随着国人收入的提高，越来越多的消费者开始选择中大型轿车作为自己的座驾，虽然价格不菲，但是较大的车内空间，宜商宜家的属性，都让这种车型受到越来越多消费者的关注，所以近几年的销量也一直走高。像一直最火爆的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，目前都能够取得月均过万的销量。

但是，并不是所有的豪华品牌中大型轿车都能够有不错的销量。除了BBA品牌的车型外，其余品牌的车型在市场上都是处于大幅降价却销量可怜的境地，像凯迪拉克的CT6，就是一款拥有不错产品力，但即便是价格跌入宝马3系区间，仍然销量平平的车型。

凯迪拉克CT6的厂商指导价为37.97-52.77万元，目前终端价格的优惠幅度是非常大的。像入门版车型，经过降价后就已经跌入了30万元区间，价格与宝马3系相仿，但就是这样，凯迪拉克CT6的销量仍然非常一般。在最新公布的6月份汽车销量排行榜中，凯迪拉克CT6的销量只有2311台，并且上半年的总体销量也只有9806台，还不如BBA同级车型一个月的销量。

虽然销量平平，但其实凯迪拉克CT6的车型的总体产品力还是可圈可点的。

外观方面，凯迪拉克CT6采用了凯迪拉克家族最新的设计语言，盾型的中网配合星空式的格栅，体现出非常不错的高级感。同时泪滴式的大灯动感十足，显示效果也非常的出色。

车身侧面，凯迪拉克CT6的侧面设计还是非常出色的，体现出豪华级车型应有的气势。凯迪拉克CT6的车身尺寸为：5223×1879×1492mm，运动版车型的高度略有区别，为1498mm，轴距则是3109mm，在车身尺寸上，凯迪拉克CT6在同级车型中也是比较大的。

车尾的造型也非常出色，柳叶式大灯造型与车头相呼应，配合恰到好处镀铬装饰件的点缀，有着很强的高级感。双边四出的排气也让人一看到外观，就有驾驶的欲望。

来到车内，美式豪华的风格相比会吸引不少消费者。四幅式方向盘设计比较“古典”，与精致的仪表搭配体现出别样的豪华感。中控部分，凯迪拉克CT6采用了10.2英寸的中控屏，显示效果和功能方面还是比较丰富的。同时，在做工、用料方面，凯迪拉克CT6也体现出这个级别车型应有的水平。整体的材质非常考究，同时做工水平也非常出色。

车内空间方面，凯迪拉克CT6也有着出色的体验。得益于3109mm的轴距，凯迪拉克CT6的前、后排空间表现都非常出色。座椅的造型非常不错，宽大、舒适，同时支撑性也不错，不过后排中间座椅的地台隆起较高，后排乘坐三人的情况下，中间乘客的体验不佳。

动力部分，2020款凯迪拉克CT6全系采用了2.0T可变气门技术的涡轮增压发动机加10AT的组合。发动机最大功率241马力，峰值扭矩350N.m，在动态表现和燃油经济性方面有着不错表现。凯迪拉克CT6官方零百加速水平在7.47秒，而工信部的综合油耗为7.1L/100km，对于一台车长超过5.2米的中大型轿车来说已经很不错了。

从产品力来看，凯迪拉克CT6的表现还是非常不错的，但是在销量方面就无法与BBA的车型相抗衡了。我认为品牌因素对于凯迪拉克CT6的影响是非常大的，由于BBA品牌在产品力、豪华感方面的突出表现，同时国内的消费者对于品牌的重视程度又非常高，所以即便是级别更低，或者价格更高，消费者却更愿意选择这些车型。

同时，保值率不佳也让这个级别的消费者有所顾虑。由于豪华级车型的消费者换车的频率比较高，同时他们大多数也是精明的商人，所以保值率对于这个级别的消费者也是非常重要的。由于凯迪拉克车型的保值率一直都不好，这也间接的让消费者放弃了这款车型。

目前，凯迪拉克CT6的终端优惠幅度非常大，可以说到了降无可降的地步。但是销量却无法与BBA品牌相比，主要还是被品牌、保值率等方面的弱点限制了。但是从产品力方面考虑，凯迪拉克CT6还是比较值得入手的，毕竟30万左右就能买到一台运动性能不错的中大型轿车，性价比还是非常高的。