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开劳斯莱斯是种什么体验?

2020-07-22 浏览:9349 评论:0
“翔仔,来活了!跟我去拍台车。” “我腰酸背痛腿抽筋,真动不了了……” “你不是说想开V12吗?” “快……快扶我起来!”

机会有时就是会来得如此猝不及防,前一秒我还在想怎么开着小面包去摆摊,下一刻就有人让你去开一台车头长过小面的“真壕车”。

虽然已有准备,但当第一眼看到这位来自英格兰·古德伍德的绅士时,向来只对超跑辣妹感兴趣的我,心中竟顿生几分“弯”意。若它只是一台时不时能在街道上见到的古思特、库里南,或许还真不容易引起令我心潮澎湃的生理反应,可万万没想到,今天与我邂逅的是一台拥有马车式双门、可敞开式软顶车篷和优雅线条的劳斯莱斯曜影。 这才叫车嘛! / the Rolls-Royce of something / 记得国外有一句关于车的谚语是: “the Rolls-Royce of XXX”,老外常用这句话表示某个相当顶级的事物。 如果你近距离接触这款双门敞篷车,或许你就会立刻明白为什么他们要用劳斯莱斯夸赞东西好。 仅凭着经典的帕特农神庙进气格栅、上下双色车身设计、自前翼子板贯穿至车尾的手工绘制线条、超过5米的车身尺寸、软顶车篷,还有那枚屹立在车头C位的欢庆女神像,它就能轻松从众多豪华车中脱颖而出。 马车式车门同样是劳斯莱斯家族的标志性设计,在魅影和曜影这两款双门车型上,巨大车门打开时的气场更是不一般。车门开启后,你便能在A柱下发现两侧各一把的标志性雨伞。迎宾踏板铭刻的“Hand Built in Goodwood , England”,手工打造于英格兰古德伍德,也能立刻让你联想到那篇属于经典车和车迷们的乐土。 黎明色+黑色的内饰主调与名字呼应。位于中控台和车篷后盖的“Canadel”饰板光是看看就知道价格不菲,不过这些设定并非是纯粹炫富,传承源于游艇的“船尾式”设计才是劳斯莱斯喜欢使用木料的原因之一。或许有许多朋友会问到,为何全网的曜影都是同一套内饰配色的车?不用过多怀疑,那确实是同一台车。对于曜影这样产量极低的奢侈品,基本每台都是根据客户订单定制的作品,你很难发现两台细节完全一样的劳斯莱斯敞篷车。 如果非要自己驾驶,有格调的有钱人往往会喜欢听着古典音乐开车,而曜影上同样复古的细节设定无疑是能给车主带来共鸣的。于是劳斯莱斯选择了将古典元素与科技结合,白底银字的机械仪表盘下配有一块看似钢琴烤漆饰板的行车电脑屏幕,配合木制外圈的方向盘、纤细的电子怀挡把,都能让你产生些时光错乱的感觉。推杆式空调风量调节、木饰板边缘的金属包边、真皮座椅的细腻触感与精细的手工缝线,都意在展现这家百年汽车品牌对造车工艺以及细节的考究。副驾驶座前方的石英钟显然也是身份的象征,表盘采用了与仪表盘一样的制作工艺,DAWN的英文名称也以悬浮的视觉效果提醒你正坐在一台曜影上。

不同于以鬼灵命名车型的惯例,劳斯莱斯为这款敞篷GT车型赋予了Dawn(译为破晓/黎明)这个名字。要知道,劳斯莱斯将旗下轿车命名成鬼魅,最初是为以此比喻这些车辆安静、平顺的行驶品质。这难道是要舍弃它与古斯特及魅影间的联系?非也。劳斯莱斯仅希望通过这样一个名字体现“唤醒”和“开放感官”的主格调,以契合其敞篷车的身份。 它开起来竟然…… / like a luxury yacht / 有别于诸如古斯特、幻影甚至库利南等劳斯莱斯车,作为一台敞篷版GT车型,双门设计和吸睛的敞篷设定都在告诉外界,这是一台用来自己驾驶、出风头的座驾,显然这样的设定绝不会让外人对驾驶者的身份有所怀疑(我们嘛,是个例外……)。

