山城试驾蓝鲸双雄 | 换上“强心脏”后,巴适得很

2020-07-27 | 浏览:30.1万 | 评论:
自搭载蓝鲸NE动力系统的车型上市以来,长安汽车的销量就出现了一路长虹的态势。目前,蓝鲸家族累计销量已达125万辆,在上个月,它的单月销量突破7万辆。由此可见,蓝鲸NE动力系统已然成为了长安汽车的“销量引擎”。 作为脱胎于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台(以下简称“蓝鲸平台”)的两款新车,长安CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版同样被寄予了拉涨销量的重要使命。 7月25日,在长安汽车的大本营重庆,我们参加了“蓝鲸双雄·渝见鲸喜”全新CS55PLUS蓝鲸版&锐程CC蓝鲸版的媒体试驾活动,通过这场试驾,我们加深了对蓝鲸平台的认知,也对两款车的市场表现有了更高的期待。

试驾一

长安CS55PLUS蓝鲸版

在上午的试驾中,我们驾驶着长安CS55PLUS蓝鲸版1.5T尊贵型,从重庆丽晶酒店出发,一路经过城市路段、高速公路以及国道,最终到达璧山艺术中心。

涡轮迟滞大幅削减,行驶质感卓越

我曾经试驾过搭载了蓝鲸动力的长安CS75PLUS,它的高效、强劲与平顺给我留下了非常深刻的印象,因而此次对于长安CS55PLUS蓝鲸版的动力体验,我也抱有了很高的期望值。 它搭载的是蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,传动部分匹配的是7挡双离合,可输出最大功率132kW,峰值扭矩达到300N·m,账面数据分别比普通款车型多了17kW、75N·m。 车辆刚起步的时候,并不会有“蹿”的感觉,整体还是比较轻快平顺的。随着油门的深踩,便能够清楚地感觉到蓝鲸版与普通版在动力表现上最大的不同。 蓝鲸版在1250转/分时就能够输出峰值扭矩,而我们在怠速行驶时的转速大概为800-1000转/分,油门稍微一踩,不知不觉就到了峰值扭矩的输出范围,再加上双涡管电控涡轮增压的加持,加速初段根本感受不到涡轮迟滞,给我的感觉就像是它安了一套48V的轻混系统。而普通版要在2000转/分才能输出峰值扭矩,再加上没有双涡管电控涡轮增压的调和,会稍微感受到一些涡轮迟滞感。 在国道上,我几乎都是以50-60km/h的时速行驶,加速或者超车的时候,这台发动机给了我很大的信心,中后段还能体会到它有动力可以补给。与此同时,7挡双离合表现得也很聪明,它会根据我踩踏油门的程度来识别我的意图,当我要二次加速时,它已经提前降好挡位,随时准备输出更强劲的动力,油门一深踩,动力顷刻间便给到位,在一台11万出头的紧凑型SUV身上,能感受到这种“行云流水”版的体验,还是比较难得的。 高速行驶时,长安CS75PLUS蓝鲸版的静谧性也是让我感到很满意的,时速在100km/h时,风噪几乎可以忽略不计,完全不会影响到车内人的交谈。 底盘表现方面,它也得到了我们的一致认可。在10万级紧凑型SUV市场,很多车企基于成本考虑,都采用了扭力梁式非独立悬架,而长安CS75PLUS蓝鲸版一如既往地搭载多连杆独立后悬架系统,与麦弗逊式独立前悬架系统相配合,保证四轮可以独立运转,增强行驶质感。 这份“诚意”很容易在行驶过程中感受得到,大家都知道重庆又称“山城”,道路极其复杂多变,少不了要经历频繁转弯、连续上下坡的路段,得益于优异的底盘系统,长安CS75PLUS蓝鲸版在行驶的时候有效减少了侧倾、横摆、俯仰、弹跳等运动惯性矩。在过不平整路面时,它的滤震性也不错,较好地吸收了起伏引起的细碎震动,保障了我们的乘坐舒适性。 在到达目的地后,我们从仪表盘上了解到了这款车的综合油耗为6.8L,只比官方公布的6.4L多了0.4L,差距不会太大,而且我们在试驾过程中频繁加速减速,体验的路段也比较多元,所以如果是日常家用的话,油耗会更低一些,可见蓝鲸动力兼顾了低油耗与强性能。

