已70高龄的资深情报专家程振彪最近很忙，一是忙着接受咨询，二是忙着找书签名。原来一年前，他以研究员级高级工程师著的新作《燃料电池汽车——新能源汽车最具战略意义的突破口》，由机械工业出版社作为汽车强国丛书出版，并在当当、京东、亚马逊、天猫网及全国新华书店热销，目前已很难找到样书。

早在三年前电动汽车大行其道时，程振彪先生就在着手写一份“我国应更加重视氢燃料电池汽车的发展”的专题学术研究资料。在行业里，他较早提出我国发展清洁替代能源汽车，要坚持两条腿走路：一方面要重视传统汽车节能减排技术的研发和普及应用；另一方面，要着眼长远，为了生态环境保护，调整能源消费结构，产业优化升级，要大力加强新能源汽车关键核心技术的研发攻关，积极推进新能源汽车产业化。这一观点已得到业界普遍认可。

对新能源汽车，国家明确类似于 “三驾马车”式的技术路线，即插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。但由于政府有关部门领导在不同时期不同场合，虽然强调以电动化为我国新能源汽车发展和汽车工业转型升级的主要战略取向，但实际上则把主要精力集中于纯电动汽车身上，而燃料电池汽车则处于被弱化和轻视的地位。

但现实国际趋势正好相反，日本、美国和欧洲等国家和地区，尤其是日本，对燃料电池汽车发展十分重视，并已在一些关键性领域取得重大突破，有望在近期实现一定规模的产业化和商业化。与此相反，纯电动汽车关键技术却始终无法解决，进展不明显。

程振彪建议，我们应该认真研究国际新能源汽车发展新动向，重新思考并梳理我国发展新能源汽车的思路和技术路线。要选对方向，否则纯电动上不去，氢燃料电池汽车机遇又没抓住，将来会吃大亏。

二汽教父黄正夏生前一直积极推动燃料电池汽车发展，他去世后，东风很长一段时间也没人再去做这件事。老表示：“我要继承他的遗钵。我愿意以一个志愿者的身份，做燃料电池汽车宣传大使。”

程振彪从事情报信息研究40多年，总计完成千万字的研究工作，获国家、部省级优秀科技情况成果奖和科技进步奖18项，东风科技进步奖12项有多部专著、译著出版发行，代表作包括《世界汽车工业概览》、《精益管理——企业致胜法宝》、《WTO与中国汽车工业发展对策研究》、《探索中国汽车自主开发、自主品牌创建之路》、《从大到强——中国汽车可持续发展之路》、《大质量观》等。

在业界，程振彪对汽车届的贡献有目共睹：他是积极推动“轿车进入中国家庭”观点的宣传和普及，是“轿车必然进入中国家庭”理论的创立者之一；他是率先提出“主动融入世界汽车全球化浪潮，积极参与国际合作与分工”观点最积极的鼓动者之一，并将其系统化和上升至理论；他率先全面完整阐述中国汽车自主开发和自主品牌创建理论，为中国汽车产业继续朝着改革开放、自主创新方向发展提供理论依据。

在新能源汽车领域，程振彪是汽车行业乃至全国最早积极推动新能源汽车发展的倡导者之一，最早建议要建立自己的旨在从事新能源汽车研发及产业化的高新技术企业。他认为，氢燃料首要优点就是清洁环保，与纯电动相得益彰，不可厚此薄非，顾此失彼。

据消息人士披露，9月7日，在联合国开发计划署、科技部、广东省、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心等权威见证下，长江氢动力研发中心及整车生产项目在佛山南海区签约。同时签约的一揽子新能源汽车(氢能)产业项目签约还有联合国开发计划署合作项目、上海汽车集团股份有限公司合作项目、中车青岛四方机车车辆股份有限公司合作项目、中石化广东分公司合作项目等。

从现在看，传统车企在新能源汽车发展上起个大早赶了晚集，在燃料电池汽车发展更是慢了一大截，反而一些新兴的新能源汽车企业领先了。长江后浪推前浪，后浪不是把前浪拍死在江滩上，而是新老车业一起携手，相融互补，共同实现中国汽车由大变强的汽车梦。

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