如果你看中了一台宾利，你可以走去克莱斯勒经销商，因为它远远不需要7位数就能满足你的一些外形需求。

更重要的是，物以稀为贵，即使售价和BBA相当，然而克莱斯勒的保有量却比BBA要稀少得多，更容易达到让人瞩目的效果。

虽然，当你想买一台大轿车的时候，往往不会优先考虑它，但它就是看起来贵啊，微商买了它，证明自己赚到钱。微商：“我告诉你们哈，存货就是财富，存得越多我们的洗面奶你就越有钱。”

感谢戴姆勒和克莱斯勒的那段情史，300有不少W210和W220的一些元素，令到克莱斯勒300外形高贵经典。宽大的车身，大轮毂配薄胎，而且车标上的双翼，比宾利、阿斯顿马丁的翅膀还要长，YOYO，比你大又比你长，赢了！

克莱斯勒300还有300C和300S版本，S代表是运动，C就是豪华了。从300C开始说说，这款车内部装饰非常丰富，售价为5.1万美元，仅仅是5系，E级的入门价。美系豪华车内饰竞争力不弱，空间和V8引擎的咆哮声足以秒杀同价位豪华车型，同样都需要靠高调奢华来吸引眼球，微商和克莱斯勒300C绝对惺惺相惜。

2018款克莱斯勒300全系配置上都有所升级，不过最低配的克莱斯勒300还是布料内饰，17英寸的轮毂，不过有着3万美元的低价。除了300C外，其他版本都配备V6引擎和可选的四驱系统。而300S则可选V6或V8。（V8仅支持后驱）。

所以300C就是克莱斯勒300最高规格的车型了，它有5.7L的V8引擎，以及有咖啡色棉兰皮座椅和门板内饰，以及自然纹路的木质内饰。还有两种新的金属漆加入了车身调色盘——绿色和海洋蓝。YO~YO开这车就要穿着高调，每个灯口都喊句Check it out（看过来）。

而在300S中，我们可以看到前克莱斯勒300C SRT身上的一些部件，前筋膜，雾灯，侧裙和后扰流板。300S的底盘动态更硬朗（弹簧的K值更大，转向杆和防倾杆刚性更强）。但这些貌似都是虚有其表，外媒试驾了300C和300S，两车在过弯时感觉都差不多，一样都是偏向舒适，它就是一台宾利嘛。

这也是一台很狂躁的车，如果不是稳定系统的干预，过一些急弯时时常会打滑。但是在运动模式时，这种干预来得很有乐趣（一般运动型后驱车的运动模式都会把ESP关掉一般），车尾会有让你不至于慌张的摆动。这就是现在一车多性格的车子越来越收到市场的欢迎的原因了。

另外要赞扬的就是ZF授权的Torqueflite 8HP70 8速变速箱，在进弯刹车时，减档非常积极，而且变换迅捷，随时给你调到适合大油门出弯的档位，外媒对于克莱斯勒300的变速箱在运动模式下的表现很满意，每一个汽车公司的变速箱编程师应该都会玩XBOX或电脑的GT赛车，为什么他们不把自己游戏里最爱的变速箱逻辑复制到真车上呢。

如果你要一台美式豪华大车，千万别忘了克莱斯勒300，雪佛兰SS已经停产了，别惦记了。如果你喜欢V8，那这个价格范围内只有道奇挑战者和它了，但微商肯定会选择克莱斯勒300，毕竟车大好装货。