2017山路魔王决定战

2016年J`s Racing S2000与FEED RX-7 FD3S并列成为当年的山路魔王，

2017年度魔王决战又会有什么状况呢？

轻量级的86（992kg）

750匹的GTR

以街道作为舞台改装的FD

S15漂移车

欧洲明星性能车M4

以上就是参加2017山路魔王决定战的选手

他们遇上一条湿滑的司机...不对，是湿滑低温的赛道，山路魔王称谓花落谁家！？

是的，今年依然这里，相信不少人都很熟悉了，那就不介绍了，看看上面的最快时间数据就好。

好了不废话了，直接去片！

2017山路魔王对决！

没流量的朋友可以继续看图片解说~

首先从他们试车开始说起吧~

Revolution 86

首先登场试车的是轻量级的86，这是去年也有参与魔王对决的Revolution 86，抛弃了去年所使用的韩泰轮胎，今年换上新型号普利司通RE05D，底盘也重新调校，改善去年时出现的转向不足。

土屋说，除了地面湿滑，避震调校也过于弹跳影响发挥。

 在第一次练习中，可能是时间太早，路面温度实在低，只做出26.988的成绩。

（路面：怪我咯）

ASSIST M4

去年用M3参战的ASSIST，2017改用M4参战，用他们副社长森雅男的话说，就是M4比M3更有战斗力。

But， 路面温度低，也只做出了27.008的试车成绩。

（路面：还是怪我咯，1562kg的车重还好意思怪我湿滑...）

土屋与谷口信辉是这样评价M4的：

Mine`s R35 GTR

 重量级的Mine`s 750匹GTR ，1640kg的自重，虽然已经做了100kg的轻量化，也是很重呀，咋跑山呀？没事，在土屋手里立刻从肥猪变成熊，灵活与力量爆发都有！

可惜湿滑的路面依然使轮胎难以达到工作温度，第一次试车只做出32秒多的成绩。

伴随着轮胎不断打滑的尖叫...

让人一度怀疑GTR到底行不行。

土屋在第二次尝试时，情不自禁被750匹弄出了呻吟般的：好~快~~哦~。从土屋的声音（呻吟）就知道750匹跑山好爽好刺激根本停不下来。

最终以27.006的成绩交功课。

原来这么大马力的GTR依然能跑山这么快，这是要感谢车手不正常吗？

Yashio Factory S15

Yashio Factory S15是存心跑过来搞事情？夸张的马力及扭矩，涡轮介入起压时马力暴涨，然后转速上升的飞快，这动力输出方式，简直就是忽然之间一脚踹你的感觉，怎么看都像是漂移车的套路。

试车还没开始，Yashio Factor代表冈村和义就叫织户学用漂移的方法横着走，你还敢说你不是来搞事情的？

嗯，时间挑战中反舵漂移，没毛病......

在经过艰难的漂移...啊...不对，是尽力抓地跑以后，时间为27.308。

FEED FD3S

FEED FD3S，来自客人的FD3S（不知道社长是不是偷偷把客人车拿出来呢）

虽然不是去年的魔王号，但是配置也丝毫不逊色于魔王号（真是有钱的客人呐~），这台是纯属为街道而进行改装的车，FEED的代表藤田仪晴说，这台FD的改造方式更适合多弯多起伏变化的山路魔王比赛。

 虽然路面状况不佳，但也能看的出来FEED调校出来的FD在弯道中拥有极佳的安定感，给人十分安心的感觉，这样速度自然也不会慢。

最终以26.528结束第一轮试车

赛道环境恶劣 低温 湿 危险！

在早上的试车环境中，最差听到的就是听到各个车手抱怨地面温度低，而且有小雪导致湿滑。其实也难怪，比赛中所有车都是使用对温度有要求的半热熔以上的轮胎，自然低温对他们影响是巨大的。所以大家在低温湿滑时，更加要记得小心驾驶！

 温度上升时间提升

随着时间推移，地面温度逐渐提升，土屋也把持不住，再次开上Mine`s GTR去尝试圈速，看看路面温度提升后，GTR能跑多快。

经过土屋的再尝试，GTR做到了26.595的成绩，比早些快了将近半秒。

谁说GTR不能跑山！

土屋是这样评价Mine`s GTR的

其实在笔者看来，只有有胆量有技术，GTR也是可以在山上愉快觅食的。

ASSIST M4在看见GTR刷新战绩后，也坐不住了，直接降低胎压至1.8公斤后再跑一次，将时间刷新至26.147，比过去最佳成绩26.428要快。

随后，Yashio Factory S15继续搞事情，将后轮降至可怕的1 公斤水平！！然后用漂移这种特殊的圈速技巧，将成绩刷新至26.570。

真是难为织户学驾驶一个“爆了后胎”的S15去做圈速。

可怜的织户学是这样评价1公斤后胎压Yashio Factory S15的：

 同样的，FEED FD3S也将胎压降低至1.8公斤再做了一次尝试，将成绩刷新至25.617。

最后Revolution 86也再试一次，时间直接刷新至25.904，土屋认为还有提升空间，回到准备区车都不停直接开始第二次尝试，最终时间25.404，刷新原来的25.584最佳。

最终单车计时成绩如下：

淘汰赛

第一轮首先是FEED FD对决Yashio Factory S15

虽然S15加速能力明显优于FD，但FD的弯道稳定性可操控性都更高，即使起步时S15能领先，进入弯道后FD也能跟上。随后S15在后追的情况下，被FD在发夹弯后的中高速区域直接甩开，胜负已分，FEED FD获胜。

第二轮是Mine`s GTR对决ASSIST M4

同样是体重超过1500kg的重家伙。M4虽然在弯道上有优势极限更高，但无奈GTR 750匹马力带来的强大加速能力抵消了弯道的缺点，GTR获胜。

第三轮是FEED FD与Revolution 86的对决

86以轻量化将210匹的车子拥有了飞快的速度，在弯道上也比FD更胜一筹，但FD凭着更大的马力输出，在中高速路段创造优势，最终FD获胜。

决战！

来到最后的决定战，由FEED的FD对战GTR

天空逐渐开始下雪。对决中，GTR发挥着它的马力优势，FD发挥着它的弯道优势，在第一轮两次对决中，双方各赢一回。

随后第二轮的比赛因为大雪而被迫腰斩...

所以

今次的山路魔王是由 

两台车共同获得...

什么鬼！

连续两年双魔王是什么套路？？

你们看看FEED代表藤田仪晴的脸，一脸失望呀，不比去年的黑脸好到哪去，看来他还是信心满满想取得2017山路魔王称号的，只怪湿滑的路面害事呀。

（路面：行行行知道你们又要怪我了）

藤田仪晴（图左）：宝宝内心是崩溃的...（又是笔者瞎编的）

这次山路魔王决赛中出现了GTR的身影，750匹也能用于山路驾驶了，时代进步呀，车越来越好开了。

不过话说，如果J`s Racing S2000跟ARVOU S2000参赛，还会有GTR进决赛的机会吗？这就不好说了...

看看2018年的山路魔王还会不会有GTR创造传奇吧！