现如今，汽车行业流行起了平台化生产概念，通过平台化生产，不同车型之间实现了汽车大件的通用化，从而有效提升厂商的整体研发生产效率，降低成本。事实上，雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌，在整车生产技术上与丰田系是高度相同的，譬如广汽丰田C-HR和雷克萨斯UX就出自同样的丰田TNGA-C架构，两车虽然价差悬殊，但是仍然有着很多共同点，以至于有人戏称丰田C-HR是“换标”的雷克萨斯UX，这有没有道理呢？

同平台，不同定位

       从严格意义上来讲，丰田的TNGA架构并不仅仅局限于造车平台通用化，而是涵盖一台车的研发、设计、生产、采购等全部环节，当然，平台通用化依然是它最明显的特征。TNGA-C是丰田为前驱小型车和紧凑型车打造的专属平台，虽然同样出自该平台，但丰田C-HR定位为小型SUV，而雷克萨斯UX定位为紧凑型SUV，两车的车身尺寸差别较大，雷克萨斯UX的车身长度比丰田C-HR大了一个级别，但两车的相同的轴距“暴露”了它们是同平台的本质。

事实上，丰田C-HR除了外形上没有雷克萨斯UX大，其驾乘空间并没有比雷克萨斯UX逊色，换个角度，你甚至可以理解为丰田C-HR具备紧凑级SUV的潜质。

       作为同平台的车型，丰田C-HR和雷克萨斯UX最大的“交集”在于车身构架和“三大件”，这也是一台车最核心的部分。不得不说，丰田C-HR和雷克萨斯UX的车身都“暗藏玄机”，两车均采用了高强度、高刚性的GOA车身，因此它们在IIHS和E-NCAP的碰撞测试中均斩获过佳绩。

共享“大件”，机械素质出色

       在“三大件”方面，两车同平台的本质更是体现得淋漓尽致。丰田C-HR全系车型和雷克萨斯UX的入门车型（200 F SPORT版）均搭载2.0L+CVT动力总成，发动机为Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，技术上采用了同级唯一的直喷+进气口双喷射系统以及全球首创的内置EGR冷却机能气缸，热效率高达40%，属于世界顶尖水平，实现了173匹马力的最大功率和207牛·米的峰值扭矩，以及最低至5.7L的百公里油耗。综合性能指标领先同级别2.0L发动机。

       传动系统方面，丰田C-HR全系车型和雷克萨斯UX入门版（200 F SPORT版）都提供可模拟10速Direct Shift-CVT无级变速箱，该变速箱不同于普通的CVT变速箱，其内置了起步齿轮组，在汽车起步时齿轮组直接介入，从而使得起步的动力输出更加积极、有力，一改CVT变速箱起步软的通病。底盘方面，两车都采用了前麦弗逊+后双叉臂的悬架组合，这种悬架组合兼顾了舒适性和车身的支撑性，极限比较高，具有一定的驾控基因，符合两车的运动定位。

配置丰富，实用性出色

       在配置方面，丰田C-HR和雷克萨斯UX也有着较大的重合度，首先是安全配置方面，两车都是全系标配10气囊和胎压监测系统，至于丰田的安全黑科技TSS智行安全系统自然也不会缺席，不过C-HR全系的覆盖率更高一些，除了入门车型以外都配备TSS系统，而雷克萨斯UX有两款型号没有配备该系统，TSS智行安全系统涵盖了主动刹车、车道偏离预警、自适应续航、自适应远近光灯四大功能，对行车安全意义重大。另外C-HR顶配车型还提供了驾驶疲劳提示功能。总体上，丰田C-HR和雷克萨斯UX在安全配置方面大同小异，足以为驾乘人员的出行安全提供足够的保障。

       另外，像发动机启停、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入等常见配置，两车基本都悉数到位，足以满足日常用车需求。当然，整体上来看，雷克萨斯UX的配置更有力道，比如皮质方向盘、大灯延时关闭、自动空调等优势其优势所在，毕竟其车价比丰田C-HR高了一倍有余。

外观各有性格，内饰体现差异

       至于两车最大的不同点，那就是外观设计以及内饰的质感细节方面了。外观设计上，可以这么说，基于TNGA架构打造的车型在外观设计上都是会颠覆丰田车以往的中庸形象，都是彻头彻尾的激进派。丰田C-HR外观上高度还原了概念车的设计，整体设计个性张扬，其车身线条抽象且流畅，轮廓分明，双扰流板、运动轮毂、高腰线等设计元素别具一格。

       雷克萨斯UX基于“兼容创造（Cross-Create）”的设计理念打造，它的车身线条苍劲有力，显得动感十足，前脸依然是雷克萨斯家族标志性的纺锤式前格栅极，具辨识度，犀利的大灯组配合獠牙状镀铬装饰，充满进击感。

       相比激进的外观，丰田C-HR的内饰则收敛了很多，总体上以实用性为出发点，没有刻意追求华而不实的东西，配色方面以纯黑色调为主，营造出一种深邃的内饰氛围，其中控采用偏向驾驶员的不对称式设计，中控面板比较简洁，悬浮式中控屏撑起了科技感。而雷克萨斯UX的内饰给人一种内敛素雅的感觉，10.3英寸中央液晶显示屏以及最新家族式“牛角”造型是雷克萨斯UX内饰首先吸引眼球的地方，在材质搭配、做工的质感体现出了其豪华车的本质，做工一如既往的优秀，用料也相当好，各个按键的手感和回馈都很到位，这方面无可挑剔。

       总而言之，丰田C-HR和雷克萨斯UX共同点还是非常多的，尤其是两车的“三大件”同根同源，机械素质高度一致，在驾乘体验方面两车都属于较高水平。所以如果想在15万元级别的紧凑型SUV中寻找到一款驾控品质较为上乘的车型，丰田C-HR是个不错的选择。

此外，据笔者了解，目前广汽丰田正在响应汽车消费政策，7月1日至7月31日期间，购买C-HR就可以获得2000元的汽车消费券，如果有分期购车的需求，广汽丰田还提供了“0首付，月供2173元起”、“5成首付1年0息”、“两成首付，第一年只还利息”等多种购车优惠政策。总体上促销力度还是相当大的，如果有购车的计划的话应该抓紧时间了。