文丨小智目前，合资品牌小型SUV以及紧凑级SUV已经打得不可开交，相比之下合资中型车市场的斗争就相对缓和很多。这片市场也被别克昂科威、丰田汉兰达以及福特锐界牢牢占据着。 放眼如今的合资品牌小型SUV市场，本田缤智和XR-V一直领跑着这个级别车型的销量榜。而作为老大哥的CR-V也不甘示弱，一直紧逼着大众“神车”途观。在这两块细分市场尝到甜头之后，本田并未决定就此止步，而是想乘胜追击，以一款新的SUV开拓中高端车型市场。一来抗衡如今在这个级别“气焰嚣张”的汉兰达、锐界等车型，二来也是丰富自己的产品线弥同时补此前歌诗图的低迷销量。而本田所全新推出的这款中型SUV正是前不久刚上市的冠道。 外观表现 车身轴距2820mm的冠道，整体给人的感觉十分大气。大面积的银色镀铬饰条与两侧锐利的全LED大灯相融合，让它车头的整体感十足。引擎盖两侧鲨鱼鳃状的出风口造型，虽然有着玛莎拉蒂的即视感，但却略带一丝“汽配城风味”，内部封死的设计也让它仅仅起到了装饰作用。 得益于相对低矮的车身以及倾斜的车尾造型，冠道整体的车身侧面线条并不会让人感到臃肿。大角度下滑的C柱设计，营造出了一丝轿跑风格。此外，轮眉上方的凹陷设计，则让冠道向人们展示出了自己的肌肉感。
走到车辆的后方，虽然尾部的造型没有过多复杂的设计，但凹凸有致的线条以及双边双出的排气布局，倒让它来得落落大方。对于一款中型SUV而言，冠道并没有像海外版本的Pilot一样造得四四方方，走更为硬派的路线，而是选择了一种更加时尚的做法。可以说本田的这一步棋下的颇为大胆，因为这个级别车型的消费者，并不是所有人都能接受这个略显年轻化的外观。纵观各个级别卖得好的车型，无一例外都走的是偏中庸的路线。不可否认，冠道的造型确实很动感很漂亮，但多少人能喜欢、接受这样的设计，或者说愿意为这个造型买单目前不得而知。 内饰表现 拉开车门进入车内，一股夹带着现代化和豪华感的气息扑面而来。整体呈对称式的中控台上矗立着一块大尺寸悬浮式屏幕，下方则井然有序地布置着各种功能按键。值得一提的是，本田还引进了按键式排档，它的出现为车内的科技感增色不少。大面积的黑色软质材料与哑光木纹饰板的搭配，提高了车内的档次感。 作为目前本田家族的旗舰型SUV，冠道搭载了车道偏离预警、防碰撞预警、全景影像、盲区监测、电动后尾门、自适应巡航等一系列高科技功能。而车辆后排所带有的电动遮阳帘、座椅加热、独立分区空调等配置更是拉升了车内的逼格。可以感受到，本田此番为了冲击国内的合资中型SUV市场也带来了自己的诚意。 动力表现 本田冠道目前在售的车型全系标配的都是2.0T+9AT的动力总成，最大功率272匹马力（200千瓦），峰值扭矩370牛﹒米，而这样的动力参数和大众高尔夫R上的那台高功率版本EA888发动机（最大马力280匹）也已相差无几。其实，这台代号为K20C3的发动机和本田第五代思域Type R上的那台师出同门，只是它在此基础上增加了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴以提升动力输出。 除了2.0T发动机，冠道此次所搭载的9AT变速箱同样值得一说。这款来自采埃夫的变速箱在大家所熟知的路虎揽胜极光、Jeep自由光同样都有搭载。或许有不少人还在纠结此前它换挡逻辑的问题，在变速箱召回之后，这个问题其实已经得到了解决。经过了本田自身的调教，平顺性和换挡逻辑也表现得较为出色。 空间表现 最后，我们来聊聊冠道最大的卖点——空间。对于一款轴距达到2820mm的SUV车型来说，冠道的后排空间足够你在车内各种翘二郎腿、各种摆瘫儿，而这样的表现也让同级别其他竞争车型感到汗颜。后备箱的常规容积是510L，而当后备箱放倒之后则能衍生出更为夸张的装载空间。►小智点评： 本田冠道的出现，给合资品牌中型SUV市场注入了一剂新鲜血液，也给人们带来了不小的惊喜。时尚亮眼的外观、丰富的科技配置、豪华感十足的内饰以及同级别领先的空间，都让冠道的实力不容小觑。 然而，对于本田投放中国市场的第一款中型SUV，国人会不会买单？它会不会步歌诗图的后尘？和同级别竞品相比，它又有多少胜算呢？ 冠道产品力分析 从上面的车型简介来看，冠道的表现自不必多言。或许很多人都会纠结它没有匹配七座车型。其实在我看来，本田这一步棋其实“别有用意”。对于很多人而言，其实买一台七座SUV车型回家，能用到第三排乘坐空间的机会其实微乎其微。当然不能否认7座车的实用性，但或许买它的人看重外观造型、车身尺寸的占比要更大。既然如此，一台能够满足用户造型外观需求，同时内部乘坐空间又更加宽敞更加舒适的车型岂不更能迎合消费者的需求。