经典的马车式车门能让你拥有优雅地上车,轻轻按住位于A柱后的电控门按钮,待车门安静的吸合,将钥匙插入中控旋钮前的卡槽,唤醒那台源自巴伐利亚机械制造厂的V12发动机……一切都是那么有仪式感。只不过,这一切竟发生得如此悄然无息。那心潮澎湃的V12轰鸣呢?不,成熟的人不需要过分张扬,与生俱来的优越感才是V12的真实意义。欢迎来到有钱人的真实生活。

当你握住它的方向盘时,一定会有种奇妙的感觉。木制搭配真皮的巨大方向盘会让你感觉在开一台来自博物馆中的老车,可轻盈的转向手感和那种几近漂浮的路感却都会让你体验到前所未有的感觉。如果一个人吹嘘他有一台劳斯莱斯,你只需要问他劳斯莱斯挡把的换挡方法和方向盘回正力度有多大,便能立见真伪。 开起它你才会发现,怎么没有转速表?没错,劳斯莱斯只有时速表和一个写着POWER的动力表,这块表盘会告诉你那台最大功率420kw(571Ps)的V12涡轮增压发动机正在迸发百分之几的动力。V12发动机所带来的动力储备之大显而易见,当你需要调出动力储备时,它也会毫无保留的随叫随到。不过动力的爆发却出乎意料的柔和,即便它拥有高达820N·m的扭矩,你也很难在它身上体验到与曜影格调不相符的推背感。毕竟,买它的人根本不会用它飙车。不过动力储备绝不能缺失,毕竟这也是对车主投资的一种尊重。 采埃孚8AT变速箱虽然听起来司空见惯,但曜影上的这套传动系统却能通过GPS数据分析路况,提前将挡位调整至最佳状况,让行驶变得无比平顺。不过现在车辆挂在哪一个挡位,它却会像秘密般守在行车电脑里。至于V12和8AT在劳斯莱斯曜影上的匹配度和平顺性是何水平,在笔者看来,就如同没有传统变速箱的电动车一般。 通常情况下当我们说起一台车开起来像船时,多半是在暗指它的悬架标定过于柔和缺少一定支撑性。不过,也许大部分人并不知道,开船到底是种什么感觉。 其实限制我们认知的,永远都是我们羞涩的裤囊。与车一样,船当然也分等级。如果只是开过景区里的小快艇,而不是豪华游艇,那自然会觉得开船是一种不舒适的体验。不过,如果你有幸体验过豪华游艇划过平静海面时的感觉,你一定会明白劳斯莱斯所能带给车内乘员的行驶质感。能拥有这样的行驶品质,除了动力总成的超凡平顺性,自然也是因为曜影配备了祖传的“魔毯”悬架。减震器与阻尼弹簧的配合度极高,在车辆经过路面坑洼时,你甚至不会感到车身在随之上下起伏。 至于激烈驾驶,既然与宝马7系有着一定关联,想必它的表现也会不错。如果你对这点十分感兴趣,不妨在网络上找找魅影和曜影在后花园漂移撒欢的视频,那完全证明它的运动表现。笔者我就不拼上身家性命进行体验了,毕竟这年头因一台车上新闻绝非好事。 有钱就买吧! /Pipe Dream/ 绝佳的驾驶质感、顶尖的优雅体验,或许都是曜影能让客户们愿意为车库添置它的原因,不过这样的奢侈品注定只会成为极少一部分人能够用来享乐的玩物。 虽然无比长的车头让它并不容易驾驭,不过相比起那些需要躺在坚硬碳纤维材料中的“牛马”们,它的驾驶体验和惬意程度显然会高出几个层级。 而从场合适应性来看,身为敞篷版GT车的曜影也会比低矮的超跑更适应出席场合。 如果能开着它去参加场宴会,那真的……
“你又上班睡觉!口水都出来了!” 这场暴发户的美梦在领导的怒斥中被摔得稀碎,现实的骨感远比贫穷限制我们想象力更直接、可怕。当我们还在纠结万一有天中彩票成了暴发户,是买一台优雅的曜影还是让感官刺激的“牛马”时,那些真正拥有曜影的车主或许正在考虑今天是开着“牛马”激情一下,还是开着劳斯莱斯敞篷车去海边兜兜风……最可怕的是,就算你中了500万,依旧够不着它们…… 无奈擦了把口水,看了眼钥匙串上的那枚面包车钥匙,默默告诉自己:“开车过马路,得守规矩……” 
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 505-590万

级别: 跑车

排量: 6.6T

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