细节处画龙点睛,眼前一“新”

到达目的地后,我们对长安CS55PLUS蓝鲸版的外观和内饰做一个大致了解。 原本的长安CS55PLUS的颜值就广受好评,蓝鲸版在其基础上打造了专属炫影灰涂装,这一涂装能在光线照射下呈现出更多的色漆质感,可变化的外观配色让新车比普通版车型更显高端精致。 前脸部分,长安CS55PLUS蓝鲸版采用与长安CS75PLUS相似的黑曜石渐变式格栅,面积宽大,很容易抓住人的视线。两侧的大灯组造型略显方正,棱角分明,内部两道灯条呈平行状分布,一条镀铬饰条穿过车标与其相连,使整个前脸显得更为舒展与开阔。此外,还可以在中网看到专属红色S标识,它与下包围的红色长饰条相得益彰,为前脸增添了不少运动化气息。 从侧面看过去,它的车身比例协调,型面设计简雅,凌厉的劲势装甲腰线与18寸5幅刃影轮毂相辅相成,造就出动感雅致的车身姿态,车门下沿还用一条夺目的红色饰条点缀,强化了整车的战斗气息。 令我感到惊艳的是,从不同角度看这款车,能够看到鲜明的明暗效果,色漆在光影流转间尽显闪烁质感。 尾部部分,蓝鲸版并没有发生太多变化,基本保留了贯穿式尾灯与硬朗线条,但是两个排气口的正中间都增加了金属装饰条,这项细节设计,很巧妙地提升了尾部造型的档次感。 内饰部分乍看之下好像没有什么变化,但仔细观察之后,我还是发现了不少“新鲜感”。像是方向盘就换成了和长安UNI-T相似的三幅D字造型,中控台和门饰板都增添了红色元素,使得整个座舱更有激情的味道。尤其是中控台,几乎被一条红色饰条贯穿,视线很难不被其吸引。 一体式双联屏看上去很有科技感,它的分辨率极高,而且显示信息很丰富,功能切换时还有酷炫动画,颇具个性。让我感到贴心的是,它的大屏,包括整个中控,是向驾驶座稍微倾斜的,官方给出的数据是10°。我觉得这个角度刚刚好,一是我坐在驾驶座时无需大幅转头,就可以全部看到中控屏上的所有信息,更安全一些;而是副驾驶座的朋友仅需稍微侧下头,也能将屏幕信息尽收眼底。

