中大型SUV，作为最能彰显车企造车实力以及品牌底蕴的细分车型，往往最容易给消费者留下更深刻的印象。像丰田霸道、宝马X5、奔驰GLE、大众途昂，就都是在老百姓心目中口碑极佳的车款，所以如果能把中大型SUV给造好，那对于车企的品牌影响力提升无疑是至关重要的。

而说到国产品牌中大型SUV，其实哈弗H9在国人心目中的地位也是不错的，在6月份它就卖出去了1448辆的销量成绩，虽然不及排名第一的大众途昂8674台销量，但它在国人心目中总归是一个比较好的形象。不像咱们今天要来说的这一款国产中大型SUV，不仅月销量只有每月区区几百台，后期口碑和产品形象也是不太好的，所以至此也就让我们不禁想问：这台荣威RX8到底是输在哪了呢？下面我们就来看看这台国产最无人问津的中大型SUV之一，荣威RX8。

作为上汽荣威在2018年4月北京车展期间所正式推出的一款中大型SUV，荣威RX8当时售价16.88-25.18万元，虽说新车价格不算便宜，但好歹是一台尺寸超过4米9，提供5座和7座布局的中大型SUV，因此按理说它的销量不应该像如今这样只有区区的月销200多台。那到底是何原因导致它的销量如此之差呢？最后我们会来分析。

从外观来看，荣威RX8整体造型给人的感觉就十分的硬派，所以很明显，它的定位与偏向城市型取向的SUV有着较为明显的区别。四四方方的造型阳刚气十足，估计选择它的消费者里也几乎就只有一些男性用户了。

来到车内，荣威RX8简约大气的内饰设计与外观形成了鲜明对比，大尺寸中控屏里也涵盖了车辆的绝大多数控制。若是觉得行车中触屏不方便还可以用语音来控制，毕竟上汽与阿里巴巴所共同研发的这套斑马系统在使用感受也一直都有着不错的口碑。

至于空间，RX8提供5座和7座布局，以7座为例，前两排够宽敞，但第三排坐垫比较平，坐姿也确实不太舒服，所以并不太适合成年人长时间乘坐，短途应急或者小孩乘坐倒是没什么问题。

在动力上RX8采用的也是2.0T+6AT变速箱的组合，开起来的感受上，油门反应有点迟缓、转向手感偏重、刹车初段不算灵敏。当然，这些都是更侧重于越野的调校，与它的定位相符。

最后，文章看到这我们基本也就了解了荣威RX8这款车的一些基本参数，那继续回到前面所说的那个问题，荣威RX8为什么现在销量这么惨淡呢？我认为原因主要有三点。

其一，品控差、投诉过高。

据车质网上的投诉数据反映，荣威RX8的投诉主要集中在车身悬挂系统异响、前后桥异响、变速器故障无法使用、车内异响、车身电子附件故障等等问题，其中荣威RX8"前后桥异响"更是被众多车主爆料，已经成为一种通病。这些因品控不当所导致的毛病长期都存在，便让持币待购的消费者对它产生了购买犹豫，很多更是都直接不考虑这个车型了。所以，这么高的投诉自然也就让消费者对它望而却步了。

第2， 产品力不够突出。

我们前面说了荣威RX8的产品性能，但说实话，如果真要将它真刀真枪地与合资品牌中大型SUV去对比一番的话，差距就还是蛮远的。首先，论空间，它比不过汉兰达。其次，论越野，它比不过撼路者。最后，论城市道路综合通过性，还有一个锐界在前面压着，所以这你说它怎么能出头？

此外，虽然RX8也有非承载车身、四驱、两把锁，但是试问，谁又会开着一辆七座的车型去进行重度越野呢？

要知道，荣威RX8在细节的配备上可真不是为越野而生的。虽说RX8拥有强悍的大梁，但可惜前悬为双叉臂形式，下摆臂球头为上悬吊放置，这种形式的天生缺陷就是不抗造。所以，真正的越野玩家，谁会买个不抗造的车去越野呢？

另外，在越野配置方面，RX8的多片离合器式差速器加伊顿差速锁以及博格华纳的四驱根据车主的实际口碑来看，感受、性能都不好。所以，这也就注定RX8在硬派越野这条路上会走不长远，而如今销量上的反馈也正好印证了这点。

第3， 定价过高。

说实话，荣威RX8所定出的这16.88万起售价，顶配车型高达25.18万元，就荣威的品牌力而言，根本是难以支撑的。要知道，现在国内大多数SUV的售价都在10-15万这个级别，极少数有突破15-20万的，即便是像领克01和VV7这种"高端"车型，其售价也才在20万元左右试探。

因此，在这个价位区间里，其实荣威RX8要竞争的对手远比自己要强大很多。比如国产品牌包括合资品牌始终难以超越的汉兰达，另外还有德系品牌的途观L，越野能力不错的锐界。所以综合这些对手的存在，根据目前荣威的品牌力来看，想要与领克和WEY对打都有些艰难，更何况是面对那些产品形象与地位已经很根深蒂固的合资品牌车型呢？

写在最后：所以，荣威RX8为什么会卖不好，为什么会成为国产最失败的中大型SUV之一，我想结果也就很显而易见了。最后，也希望荣威能好好正视这款车所存在的问题，毕竟国产能出一款中大型SUV不容易，而我们也真心希望国产里能买到好的中大型SUV。