件等费用上,可节省了不少。

动力搭载2.0L、2.5L发动机,最大功率分别为150马力、186马力,匹配CVT变速箱。其实,这两套动力总成也就是奇骏同款。

和奇骏同根同源,科雷傲自然要在配置上拿下更多分数。8.7英寸显示屏、液晶仪表、座椅通风、BOSE音响等,都是提升竞争力的砝码。

需要面对的不足

动力总成表现不突出。定位紧凑SUV的科雷傲,除了和奇骏窝里斗,自然也将面对途观、昂科威等对手。科雷傲搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机,相比昂科威的1.5T、2.0T还是有一定的差距。当然,不否认科雷傲的产品定位倾向于舒适。

雷诺定价比日产高,有风险。科雷嘉是雷诺的首款国产车型,也是基于CMF平台打造,相比日产逍客过万的月销量,科雷嘉只能有两三千的月销量。

定价高是不可否认的原因,科雷嘉16.38万起,而空间、号召力更好的逍客是13.98万起。如果科雷傲还是这样的定价路子,风险自然高。

另外,雷诺在国内已经被边缘化,品牌号召力相当孱弱。也许国产科雷嘉,将雷诺拉回到不少人的视野中,但雷诺在国内的服务网点偏少,想买车还找不着店,更何况往后的维修保养,也是一大难题。

相比进口科雷傲,全新一代已经有了很大的进化。不过,现在的市场已经今非昔比。合资阵营中,消费者对品牌的也有更高的要求,产品力足够不一定能赢得市场。科雷傲能否获得新生,拿下中国市场是第一步,最关键的还是要看“钱”!

文丨刺客

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型SUV

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