试驾二

长安锐程CC蓝鲸版

下午我们试驾的是长安锐程CC蓝鲸版1.5T旗舰型,从璧山艺术中心,经过李子坝轻轨站,最终到达国金中心。

颜值在线,空间宽绰

关于长安锐程CC蓝鲸版,我们从静态体验说起。相比长安CS55PLUS蓝鲸版,它对外观的调整没有那么多,可即便如此,它也给足了我们新鲜感。 长安锐程CC蓝鲸版的格栅轮廓和长安CS55PLUS蓝鲸版很像,都是霸气十足的“倒梯形”,但是中网造型就不一样了,它采用的是灰色哑光电镀饰条,与造型锐利的前大灯相配合,起到横向拉伸视觉宽度的作用,前大灯点亮后的视觉效果非常惹眼,凌厉的折线灯带增强了前脸的激进气势。 前包围和两侧的银色镀铬装饰也被换成了红色饰条,相较普通版车型而言更显动感活力。 车身侧面更能体现出长安锐程CC蓝鲸版的设计美感,飞扬的裙线与流动的双腰线相呼应,勾勒出优雅飒爽的车身轮廓,背部线条从C柱延伸而下,造就强烈的视觉张力。 尾部造型也很出色,尾灯采用全LED双透镜设计,非常具有科技感,双排气装置上去就很有力量感,让人期待它的动力表现。 作为一款“新动力宽适品质家轿”,长安锐程CC蓝鲸版的对标车型是大众朗逸与丰田卡罗拉。它的长宽高分别是4800/1825/1465mm,轴距长达2770mm,明显优于这两款主流合资家轿。在试驾现场,一个媒体同行身高183cm,体型壮硕,他坐在后排时,头部空间还剩一拳两指,腿部空间近两拳,手脚灵活伸展无压力。 此外我们还发现,座舱内不少会被经常接触的位置都采用了软性材质,触感十分舒适。顶部还配备了同级罕见的大全景天窗,玻璃遮光率高达80%,遮阳帘遮光率高达100%,在使车内空间更为明亮通透的同时,保障了我们不会被刺眼的阳光所烦扰。 主驾驶座椅给了我一个很大的惊喜,它采用的是NAPPA皮纹材质,坐下去就能够感受到明显的包裹感,坐垫与靠背舒适而又柔软,在我要下车的时候,它还会主动往后移动,方便我起身下车,据说这叫“迎宾礼让”,妥妥的高级感。

容易上手,富含乐趣

动力方面,长安锐程CC蓝鲸版与长安CS55PLUS是同样的“配方”,两款车搭载了同样的动力总成,最大功率均为132kW,峰值扭矩为300N·m,再加上两款车的重量都是1460kg,所以行驶体验差不多。 具体来看,它的油门被调校得很线性,比较容易上手,动力输出也比较温和。 由于临近晚高峰,路况有些拥堵,在频繁停停走走之间,这款车却不会让我们感到烦躁,原因前面也有说了,它和长安CS55PLUS是相同的动力配方,在怠速期间就很逼近峰值扭矩的输出范围,在一连串启停、停启操作下,基本感受不到顿挫感。 在拥堵路段,为了打发时间,我们还戏弄起长安锐程CC蓝鲸版搭载的智能语音系统。一句“小安,你好”就可以唤醒它,在我们的“口头命令”下,小安有条不紊地开导航、开天窗、调低温度、播放歌曲,人机交互很流畅。 我们还发现它具备了多轮对话能力,不论是谁说出的话语,小安都能精准识别,并且根据说话顺序的先后及时给出回复,面对多对一的对话它都能应付得轻松自如,可见平时一对一对话的时候,它的反应能力该有多么迅速。 驶过拥堵路段后,我先是用D挡行驶,这个模式下的长安锐程CC蓝鲸版很好开,动力平顺流畅,方向盘也很轻盈,整台车很容易操控。但是如果追求驾驶激情的人,可能满足不了。 这时候就要启动S挡,切换后,能够感受到方向盘变沉了一些,同时油门也开始敏感起来,变速箱在积极响应的同时,最大程度保障了平顺性。长安锐程CC蓝鲸版虽然是家轿定位,而非运动型轿车,但是你需要充沛动力和驾驶快感的时候,它还是会毫无保留地满足你的需求。 此外,在制动力方面,长安锐程CC蓝鲸版也表现得相当出众,这个级别的车普遍存在前半段制动力较为绵软,后半段才具备力道的问题,但是长安锐程CC蓝鲸版整个制动力释放过程都很流畅,基本上制动踏板踩多大的力度,车辆就能够给出多大的反馈。

写在最后

如果要用川渝方言来总结这一天的试驾,我觉得“巴适得很”(意思为“非常好”)是最贴切的。 长安CS55PLUS蓝鲸版与长安锐程CC蓝鲸版将蓝鲸动力系统的优势彰显得淋漓尽致,更强劲、更平顺、更安静的驾乘感受满足了当下消费者的行驶需求。与此同时,这两款车在外观设计与空间设计上都进行了升级处理,各项精细化调整与蓝鲸动力所蕴含的运动格调相契合。 在“自主崛起”大军中,长安汽车是不可或缺的重要力量,而其蓝鲸动力,则是向上突围的利器,高质发展的引擎。

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