要说当今汽车界最畅销的车型

那非丰田卡罗拉莫属了

凭借均衡的性能以及稳定的质量

卡罗拉成功跻身最全球最畅销车型

而在皮卡世界中

凭借出色的越野性能

在恶劣环境中的强悍适应能力

以及相当优越的产品可靠性

丰田海拉克斯成功风靡全球

成为了皮卡中的“卡罗拉”

对于中国汽车界而言

海拉克斯在国内则堪称皮卡“祖师爷”

无论长城、中兴等老牌皮卡制造商

还是福田、猎豹、东风等皮卡新秀

基本都是靠模仿海拉克斯起家的

外观造型

全新一代海拉克斯外观设计比较大胆

基于丰田Keen-Look设计理念打造的前脸

有着较高的视觉辨识度

车身侧面与尾部基本没有太多亮点

毕竟这是一部皮卡嘛

头灯采用与中网融为一体式设计

并且融入了LED日间行车灯

尾灯造型与车身线条完美融合

采用日式皮卡常用的廓形设计

轮毂造型简洁大方

轮胎规格：265/60 R18

车厢内部

新款海拉克斯车内变化明显

一改前几代那颇具皮卡feel的内饰

中控台采用与卡罗拉、RAV4类似的设计

仪表盘样式与卡罗拉类似

中央配备了一块4.2英寸彩屏

由于显示车辆相关信息

7寸触控中控台大屏幕界面时尚

并且内置了GPS导航功能

副驾驶扶手箱上方还增加了一处储物格

内部空间足够规整，容积也挺大

后座空间足够宽敞

丰田还为后座乘客准备了空调出风口

这一点显得颇为贴心

后排座垫也可以掀起

从而进一步扩展车内储物空间

机械部分

现款海拉克斯搭载了三种动力系统

分别为2.4T、2.8T柴油增压发动机

以及大家熟悉的2.7L汽油发动机

2.4T发动机

最大功率167/162马力

峰值扭矩343/400牛米

2.8T发动机

最大功率177马力

峰值扭矩120/450牛米

2.7L发动机

最大功率158马力

峰值扭矩240牛米

海拉克斯提供了三款变速箱

分别为5速手动、6速手动变速箱

以及6速自手自一体变速箱

海拉克斯搭载了一套分时四驱系统

并且还拥有后桥差速锁

DAC陡坡缓降系统

以及A-TRC主动牵引力控制系统

至于车身结构方面

海拉克斯延续了此前的非承载式结构

以及相对原始的钢板弹簧整体桥后悬挂

一直被模仿但从未被超越

这句话放在丰田海拉克斯上

真的是再合适不过了！

在海外皮卡消费市场

即便是国产的仿制品价格比它低廉不少

但海拉克斯皮卡市场领军人物的身份

却依旧无法撼动

虽说这部皮卡从未以官方身份引入国内

但随着平行进口车的大力发展

如今也有不少进口车商引入了这款皮卡

目前海拉克斯2.7L平行进口车

已经正式进入中国市场

售价基本维持在35-37万区间

图片来源：Autohome、Netcarshow