6月，长城汽车销量达8.2万辆，同比劲增29.6%，环比增长0.2%，1-6月累计销售39.5万辆；其中，哈弗品牌1-6月累计销量达262,216辆，全球累计销量达600万辆；长城皮卡1-6月同比增长47.7%，市占率近50%。

一个字：稳！

对比车市整体，根据相关部门统计，今年上半年中国车市产销同比下滑分别为16.8%和16.9%，多数厂商遭受到疫情停工停产的打击后尚未恢复元气，而长城汽车的逆势带动可以说在这个年中的时间节点下为市场注入了一针强心剂，尤其像长城皮卡这样业务增长跑赢市场近3倍，无疑给到中国汽车品牌有力的情绪支撑。

讲真，就这个成绩放在当下这个市场行情中，长城汽车真的可以豪横地"吹"一波，但就在7月13日，长城汽车官方却发布了这样一条推送，题目叫做《长城挺得过明年吗？》。

"命悬一线"，这是魏建军的答案。

他乃至长城汽车整体对后市的思考，还是那个浅显但深远的道理：居安思危。

不得不佩服长城汽车的大格局意识，即便是整个中国汽车市场的头部车企，即便是全球SUV专业制造商，即便逆势拉动汽车市场大盘，但这家企业和企业掌门人在最该接受表扬的时候陷入了沉思。

或许是因为......市场还远远没有恢复到可以说"好"的时候，长城感受不到"稳稳的幸福"。

原因有两点，一个是中国汽车市场下行的阴霾尚未彻底驱散。受到宏观经济在2016年的调整，中国车市在2018年底至今持续负增长，前三十年的高速发展节奏产生了明显断层，尽管当下疫情防控压力有所减弱，复工复产也已经初步完成，但在口红经济效应的影响下，汽车消费仍然不振，5月或者6月的销量增长或许只能理解为前期消费情绪低迷的超跌反弹，并没有系统性改变未来一段时间的消费低迷。

另一个则是中国汽车市场正处于新纪元开启的大前夜。年轻化、新能源、智能网联等多重趋势的加持，传统以内燃机技术作为衡量标准的汽车产品正逐步突破单一通勤属性，向着更加多元的层面发展，随着动力电池技术的突破和5G时代的来临，汽车必将承载更多功能属性。

这或许就是引发魏建军先生思考的原因。看似三十年的经验积累，在新纪元开启的时候，实际上所有厂商都处在同一起跑线上，不思考变革，不提前谋略，自然不会一直言胜。

事实上，我觉得长城汽车的这份思考更是整个中国汽车市场需要进行的一次思考，时代的选择对所有厂商来说概率都是均等的，只不过应对新时代变革的能力各厂商不同，长城汽车原本可以在战略上轻视对手，现在却反其道而行之，在战略和战术上统统重视起来。

“没有退路，才见出路。”

过去的三十年，中国汽车市场释放出巨大的发展红利，这是一个躺着赚钱其乐融融的地方，但长城汽车并没有把精力放在如何攫取利润上，它的心思在于对中国汽车市场的深耕，毕竟这只是第一个三十年，后面还有第二个、第三个......

凭借三十年的积淀，长城汽车已建立起完善的全球化研、产、销体系，近些年已全面确立了"聚焦全球化"的战略思想。在上游研发制造方面，其拥有独立、完善、成熟的体系，能够迅速开发有价值的新车型；在产品布局层面上，除了深耕SUV市场打造国民SUV品牌哈弗之外，其又承担起推动皮卡乘用化和新能源小车出行理念的任务；在走向高端的道路上，WEY品牌敢于打破合资垄断，充分利用越级标准和完善的分销体系抢占市场份额；而海外俄罗斯、泰国和印度工厂的建立建设，则是长城汽车充分响应国家战略积极布局全球化的重要体现。

有人说是时代选择了长城汽车，其实我更觉得是长城汽车的"求稳"超越了时代。外人看三十年的发展一帆风顺，实际上长城汽车从未停止过对前进方向的选择与把握。

比如坚持聚焦战略，为长城汽车带出了核心竞争力，变成了日后SUV的领导者。今天大家都知道哈弗的存在，这是一个同Jeep、路虎两大品牌站在同一C位的全球顶级SUV制造商，距离全球No.1的位置只剩一步之遥。

看似把鸡蛋放在同一个篮子里，其实这倒成就了长城汽车的稳步发展，聚焦资源和精力，长期打磨SUV品类，这大概是长城汽车对工匠精神的独特诠释。

三十年不长，中国汽车市场却写满了故事，有些企业昙花一现只剩下历史，有些企业踉踉跄跄早已丧失造血功能，长城汽车不仅活下来了，而且还活得很好，却毅然摒弃这份骄傲，思考看似和它不相关的事。

"如果我们认为自己成功了，每一个成功的过去都可能把未来绊住。如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。"

今天的长城汽车又到了思考的时候。这是一个迅速造神又快速打脸的时代，一方面是人群的变化，今天的年轻人独立个性，判断思维和叛逆思维同在，不仅需求多样还要品质上乘；另一方面是技术的变革，5G时代的到来带来了更加快速的数据传输支持，智能网联已经从梦幻变成了科幻，能源技术也正逐步实现突破，内燃机并不是未来的唯一选择。

上游的产业链条正在日新月异，下游的消费需求却不断升级，两头受堵的汽车制造商，有了新时期新的资源整合工作，长城汽车此时的思考正是为中国汽车市场铺路。

所以最近我们可以看到长城汽车动作不断：长城炮越野版的上市完成了自身的细分布局，皮卡乘用化再进一步；哈弗大狗的出现填补了"3/4刻度座驾"市场的空白；欧拉白猫深耕着新能源小车市场......不仅如此，长城汽车还瞄向新能源技术路线，除了传统的液态电池之外，今年长城汽车还提出了氢燃料电池的发展思路。

这一切的谋篇布局，都是长城汽车为迎接下一个时代的到来所做的准备。

"长城汽车挺得过明年吗？"长城汽车自问生死，这是其作为国内龙头车企对市场新纪元的深度思考。凭借这种求稳的态度，长城汽车在过去的三十年领跑中国市场，未来也将用这份严谨和勇敢，去探索中国车市的下一个三十年，为其他中国汽车品牌充当先锋的角色。正因如此，我觉得这一场自我发问答案是肯定的：长城汽车永远都会稳稳地走下去。