20万级英菲尼迪Q50L,全系配奔驰发动机,为何无人问津?

2020-07-20 | 浏览:8178 | 评论:

说到英菲尼迪,曾经也是被不少车迷们所喜爱的一个汽车品牌,它最被人所熟知的就要属当年推出的VQ37系列发动机了,搭载在现款英菲尼迪Q50的前身——GS7车型身上。也正是得益于G37这款车,英菲尼迪G37成为了众多车迷心中所最想要拥有的一款车型。

如今,能买到G37车型的机会只能是二手,而二手车又往往存在车况良莠不齐等问题,所以风险其实是很大的。那如果退而求其次,选择它后续所推出的全新车型——Q50L,又有没有值得入手的必要呢?

在我看来,如果你不是一个品牌控,豪华车非BBA车型不可,那可以考虑Q50L这款车。毕竟,价格不如20万的英菲尼迪Q50L还搭载了一台奔驰的M274系列发动机,后驱车的身份再加上低廉的售价,买它也不会太亏。所以我其实一直就不解,为什么明明它的产品力还算不错,可就是无人问津呢?下面来具体分析。

要承认,从气场上来看,英菲尼迪Q50L的外观造型是不如奔驰C级、宝马3系等车型来得那般惊艳的,家族式的设计只能和优雅勉强扯上一点关系。要是真要真刀真枪地拼起设计来,英菲尼迪Q50L相比后者就还是有些相形见绌的。

这其中不仅仅是因为车标缺少了品牌加成,更多的我觉得是在于那种外观设计上底蕴的缺失。毕竟,3系至今也已经第7代了,而C级则是传承大哥S级所下放的设计语言,因此单单论外观,确实英菲尼迪Q50L不占优势。可话又说回来的是,Q50L便宜啊,你能想象花20万出头就能提它吗?而另外两位怎么着也就30万出头了吧,所以价格方面的优势不可忽视,也是很多人买车的一个很重要点。

其次就内饰,说实话,英菲尼迪Q50L的这套内饰设计语言相比3系和C级也是不占一点优势的,毕竟都已经是7年前的产物了,所以不管是设计还是所营造出的氛围都是和现在的3系C级不可同日而语的。上下两块屏幕分别负责多媒体和空调区域的调整,以前看还算个性,但现在看多少还是会感觉有些过时了。此外车机的反应系统也是极其慢,这点也遭人吐槽不已。

至于用料上,倒是大部分都采用的这种皮革包裹,触感还是可以的。最低配座椅为仿皮,次低配为真皮,其余配置上差别不大,不会直接影响使用车主的使用。

最后就是动力了,英菲尼迪Q50L搭载了一套2.0T+7AT的动力总成,这套系统来自于戴姆勒奔驰,2018款的奔驰C200就是使用的这台发动机。调校上也与奔驰的产品优点类似,油门踏板自身的阻尼偏重,驾驶起来的沉稳感比较强。转向采用线传技术,也就是转向为电子系统,机械转向仅仅为备份,具体到驾驶层面转向没有什么特别的感觉,力度和回馈方面不是非常直接,延续了舒适的调校风。当然,Q50L后驱的布局多少能让驾驶者对运动性和心理满足感上有提升。

实际的加速方面,Q50L实测的0-100公里/小时加速时间为7.4秒,加速成绩在2.0T中型车中不是很抢眼,只能说中规中矩吧。

值得一提的可能就是养护方面了,在后期成本上英菲尼迪有一定的优势,官方提供4年10万公里免费保养,包括了9次机油、机滤更换,4次空滤和空调滤芯的更换,4次刹车油更换以及4次火花塞更换,核算下来前四年几乎都是只用出油费即可。

总的来说,这车买回家也确实是很省心了,既不用担心它坏、保养还基本上不花钱,放奔驰、宝马车型身上哪那么好事啊,所以大家为什么就是不买它呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。