没有那么多纠结的点，纯粹让消费者开着舒服、坐着舒服、派头还足够，这想必也是本田推出冠道想为消费者带来的。 再回到价格层面，冠道的定价在26.98万-32.98万，其实这个价格定的也是“细思极恐”。丰田汉兰达尽管价格区间跨度很大，且低配车型的价格甚至比冠道还低，然而市场上这些5座版本的低配车型其实卖得很少，走量的更多是处在28万-30万元这个价格段的车型，这个定价更多是为了延伸产品线。锐界也同样如此。反转至昂科威，它的竞争对手或许更多是途观，且走量的更多是1.5T车型，这样就把它的价格段锁定在了21万-25万元。 经过简单比对就不难发现，合资品牌中型SUV市场在26万-28万这个价格段存在着空档，而冠道的出现则正好就瞄准了这片市场。它产品线中30万以下的这三款车型，则恰恰是本田此役进军市场的主力。那和另外三个竞争对手相比，它的胜算又有几何呢？ 冠道对比之昂科威 就像上面所提到的，昂科威跟冠道其实不存在直接竞争关系。首先在空间方面，轴距达到2820mm的冠道与2750mm的昂科威就不在一个数量级上。其次，从它每月的成交车型来看，超过90%车型的成交价都在25万元以下，也就是指导价在26.99万元的四驱精英版之下的那几款。这就规避了两车的正面交锋。 尽管昂科威现在在市场上普遍有着2万左右的优惠，配置很丰富，性价比也不低，但考虑它的潜在消费者，更多是把预算控制在25万以下，因此他们的关注度更多是放在途观和昂科威身上而不是冠道。对于冠道来说，锐界和汉兰达才是它真正的对手。 冠道对比之汉兰达 即便月销量不足万台，但汉兰达在这个级别车型中的热度可一点都不低。目前市场上它还普遍存在着不同幅度的加价情况。既然如此“嚣张”，它究竟凭什么呢？在国产锐界进入市场之前，汉兰达可谓“一家独大”，当时如果想在30万左右挑选一款各方面综合实力都不错的中型SUV，仿佛除了汉兰达也没有什么更好的选择。宽敞的空间、威武的造型以及可靠的品质，这些都让汉兰达在国内保持着不错的口碑。而冠道这次进入市场，汉兰达无疑是它最大的竞争对手。 汉兰达两款五座版本的车型尽管价格都不足25万元，但配置都不高。而上升至28万元的7座两驱豪华版，汉兰达在轴距、动力以及科技配置方面都不及价格更低的冠道。且不说冠道之后是否存在让利，光是这样，汉兰达的性价比已经落后。而且，汉兰达还存在着一定程度的加价。 在29万元这个的价格段，冠道的优势则更加明显。比汉兰达便宜了2000元的它，在配置上多了胎压监测、LED大灯、GPS导航、转向辅助灯等众多实用功能。除了这两个价格段的车型外，冠道在30万元以上的车型依旧占据性价比优势。不可否认，从内饰到配置，从动力到轴距，冠道都有着自己的独到之处，相信它的出现也会给汉兰达增加不小压力。 冠道对比之锐界 除了汉兰达，冠道还有另一大劲敌——锐界。锐界凭借着自己宽大的空间、丰富的配置以及市场上的让利，为自己赢得了一个月一万多台的傲人销量。冠道与之相比，没有7座布局、没有车身尺寸和轴距上的优势，但它在人均乘坐空间、内饰工艺以及动力水平上的表现为其扳回了一城。 具体到车型配置上，同样处于26.98万元的两款车，即便抛开锐界现阶段还存在的优惠不谈，在这样的价格下，它在配置方面就已经有了领先优势。 对于冠道和锐界两款都为27.98万元的车型来说，配置方面存在着不小的差异。锐界在内部配置方面显得更为丰富，而冠道则体现出了它在灯光方面的优势。两者实力相当，但鉴于锐界在市场上还有优惠，性价比就不言而喻。之后同价位下不同组别的车型对比过程中，锐界同样都取得了领先。由此可见，能在这个细分市场站稳脚跟，锐界确实有着强大的实力。而想撼动锐界的位置，冠道要走的路还很长。 冠道的出现，满足了很多人想买大空间合资中型5座SUV的需求。单从产品层面来说，无论是动力、配置、造型、空间包括价格，它都有着不俗的实力，也是一款值得推荐购买的车。 但和昂科威相比，冠道先期上市的2.0T动力车型，并不是主攻25万以下级别的SUV市场，因此它也很难抢占昂科威的市场份额；和锐界相比，它车身尺寸不占优势、性价比也不明显，更不必说锐界目前市场上所存在的优惠；和汉兰达相比，它尽管在各个方面都有着一定优势，但初出茅庐的冠道却很难撼动老汉兰达如今根深蒂固的市场认可度。因此，冠道要面临的挑战依旧严峻。 

想在中型合资SUV市场分一杯羹，冠道要做的除了在后期把价格降下来，让消费者看到本田的诚意之外，还得在未来要推出的1.5T车型上下足功夫，因为那可能才是它真正跑量的车型。至于它未来的市场表现究竟几何，我们一起拭目以待。

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