由于目前市场竞争异常惨烈，各个厂家为了保住自己的销量，无不使出浑身解数。特别是合资品牌，不仅将旗下最有竞争力，产品力最强的车型拿到国内来销售，更是在售价方面有着很高的让利。所以市场竞争对于汽车厂商的压力是非常大的。

而日产品牌车型由于在空间、内饰方面有着不错的表现，所以深受国内消费者的喜爱，同时销量在合资车型中也是比较高的。而随着市场竞争的加剧，日产的楼兰目前终端优惠幅度是非常高的，部分地区入门版的楼兰已经跌入了20万元的价格区间，对于一款产品力不错的合资中型SUV来说，性价比是非常高的。那么，优惠幅度比较高的楼兰，哪款车型最值得推荐呢？

我们先来看一下楼兰整体的产品表现如何。

楼兰的历史其实是非常久的，在引入国内之前，楼兰有一个非常好听的名字：美人奴，这也是楼兰英文名Murano的直接翻译。从名字就可以感觉到，楼兰是一款非常优雅的车型。

而这一代楼兰的设计确实非常优雅，外观方面，厚重、复杂的车头设计肯定会让人过目不忘。U型的中网面积非常大，“X”的设计语言，体现出车型很强的设计感。同时，大灯的造型也非常时尚，不规则的形状体现出鲜明的个性。除最低配车型外均配置了远、近光LED大灯，显示效果还是非常不错的。

车身侧面，楼兰的车身线条非常丰富，体现出很强的肌肉感，同时配合悬浮式的车型，让楼兰车侧的视觉感受非常饱满。楼兰的车身尺寸为：4897×1908×1691mm，轴距为2830mm，定位于中型SUV。

来到车内，日产楼兰的内饰设计仍然是走的居家的设计路线。四幅式的方向盘造型较为一般，银色的装饰件感觉也较为突兀。由于这一代车型上市时间较长，所以楼兰并没有采用时下流行的全液晶仪表的设计，不过指针式仪表配合7英寸行车电脑的配置，显示效果还是比较清晰的。中控部分的造型略显平淡，不过整体的做工、用料方面有着不错的体验。

座椅空间方面，由于定位于大5座SUV，所以楼兰的整体空间表现还是非常不错的。前、后排空间充裕，即便是身材较高的乘客乘坐，楼兰的空间表现还是非常不错的。在座椅舒适性方面，楼兰继承了日产车型的一贯优势，座椅宽大、厚实，同时舒适性非常好。即便是长途乘坐，也不会产生过多的疲劳感。

动力部分，楼兰采用了2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机的混动系统两套动力总成。在加速方面，两款动力表现的都比较一般，同时燃油经济性在目前的车型来说也不是太好。

目前，楼兰的终端优惠幅度是比较高的，部分地区楼兰的入门版车型已经跌入了20万元区间，购车的性价比还是非常不错。但是即便是优惠幅度高，车型方面我还是更加推荐购买入门的两款低配车型。

首先，楼兰车型的价格跨度非常大，楼兰的车型定价是23.88-37.58万元，但是只提供了6款车型配置，也就是说两个配置中间的差价要3万元左右。同时2.5T车型的售价过高，像2.5T的中配版车型，即便是优惠后也要30万以上的价格，这样的价格已经可以买到像奥迪Q5L这样的豪华品牌车型了，可以说完全没有竞争力。

其次，楼兰的车型保值率较为一般。从部分二手车网站显示，楼兰的二手车三年保值率在55%左右，所以如果购买高配车型的话对于车主的损失是比较的大的。

最后，对于本身就不是主打动力的楼兰来说，2.5L的发动机日常家用完全够用。由于高配车型采用的动力是2.5T的混动系统，但是实际的加速表现方面，2.5T车型的零百加速成绩在9.6s，性能在同级别车型当中完全没有优势。同时这套混动系统的燃油经济性也比较一般，工信部油耗方面只比2.5L自然气息车型低了0.1L/100km。相比较售价方面增加的价格，个人认为性价比很低。

综合来说，日产楼兰的产品力有些老旧了，不过终端较高的优惠让车型的性价比有了很大幅度的提升。对于看中楼兰的朋友，低配的两款入门版车型的性价比是非常高的，更加值得推荐。但是高配车型由于动力没有亮点，售价过高，并且保值率不好，所以并不被推荐。