或许大众自己也没有想到，大众Tiguan的市场反应会如此的火爆。

作为大众品牌旗下第一款真正意义上的面向“大众”市场的SUV产品，2006年登场的大众Tiguan家族已经在过去的这十几年时间里，迅速的演变成了一个完善的家族序列。

除了有欧版的标准轴距版车型之外，还推出了长轴距的美版以及国产版车型。而大众品牌的SUV市场计划，也随着Tiguan的热销而在随后正式拉开帷幕。

作为大众Tiguan家族的基础，日前，大众也正式发布了第二代Tiguan的小改款车型。按照计划，新车将会在今年年末正式交付用户。

从外观上来看，作为小改款的全新大众Tiguan在外观上最大的改变在于，将整车的造型语言设计全面的靠拢了第八代高尔夫。

在去年年末，随着第八代高尔夫的登场，大众的家族化设计语言也正式进入了全新的阶段。

相比于此前大众的家族化设计，以第八代高尔夫为代表的新一代设计语言，进一步的强化了车辆的科技感以及未来感。

在新一代的家族化设计的作用下，新款大众Tiguan重新定义了大灯与进气格栅之间的相对关系，相比于老款车型而言进一步强化了大灯和进气格栅的整体式设计。

大灯的轮廓一改老款车型接近于方形的设计，而是以更流畅的异形特征来构成其轮廓，理顺了大灯边缘与轮眉之间的线性呼应。

大灯内部的特征以LED日间行车灯的造型为主，并将主光源的形象进行了视觉隐藏。强化造型特征后的LED日间行车灯与进气格栅的镀铬亮条形成连接，对于车头横向宽度的拓展而言大有助益。

而这一细节的变化，也使得改款之后的新款Tiguan，再一次的靠拢的新一代途锐的风格。

这的确要比现款车型的前脸造型干练得多——现款车型的车头相比于新款车型而言，压在大灯上方的镀铬亮条使得视觉重心有些过低，弱化了SUV高大的车头形象。

相比于车头的变化，新款大众Tiguan在尾部的变化程度会相对小一些，尾灯组的整体结构没有变化，但是优化了内部的LED光源，将图形化的风格提炼出来与车头呼应。

另外就是后牌照灯装饰板上增加了TIGUAN的英文车标——似乎英文车标中置化处理，已经成为了新一代大众家族的一个重要设计亮点。

首轮发布的改款大众Tiguan以R-Line套件作为主打，相比于普通版的设计，R-Line运动傲剑的精髓在于加大了前保险杠面罩中央进气格栅的尺寸，通过加大的前保险杠面罩进气口的设计，来举升车头的视觉高度。

在不久前刚刚登场的一汽-大众探岳X也同样采用了类似的R-Line套件。

与此同时，采用R-Line套件点缀之后的新款大众Tiguan还获得了更大面积的车身同体色套件的加持，侧裙、前后保险杠下护板等区域都采用了车头同体色的设计，黑色的越野防护套件则是被巧妙的运用在轮眉的位置，来扩大其轮口区域的视觉张力。

在车辆尾部，R-Line套件版的新款大众Tiguan也提供了双边双出的运动型排气尾管以及尺寸更大的后扰流板。与之匹配的轮毂也采用了20英寸的尺寸。

这样一来，新款Tiguan的R-Line套件所带来的视觉张力强化非常到位，尤其是后轮的处理方式，一改横置平台架构SUV很容易出现的前桥视觉感过重的短板。

整个形象非常的均衡，大轮胎也确实对于其SUV形象的提炼，和运动感的优化大有助益。而入门版的车型和中配版的车型，匹配的轮毂尺寸则分别为17英寸和19英寸。

从第一代车型发布开始，原版大众Tiguan所留给市场的印象就是一种非常明确的紧致感，在紧致的车身造型下，与城市SUV更专注于公路驾驶，并适当的具备一定的轻度非铺装路面行驶性能的定位契合的很到位。

所以在增加了R-Line的套件之后，新款的大众Tiguan与官图中所呈现的这种在砂石路面上的场景就有了很高的画面契合度。

精品化的紧凑型SUV的定位，在大众品牌的高级感品牌策略以及改款车型更为精致的细节面前，体现的淋漓尽致。从设计的角度上来讲，这是很成功的。

在车辆内部，新款大众Tiguan的内饰没有太多的形体变化，只是将方向盘换成了大众家族新一代的三幅式方向盘，而R-Line套件车型的方向盘则采用了握持感更好的异形结构。

仪表则标配了数字仪表，普通版车型尺寸为8英寸，而高配的车型则为10英寸。

中控台上的液晶显示器则重新设计了触控式的结构，背后作为支持的人机交互系统则升级为大众最新的MIB3信息娱乐系统。

低配车型标配织物座椅，并提供了泰坦黑和风暴灰两种内饰配色。高配车型和R-Line车型则在这一基础上增加了肉桂色和地平线棕的全新配色选择。

在配置方面，新款大众Tiguan提供了“Travel Assist”主动安全套件作为选装，套件中标配了带自动跟车功能的自适应巡航控制系统以及车道保持功能，这也让新款大众Tiguan具备了一定条件下的自动驾驶能力。

动力方面则依旧是与老款车型一致的2.0T涡轮增压发动机，事实上这也是大众家族车型的标配。

在欧洲市场销售的低功率版本车型最大输出功率137千瓦，最大扭矩300牛米。而高性能的Tiguan R车型则将这一数据调整到了235千瓦，高性能版的Tiguan R将会在随后正式发布。

另外，新款大众Tiguan的产品序列里也会出现一款插电式混合动力版的车型，在采用了插电式混合动力系统之后，其协调输出功率可达到了180千瓦。

总的来说，新款大众Tiguan的登场，将进一步的强化其在欧洲市场的市场竞争力。

而在国内市场，以进口身份小批量出现的大众Tiguan倒是非常明确的锁定了小众精品的定位，经过这一轮改款，也必然会进一步的具化其精品化的定位。

单纯的从小众车的角度来考虑，其实标准轴距版的大众Tiguan倒也是挺值得推荐的。