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微型车市场潜力巨大,新车对决抢占份额,谁是最终黑马?

2020-07-25 浏览:3554 评论:0

2020年魔幻上半年终于结束了,疫情对车市的影响也消减不少,各大车企的新车发布提上了日程,消费者购车热情也在持续酝酿中,先有国产特斯拉Model 3连续几个月销量破万蝉联新能源销冠,后有搭载刀片电池的比亚迪汉预定销量超两万。在这样热火朝天的市场里,倒有几款微型车格外亮眼,频频杀入新能源车型前十销量榜。

微型车缘何有市场?

一方面,微型车主要定位于三四线城市和入门车型,由于体型娇小,搭载的电池容量更小,这也控制了成本,进而降低了售价,价格区间容易被更关注价格的消费者接纳。而在出行方面,微型车主要用于代步,简简单单买个菜,也没必要动辄花费十几万买辆性能优秀的车型。再者,在北京等需要摇号的城市,买一辆物美价廉的小车用来占号也是大多数车主的想法。

另一方面,对于现在不断年轻化的购车人群,汽车不再只是代步工具,更像是一款更实用的玩具,既要有用还要有趣,车企们也对准这方面目标人群,将微型车的外观设计的更加年轻化,这也吸引了一部分人群。

但是微型车市场在近几年表现都不容乐观。2020年微型车销量总共46.6万台,累计下跌8.6%;5月,微型车销量同比下降31.32%,环比增长50.86%,市场份额占比为0.83%。6月微型车销量为10.86万台,同比增长56.1%,环比下跌1.4%。所以,如果观察最近两个月微型车在市场上的表现,还是处于下跌态势。

微型车市场潜力巨大,新车对决抢占份额,谁是最终黑马?
微型车市场潜力巨大,新车对决抢占份额,谁是最终黑马?

不过近期,微型车市场还是有几款新车备受瞩目,欧拉白猫的上市,国民神车五菱宏光MINI EV的推出,以及上过前十榜单的宝骏E100的兄弟车型宝骏E300的降临,都有可能让7月份小型车销量有所上扬。

欧拉白猫和欧拉R1的对决

特别注意一下这两个月都在榜单上的欧拉R1,经历了疫情最严重的二月和三月,新能源车企里欧拉基本上是最快回血的品牌,也带动了微型车市场销量增长。但最近几个月,不难看出,欧拉R1销量下滑幅度要高于新能源整体下滑幅度,一方面是因为欧拉品牌目前认可度并不太高;另一方面,欧拉产品力也没有太大竞争空间,配置较为简陋,同时欧拉R1的外观造型其实更倾向于女性车主,也限制了目标人群。

显然,欧拉没有选择坐以待毙,而是抓紧推出了升级版的A00级车型——欧拉白猫,意图夺回属于自己的市场。下面我们不妨来对比看一下最新上市的欧拉白猫和欧拉R1。

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外观设计方面见仁见智,但小编个人会觉得欧拉R1使用圆角矩形的造型更显质感,白猫轮廓更为圆润一些。同为A00级微型纯电动车,两款车的长宽高也非常接近,白猫车身尺寸为3625×1660×1530mm,轴距为2490mm,欧拉R1的长宽高分别为3495×1660×1560mm,轴距为2475mm,从数据上来看也就是白猫看起来比欧拉R1大一圈,内部空间相应地也会宽敞一些。

欧拉白猫车侧设计更加可爱,采用了更多的曲面去打造侧面并刻意模糊了腰线,A/B/C柱采用了黑色装饰组成了梯形车窗。和欧拉R1在车头LOGO处充电口位置不同,白猫快充和慢充接口分别布置于两侧的前翼子板处。

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车内布局基本和欧拉R1一模一样,不过中控位置换用了23英寸的一体化屏幕,提升了这款白猫的质感。车内自动驻车、车联网T-BOX、智能前视系统、科大讯飞语音控制系统等智能科技一应俱全,并提供了停车辅助、ESP车身稳定系统、6安全气囊、前方碰撞预警等多项安全配置。

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从续航和价位上来看,欧拉R1灵趣版以上车型续航均达到351km,售价区间在6.98-7.98万元,欧拉白猫提供NEDC工况下续航360km和401km两种版本,共4款车型,售价区间在7.58-8.88万元。欧拉R1续航里程短于白猫,整体售价也要比白猫大概低一万元左右。很多网友都吐槽欧拉R1性价比太低,七八万元买辆老年代步车不划算,这也是白猫面临的困境。鉴于近几个月欧拉R1表现不佳,白猫上市后订单量可能也不会太多,大概在一千台左右。

五菱宏光MINI EV凭什么斩获三万订单?

