千呼万唤，本田思域Hatchback终于是来了！

在当前的大环境下，推出两厢的思域Hatchback不算是一个明智之选，但东风本田为何要执意为之？

国人不喜欢两厢，已经是板上钉钉的事儿。

目前，在售的两厢车中已经很难有突出销量表现的车型。10多年前，国内市场上有标致207、嘉年华、飞度、致炫等众多两厢车型可选，但那会儿主机厂都纷纷给它们加上了屁屁……

丑不丑无所谓，重要的是要去迎合大家的三厢车情节。

大众高尔夫，确实是两厢车中的杠把子，但近些年也已开始下滑，兴许是受SUV的冲击，兴许是高八要来了。当年的高尔夫六，排队加价一车难求，过去的“光景”早已一去不复返。

再有隔壁的马自达，对紧凑两厢车已经心灰意冷，就算网上还是有人高喊马自达3两厢引进一定买，也无动于衷……

国内无缘次世代马自达3两厢，是马自达难得的一次“理性”！

看上一代昂克赛拉的销量，就会发现马自达做这个决定很容易，两厢的昂克赛拉月销几百台，撑si破千的市场表现，它不入地狱谁入地狱？即便马自达方面曾表示：不以销量论英雄！

现实，终究会让你认怂~

次世代马自达3两厢的缺席，本田思域Hatchback的造访，一个怂了，一个威了。

东风本田，是条汉子！

这么多年来SUV车型让市场版图大改了一番，小、微型车的生存空间岌岌可危，紧凑型两厢车的市场也在不断萎缩，去年可以说是紧凑两厢车在华衰退最厉害的一年。

造成这样的局面，大可粗暴的用两个词来概括：大空间、面子。

多数时候，中国消费者的用车情况是一车多用，再加上大城市的限牌政策，很大程度加重了车子的使命任务。出行带上父母、孩子，一辆紧凑两厢车确实显得不太够了。

SUV车型能火爆，甚是说很多厂家在 “伪7座SUV”下足功夫，就是因为覆盖的使用场景广泛，让消费者觉得钱花得值、用得舒心。

消费者愿意买，SUV车型溢价高，两头得利还不火就天理难容了。

自主品牌轿车产品很少有卖得好的，大多数都不太愿意造，两厢产品自然就屈指可数了！合资紧凑两厢车的价位多在10多万元的区间，同样的预算何不选一台更实用的SUV？

中国消费者是挑剔，但真的很务实啊~

还有就是面子，不少人都是比较在意的，两厢车看着就比较小巧（qì），不够大怎么撑场面？

可能，两厢车在华始终成为不了主流，过去还有一个封建迷信的因素，那就是“无后”……随着现在主力消费群体年龄层的下沉，这个因素在当下或许已经站不太住脚了，或许吧……

即便如此，东风本田还是给大家带来了思域Hatchback，获得了粉丝的欢呼声，但能转化成白花花的钞票……哦不，销量吗？

无论如何，光是给我们带来思域Hatchback，就应该给东风本田足够的掌声！

东风本田的勇气，从何而来？

很简单，因为它是一台思域！

就近的4、5、6月，思域月销量都处在两万多的水平，这就是它的群众基础。

去年，东风本田销量同比增长13.18%，达到了78.89万辆，其中思域销量超过22万辆，是本田在华销量最大的单一车型。

第十代思域，一扫九代萎靡不振的阴霾，上市便开始走红，不错的动力、外形以及改装氛围等等，深深的虏获了大家的钱包。那两厢的思域Hatchback，能复刻三厢版的成功？

不可能！类似于“引进我就买”的言论没少听，但“下次一定”的声量似乎要大很多……

思域Hatchback终究还是一台思域，这是东风本田最有力定心丸。有了群众基础，那自然可以很好的规避自嗨的尴尬了，只不过在两厢的事情上还得先打个问号。

销量？兴许思域Hatchback不是为此而来！

对于东风本田而言，能多卖自然是好事，但也不强求。思域Hatchback的使命，可能在于让信仰“落地”，让更运动的Hatchback强化本田魂。

我最早知道思域，是从《头文字D》死亡胶布赛中得知，那台庄司慎吾驾驶的EG6，而知道思域是台不平庸的本田是从FD2开始的。

或许，有些朋友觉得思域厉害，是因为思域Type-R在纽北跟梅甘娜、高尔夫一直在争夺“最速前驱车”的头衔。

7月初，一台限量版的思域Type-R以2:23.993的成绩，刷新了日本铃鹿赛道的前驱车圈速纪录。

你品你细品，厉害的思域多是两厢的，是Hatchback，是Type-R！

过去，思铭可以让FD2的情怀、信仰，以某种方式落地，那现在的Type-R呢？

不是谁都可以花70万让本田情怀落地，东风本田带来的思域Hatchback对于本田党而言，无疑是一剂“剧毒”。而这很可能形成病毒式的传播，要知道这可是10多万的“Type-R”啊！

曾经民间自发的“秒天秒地秒空气”就已经让三厢思域火了一把，虽然当时让广大思域车主也蒙受了一些“飞仔”之类的不好名誉，但不否认在传播上还是很有效果的。

这次的思域Hatchback，还是很正向的，要求不高那原厂即是改装版！Hatchback带来的Type-R式的改装，必然会潜移默化的影响不少人，毕竟本田党不在少数，思域的潜在买家不少！

本田的玩车、改装氛围，运动的品牌调性，以及用户的忠诚度是其强项所在。而思域Hatchback的到来，则能进一步将这些强项加固，扩大思域、本田在华的影响力。

就算思域Hatchback雷声大雨点小，也是能反哺三厢思域不是~

无论是三厢，还是两厢的Hatchback，它们一起联手肯定可以强化“思域”这个IP，扩大思域家族的影响力。

销量？思域Hatchback：虽然我很想要，但能让粉丝开心是我最大的荣幸~

因为它叫思域，因为它是一台本田，所以东风本田敢把思域Hatchback国产化。或许，这是东风本田给众多本田粉丝，特别是后浪们最好的献礼。

而最大的惊喜莫过于提供手动挡，用的还是来自Si车型的金属档杆，你说毒不毒？对了，思域Hatchback手动挡还是高配，不是乞丐版~

第四代飞度已经不再提供手动挡，思域Hatchback是本田在华为数不多的一次倔强，且行且珍惜。

思域Hatchback能卖多少年谁也不知道，只知道第十代思域已经卖了4年了……

那留给Hatchback的时间呢？下一代思域还会不会有Hatchback呢？