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国产车真正威胁?10万落地,超高性价比的悦动来抢饭碗了

2020-07-25 | 浏览:1.1万 | 评论:

【有车以后 有车试驾】韩系汽车品牌一直是以高性价比的市场定位来展现在我们面前,如果你想选择一台价格便宜且配置丰富的合资品牌车型,首先想到的绝对是它们。今天我们测试的这台现代悦动,就是韩系品牌非常典型的高性价比车型的代表。那么这台官方指导价只有8.49-11.59万元的入门紧凑型轿车,它的综合表现究竟如何?我们一起去测测看吧。

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车型信息

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静态评测

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虽然是一款17年上市的车,但是这台2018款悦动的外观看起来并不过时。相比现代最新的“大嘴”样式的前脸造型,它的设计也更容易让人接受。

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大尺寸的前中网采用黑色网状饰板填充,增添了几分运动感。前唇也加入了蜂窝状的黑色网状饰板,这些运动元素都让这台车看起来更年轻。

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前大灯、雾灯均采用卤素光源,而顶配车型则加入了透镜,一定程度上提升了灯光的照明效果。除此之外,顶配车型还配有LED日间行车灯带。

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车身侧面造型中规中矩,双腰线的设计营造出了力量感,车尾微微翘起的小鸭尾,使整车看起来更年轻运动。车身尺寸方面,现代悦动长宽高分别为4510*1765*1470mm,轴距为2650mm。

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我们试驾的这台现代悦动搭载了一套尺寸为195/65 R15的锦湖SOLUS(舒乐驰)SA01 PLUS+轮胎,这是一套主打性价比、舒适性和静音性的轮胎,抓地性能并不是其主打方向,单条轮胎的价格在200元左右。

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现代悦动尾部看起来倒是非常符合一台家用代步车的设定,悦动的“CELESTA”英文标识也显得很“洋气”。此外我们对悦动的车身的做工进行了实测,其车身平均间隙为3.54mm,间隙最大差值为1.0mm,这样的成绩非常优秀,这说明它的车身装配工艺很成熟。

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漆膜厚度方面,经实测,现代悦动的漆膜平均厚度为112.7μm,车身漆膜厚度偏薄。漆膜最大差值为20.5μm,整体漆膜喷涂较均匀,车漆喷涂工艺较为成熟。

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内饰方面,2018款的现代悦动就差点意思了,中控的这块略显简单的多媒体屏幕,与现如今标配中控大屏的时代显得有些格格不入。不过整个中控设计风格倒是和它的外观一样,在今天看来并不过时。

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悦动全车硬塑料覆盖件的内饰用料也在意料之中,毕竟作为一款起售价只有8.49万元(终端还有优惠)的入门级紧凑型轿车,在用料方面需要进行一定的妥协。

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车内乘坐空间方面,现代悦动后排纵向空间为800mm,其后排空间表现与现代菲斯塔保持一致,作为一款入门级紧凑型轿车,这样的空间表现值得点赞。在紧凑型轿车后排纵向空间榜单51款车型中,现代悦动排在第29位。

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后备厢空间方面,现代悦动可以放下7个标准大小(30*30*30cm)的纸箱。遗憾的是,悦动的后排座椅靠背并不支持按比例放倒,后备厢空间的可拓展性表现一般。

动态评测

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动力方面,我们测试的现代悦动搭载了一台1.6L自然吸气发动机,其最大功率为123Ps,最大扭矩为150.7N·m,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

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为了了解它的性能,我们也对它进行了性能测试。测试前,我们先将驾驶模式切换至Sport,并手动关闭车身稳定系统,然后采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。经过多次测试,最终现代悦动的百公里加速最佳成绩为12.29秒。

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在刹车性能方面,悦动的表现也是中规中矩。经过多次测试,现代悦动的百公里制动最佳成绩为42.16米。

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现代悦动实测结果

在舒适性实测中,现代悦动的平均颠出水量为40.00ml,在紧凑型轿车底盘舒适性榜单中排名第24位。这套前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的悬挂组合,整体调校也偏舒适,符合其日常代步车的定位。

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现代悦动实测结果

隔音降噪方面,现代悦动发动机舱盖并没有配备隔音棉,所以在怠速情况下,车内噪音偏高,达到了43.4dB。在行驶过程中,车内噪音表现略差,60km/h速度下的噪音为68.8dB,而且随着车速的提升,车内噪音也进一步增大。

总结

作为一款三年前上市的车型,现代悦动现如今的表现也算是对得起它的价格,终端也会有1-2万元的优惠。虽然它继承了悦动的命名,但与老款悦动之间并没有什么太大的联系,它的存在主要就是为了与领动一起,保持自己在紧凑型轿车市场中的竞争力。在现如今车型快速迭代的汽车市场,这台三年前的产物也急需一次改款来跟上时代的潮流。不过单从它的实际体验来看,作为一台日常城市代步出行的买菜车,它也完全能够胜任。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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