堵车的时候，

有人发圈抱怨，

有人按喇叭宣泄，

有人创办了一家公司……

他就是埃隆·马斯克！

一个怀着移民火星梦想的硅谷钢铁侠，除了上天，人家还想入地！

2016年底，马斯克在路上被堵得心烦意燥只是小事，大事是人家发了几条推特，说要成立一家公司专门解决堵车问题。

可能大家会想这不就跟咱平时发圈发牢骚嘛，看个热闹就行~

谁成想，在2017年初「The Boring Company」成立，果然很马斯克，执行力是相当的OK。

Boring有无聊的意思，也有掘进的意思，一语双关所以就叫人家“无聊公司”。

马斯克也承认，创办这家公司“只是一个玩笑”，后来才真正认真起来……

“无聊公司”是如何解决日益严重的堵车问题呢？

挖地道！

“无聊公司”要建造一个全电动、零排放、高速的地下公共交通系统。

这不就是地铁？不，这是“高速地铁” [手动doge]~

届时，乘客乘坐其所兼容的电动汽车（AEV），以150英里/小时（约241km/h）的速度通过车站之间的主干道隧道运送。

换句话说，这感觉不就像咱坐动车？至于能不能真正达到这个速度，还得保持吃瓜态度继续观望~

当时“无聊公司”一成立，马斯克就在自己的太空探索技术公司Space X的停车场挖了一条“demo地道”，接着获批准后在洛杉矶挖了一条2英里长的试验隧道。

差不多两年后的2018年11月，洛杉矶第一条示范隧道就亮相了！

隧道长这样：

这条隧道直径只有12英尺，大概3米多的样子，只能容纳一台车通过。

车子需要安装引导轮，据说这个装置要300美元左右。

最初马斯克的构思并没有引导轮的存在，而是让车子搭乘上电动滑板车高速通过隧道。

之所以选择引导轮那是因为可以更加节省成本，也可以让更多种类的车辆高速通过。

说到省钱，马斯克还是很有一手的！

马斯克说这条测试赛道只花了1000万美元！

比起传统的方法挖1英里隧道要10亿美元，确实便宜到掉渣啊！

当年，马斯克要造火箭要上天要去火星，但是当时美国最便宜的火箭造价6500万美元，搞不动！那找俄罗斯买？人家要价800万美元还是不能接受……那怎么办？

自己造！后来成功了，成本比起跟俄罗斯买低了有75%……

马斯克的测试隧道1000万美元，比起挖美国地铁隧道成本降低了99%，怎么做到的？

一个是隧道小，直径就容纳一台车，比地铁隧道小多了，光是这部分就能省下不少成本。

另一个是大型设备买二手的回来改装，对于能上天遁地甚至“开脑”的马斯克军团，也不算什么难事。

还有就是废物利用，土渣二次加工成砖头。他们成立了一家砖头公司，专门生产销售砖头，1美分/块，比当地4.9美分/块的市场价便宜不少。

据称，该项目由实习生、兼职员工完成……劳务成本都能省~

论省钱，马斯克是认真的！

那这个地下公共交通系统会用什么车？

也不是所有的车都可以被选用，首先它们得是电动的，而且要具备自动驾驶功能。

近日，将在几个月内完工的拉斯维加斯项目上（LVCC Loop），他们已经确认将使用的车辆AEV是特斯拉汽车（Model S、Model 3、Model X）。

马斯克这么能省钱，用自家的车肯定是首选的啦~最低的成本，最快的速度，是马斯克的行事风格。

“无聊公司”还发布了三种不同设计的车站概念图，有地上的、地下的、露天的：

在当初测试的时候，就有人调侃这不就是地铁？en……确实很地铁，所以还得让人家来解释一下。

他们表示：“与地铁不同，沿着隧道路线可以建造的车站数量实际上没有上限，因为车站可以小到只有两个停车位，”

也就是说建设的灵活性的比地铁高，车站可大可小，能大到和火车站一样的规模，也能小到只有两个停车位。

“无聊公司”计划今年年底完成在拉斯维加斯的项目，2021年投入运营。

目前，拉斯维加斯的第一条隧道在今年2月完工，第二条隧道5月完工。

接下来他们要完成的是隧道两端的车站，以及系统中间的一个地下车站。LVCC Loop项目完成后，意味着“无聊公司”有了第一个为公共使用设计的交通系统。

5月底，太空公司Space X的载人“龙”飞船顺利升空，让他们欣喜不已，那会儿马斯克还有一件开心的事儿，那就是致力于解决交通拥堵的“无聊公司”拿下了两个隧道订单。

狂人马斯克，有着开挂一般的人生。他来中国上海建造了特斯拉工厂，听说还想要“无聊公司”来华挖洞！

地下高速隧道是交通运输领域的一次革新，但未来还有很多未知！

和地面交通的对决，谁胜谁负不重要，相辅相成岂不更妙？

就像如今的地铁，虽然人家说了跟地铁不一样……

en……那就先开个玩笑的称其为「载车地铁」吧~