国民神车五菱推出的MINI EV就是另一番景象了,到目前为止订单已经超过了3万,表现不可谓是不火爆。虽说微型电动车在很多人看来非常没有牌面,但销量榜上总有微型车的身影就能看出,A00级电动车在中国市场还是有受众的。

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单从销售价格来看,原因就可窥见一斑,最低配三万元不到的售价,基本能覆盖所有消费群体。大部分车企或为了维持住自己高冷的路线,或者觉得A00级电动车没有必要做,有意无意避开了这一市场,也导致这类细分市场较为紧缺。现在能看到的宝骏E100、欧拉R1、科莱威等车售价都要在五六万元起,五菱宏光MINI EV的售价切中了消费者的购车痛点,也是吸引大家下订单的关键。

还有就是上汽通用五菱品牌力的加持。五菱宏光MINI EV本身即是针对三四线城市推出的纯电动车型,这些用户可能没听说过欧拉,但是神车五菱一定是大家认得出的品牌,秋名山车神也是大家耳熟能详的段子。五菱推出的车型多是以结实耐用出名,大家爱屋及乌也会觉得五菱MINI EV集成了五菱一贯的特性。设身处地的想,你是会选择一款没有听说过的品牌,还是会选择耳熟能详的品牌?

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再从产品力角度方面分析,这款车搭载了9.2kWh和13.82kWh两种不同容量的三元锂离子电池组,续航里程分别为120km、170km。有人可能觉得标准续航这么短,再加上冬天续航里程大打折扣基本跑不了多远,但我们要确定的一点是,这辆车不是为城市通勤设计的,而是为偏远城市甚至乡镇通行设计的。如果能做一个订单地区分析的图表来看,一二线城市订单绝对占总体极小一部分。

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这款车长相其实也相当五菱,使用了很多平直的线条营造出硬核气质,还采用了当下非常流行的悬浮式车顶设计,配合前后方正的灯组看起来,居然还有一点儿时尚感。车里悬浮式仪表、360环视高清影像等实用配置也让人想不到这是直男五菱做出来的车。

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不过别看这辆车小,长宽高只有2917×1493×1621mm,后排座椅居然还支持整体翻折,放倒后尾部空间接近一平方米,扩容出741L的储物空间,车内还设置了多达12处的储物处,对于物品存放很实用,这都不仅能满足平常买菜了,出门大采购都没问题。

五菱宏光MINI EV或许无法代替绝大多数A00级纯电车,但是近期上市的这几款微型车来看,绝对是最叫好也最叫座的车型。原因无他,买这款车的人绝对不会是追求驾驶品质或者续航里程的人,而是更看重价格实惠。预估下个月这款车的销量还是会维持一个小爆发状态,但后劲儿不足。

宝骏E300又是一台老年代步车?

宝骏自从品牌升级以后,设计风格和产品力都有了明显的提升,E300的外观更加硬朗也更具有科技感,车内还搭载了一块集合了车内大部分功能的液晶仪表盘,空间方面也有了明显的提升,但如果想取代E100在销量榜单上的位置,还是有点悬,毕竟两款车之间有1.5万元的差价。

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E300有两座版、三座版和四座Plus版三个版本可供选择。三座版车身长宽高分别为2625×1647×1588mm,轴距为1750mm;四座版E300 Plus车身尺寸为2894×1655×1595,轴距为2020mm。跟欧拉R1和白猫相比,宝骏E300更要小了一圈,车内空间就不免有些拥挤。

微型车市场潜力巨大,新车对决抢占份额,谁是最终黑马?

另一点让人惊讶的是,宝骏E300还搭载了5G芯片,支持OTA升级,具有人脸识别,手势识别等功能,车辆语音交互时还支持将长短语音转化成文字。实用性方面还有辅助泊车、遥控泊车功能以及360°无死角全景影像。对于这个价位的车来说,这些功能确实性价比很高,但是想买微型电动车的人会优先考虑这些方面吗,我倒觉得未必。

而宝骏E300相比它的前辈E100在续航和价格上都有所提升,E300纯电续航里程能达到305km,售价6.48万元起,而E100纯电续航里程250km,补贴后售价最低4.98万元就能拿到手。虽然能看出来宝骏急于摆脱老年人代步车的称号,但是这个售价区间在微型电动车市场实在是没有竞争力,前有宝骏E100,后有五菱宏光MINI EV,还是有点悬啊。

诺大的新能源汽车市场却没有微型车的容身之处,大家选来选去无非也就是宝骏E100、欧拉R1这几种车。新能源销量榜上其他级别的车排名多是你争我夺,但A00级车市场却一个能打的都没有着实让人有点意外。但意外之余,这些车企是不是该想想,微型车究竟做成什么样,才是大众乐于见到的呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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欧拉白猫

官方价: 8.68-10.38万

级别: 微型车

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