虽然如今国内私家车的普及率越来越高，但是对于限购限行城市的小伙伴来说，成为“有车一族”并不容易。在权衡利弊之后，可以免摇号、免拍牌、直上绿牌的新能源车成为了很多人的首选车型，而在新能源车当中，插电混动车型相比纯电动车型拥有更好的续航表现，更容易受到大家的欢迎，比如荣威ei6 PLUS和比亚迪秦Pro DM的销量都不错。不过，随着合资品牌在新能源领域的不断渗透，这些自主品牌车型所面临的竞争压力也越来越大。

这不，荣威ei6 PLUS和秦Pro DM聚在了一起相互吐槽最近的市场压力不小，而其中一部分原因就是被雷凌双擎E+这样的合资插混轿车抢走了不少客户。于是它俩便想出了个在牌桌上“教训”一下雷凌双擎E+的主意。当然啦，它们都觉得雷凌双擎E+肯定不如自己强，势单力薄也不敢抢地主，到时候就只有败北的份儿。

出乎意料的是，雷凌双擎E+开局就果断抢下了地主。刚开始荣威ei6 PLUS和秦Pro DM还有点发懵，转念一想这不是能赢得更轻松了，于是决定“一致对外”，要让雷凌双擎E+这个地主尝尝惨败的滋味。更没想到雷凌双擎E+以购车费用开局，荣威ei6 PLUS和秦Pro DM都认为它疯了，因为很明显自己的购车费用更低。思来想去，它们都觉得这一定是个陷阱，雷凌双擎E+肯定是想用田忌赛马的战术来获胜。

因此它们都拿出了各自的高配车型与雷凌双擎E+比较购车费用，以免之后比配置的时候吃亏。三车派出的对战车型分别是补贴后售价17.88万元的荣威ei6 PLUS荣耀智尊版、补贴后售价17.99万元的秦Pro DM 2019款智联劲睿型，以及补贴后售价20.28万元的雷凌双擎E+2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版。

经过对比之后，可以发现雷凌双擎E+的补贴后售价要高于两位对手，最终的落地价格自然也更高，但实际相差也就2万元出头，不论是购车还是日后的月供都并不会为车主带来太大的负担。

荣威ei6 PLUS和秦Pro DM在购车费用小胜之后，便开始乘胜追击。经过理性分析之后，荣威ei6 PLUS和秦Pro DM都觉得外观、内饰、空间这些产品点，与雷凌双擎E+相比是互有优劣。于是它们决定要在配置方面对雷凌双擎E+实现碾压。

配置方面，荣威ei6 PLUS和比亚迪秦Pro DM还是有各自亮点的，例如荣威ei6 PLUS有蓝牙钥匙、12.3英寸全液晶仪表、感应雨刷等功能；而秦Pro DM的可旋转大屏营造了不错的科技感，还配备了自适应巡航等驾驶辅助配置。不过话说回来，虽然雷凌双擎E+的配置不如它们丰富，但该有的常用配置也都有了，比如无钥匙启动、电动天窗、倒车影像、带GPS导航的8英寸中控大屏以及LED大灯等等。

荣威ei6 PLUS和秦Pro DM的配置丰富度当然值得肯定，但更多的配置只是锦上添花，而雷凌双擎E+的配置表现也足以满足日常用车需求，所以荣威ei6 PLUS和秦Pro DM的配置优势并没有想象中的大。

见到自己在购车、配置方面相比雷凌双擎E+并没有压倒性的优势，荣威ei6 PLUS和秦Pro DM难免有些急了。于是秦Pro DM便决定祭出自己的“大杀招”——续航。

秦Pro DM仗着它超能版82km的超长纯电续航，想要让雷凌双擎E+输得心服口服，而51km纯电续航的荣威ei6 PLUS只能在边上默默地为它加油。就纯电续航里程来说，秦Pro DM的确优势明显，但它还是太年轻，忘记考虑了油耗问题。即便插电混动车型整体相较燃油车具备更高的燃油经济性，但一旦电量耗尽，许多插混车型的纯油行驶（匮电油耗）实际上不尽人意，秦Pro DM和荣威ei6 PLUS的纯油行驶油耗就分别达到了6.25L/100km和6.8L/100km。

