中航工业早在4月份已开始与吉利汽车沟通

今天，权威媒体《环球时报》记者向中航工业文化中心的相关负责人求证，对方表示确有其事。而且截至7月20日中午12时，吉利汽车仍就此事对中航工业作出回应。从函中能看到，中航工业给吉利汽车处理该事件的限期为7日，按照通知函的上面的日期（7月11日）来算，到今天已经足足10天。

从吉利豪越此前的宣传图可以看出，吉利已经将飞机机身“涂黑”或者用车辆来将飞机挡住的手法以规避侵权风险。但实际上，从飞机的整体造型来看，还是能够明显看出这是运-20大型军用运输机。

图片来源：微博网友-航空君

更有趣的是，吉利豪越还“不打自招”了，在宣传推广过程中，吉利使用了“运-20变身大豪越”等字眼，更加坐实了吉利豪越在宣传推广的过程中蹭了运-20的热度。

运20军用运输机（图片来源：中国航空工业集团有限公司官网）

事实上，中航工业从4月初已经积极与吉利汽车头沟通相关事宜，但一直没有进展，不排除后续会进入到诉讼阶段。

“魔幻”宣传已不是第一次

吉利豪越与运-20，一个是汽车，一个是飞机，无论行驶的区域，动力输出水平，还是储物空间，都不在一个维度上，理论上没有什么关联。假如吉利豪越通过合法的渠道与中航工业合作，对运-20进行冠名，（这样的可能性极低）倒也可以名正言顺地蹭一下热度。事情发展到今天的地步，只能说吉利豪越的这一波宣传相当“魔幻”。

有趣的是，吉利汽车的“魔幻”宣传不止一次。

譬如同样在吉利豪越的媒体试驾会上，吉利以豪越车上的一颗螺栓来作为中间载体，用起重机将以一间重10吨的木房子吊了起来。以此来展示吉利豪越“技术过硬”、“质量可靠”。

事实上，国内的汽车工业标准，这颗用来连接车身与前副车架的螺栓，其强度足够吊起10吨的重物有余。也就是说，换了别的品牌别的汽车，同样位置的螺栓其实也能做到把10吨的房子吊起来。

本身仅仅以螺栓的强度来印证一辆车的质量，就明显是“以偏概全”的，更何况在“吊起10吨中物”的操作换了其他符合国家标准的车子其实也能做到。这个宣传活动中所做的一切，其实都与车辆的质量没有太大关系，这样的宣传，挺“魔幻”的。

除了有螺栓吊房子以外，还有“1.5吨大锤锤帝豪GL”的风骚操作。此前吉利汽车自己对帝豪GL进行了一次“碰撞测试”：用一个重大1.5吨的大摆锤砸向车子侧面。随后还让吉利的碰撞测试工程师前来验证，说明帝豪GL在经历1.5吨大摆锤的撞击后整体没有出现大问题。

但实际上，这个大摆锤碰撞测试同样漏洞百出：铁锤撞击位置接近车门底部，本身就是刚性比较强的位置；另外按照大摆锤初始高度4米来计算，摆锤撞击帝豪GL时的速度不过是32km/h左右，而中保研的侧面碰撞测试也恰好是使用1.5吨左右的撞击物，只是撞击速度达到60km/h。

换言之，帝豪GL能够承受这个大摆锤的冲击，本来就是应分的，而且换了别的大多数车子，也能承受得住这一撞。这样的宣传，也挺“魔幻”的。

笔者的话

诸如此类的魔幻宣传手段，其他品牌也偶尔会有，不一一列举了。吉利帝豪常年占据轿车销量榜前十名，与合资对手打得火热，这已经是产品力的体现。作为销量最高的中国汽车品牌，吉利汽车的产品做得其实不错，如此这般的“魔幻”宣传，大可不必。