雷凌双擎E+虽然纯电续航不如秦Pro DM超能版，但其纯油行驶油耗表现足够优秀，仅为4.3L/100km，因此满油满电状态下的总续航更长，达到了985km，甩开另外两位对手将近300km的差距。此外，雷凌双擎E+的充电时间也是三车中最短的，并且支持车载充电器、家用充电桩和公用充电桩，日常出行充电相当便利。堪比混动车型的纯油行驶油耗以及因此获得的超长续航能力是雷凌双擎E+打出的第一个王炸，也成功将牌权收回手中。

雷凌双擎E+通过续航及油耗这个王炸拿到主动权之后，便开始横扫战场。对于购买插混轿车的消费者来说，除了绿牌之外，日常的养车费用也是他们所看重的，因此雷凌双擎E+便要展开一场养车PK。

首先如上文所说，我们可以明显看到雷凌双擎E+的纯油行驶油耗更低，由于三车都添加的是92#汽油，因此在纯油行驶状态下自然是雷凌双擎E+的油费更低。另外，荣威ei6 PLUS的保养周期是5000km，秦Pro DM的保养周期是7500km，而雷凌双擎E+的保养周期则达到了10000km。

在10000km的保养周期加持下，雷凌双擎E+日常用车更为省心，不用频繁往4S店跑，最重要的还是省下了不少保养费用。同时，广汽丰田的保养费用一向都比较实惠亲民，具体的配件费用以及工时费也都公开透明。

在养车费用中，雷凌双擎E+的纯油行驶油费更低，而且保养周期更长，总保养费用更低，最终养车费用（含油费和保养费用）碾压荣威ei6和秦Pro DM，这是第二个王炸。

在雷凌双擎E+接连扔下两个王炸之后，此时的秦Pro DM和荣威ei6 PLUS已经丧失斗志，纷纷按下了托管。不过雷凌双擎E+还留了一招必杀技，那便是可靠性PK。购买插混车型的消费者，最担心的往往是车辆的可靠性如何，毕竟插混车型的维修费用不便宜，尤其是一旦动力电池出现问题，那钱包可就要被掏空了。因为现阶段动力电池的价格相当高，三元锂电池的成本大约为每KWh1000元左右，插混车型的电池组容量大约为10kWh，也就是说更换电池的成本就需要至少1万元，再加上4S店的利润、工时费和配套零件成本，没有3万块可搞不定。

雷凌双擎E+拥有丰田混动技术的积累、广汽丰田的优秀品控，这些都是它可靠性的加分项。另外，雷凌双擎E+还享有行业内首创的“电池无忧计划”，即在动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，政策跟车不跟人，让车辆更保值。

至于荣威ei6 PLUS仅支持三电系统8年12万公里质保；秦Pro DM为8年15万公里质保，虽然电芯支持终身质保，但是仅仅是电芯而已，不是整个电池，光换一块电池的价格就已经远超购车费用的差价了。毫无疑问，可靠性是雷凌双擎E+的第三个王炸，并以此终结了战场。

五场交手下来，尽管雷凌双擎E+在购车、配置方面相比荣威ei6和秦Pro DM稍有逊色，但是在插混车型的核心竞争力——纯油行驶油耗、养车费用和合资车型可靠性方面，雷凌双擎E+接连打出了3个王炸，荣威ei6 PLUS和秦Pro DM早已没有了还手之力。而且，雷凌双擎E+还有很多王炸没有打出，比如品牌力、保值率等等都是它的储备战力，这些更是让荣威ei6和秦Pro DM望尘莫及。

值得一提的是，广汽丰田在7月还为雷凌双擎E+提供了：2000元消费券，包含500元购车抵用券和1500元精品抵用券。以及提供0首付新车开回家，即月付3134元起的贷款政策，进一步提升了雷凌双擎E+的品价比。在过硬产品力和多重购车福利政策的加持下，雷凌双擎E+无疑成为了限购限行城市消费者们的更优选，能取得不俗的市场表现也完全在情理之中。