随着时代的变迁，消费群体已逐渐由00后90后正式取代了70、80后成为消费主力的中坚力量，“得年轻人得天下”也被诸多行业奉为圭臬。其中汽车行业就是这里面的一个代表，传统车企转型，走符合年轻消费者所接受的路线可谓是大势所趋。 

而SUV领域一直以来都是在汽车市场中占据着重要的位置，但是随着消费群体更偏向年轻化、个性化，普通SUV那四方四正的外形，现已无法刺激当下年轻消费群体的购买心理了。也正是基于此背景，才令轿跑型SUV的开山鼻祖宝马X6一经出现，就引得了很好的市场反响，并且在一时之间也是成为了各大车企顺势效仿的典范，可以说轿跑SUV成为了当下新一波的“时髦”车型。 

就目前的市场局势来看，合资品牌的超前意识的确使得它们抢占了一部分的市场，但这样的蛋糕怎可让合资品牌一家独大，于是乎自主品牌也是不甘示弱的加入到其中“战局”。而随着近两年来的不断发展，中国品牌也是已经涌现出不少的代表车型，并且它们都已经开始向合资品牌发起了挑战，这其中譬如吉利之星越，哈弗之F7x以及长安之CS85 COUPE等一系列的轿跑SUV都有着不错的实力。 

但值得注意的是，众多车企在布局这一细分领域的同时很难避免同质化的现象，这也让竞品之间的差距很难拉开，没有给到消费者突出的差异性和选择性。而随着吉利星越的出现，这一现象得以打破，今天凹凸君就来聊一聊这款上市了一年多的网红“国民神车”——吉利星越，看看它到底怎么样，是不是真有实力担得起网红神车的名头。 

吉利星越自2019年5月上市已有已有一年多的光景了，这款定位于“高性能运动SUV”的吉利星越，是搭载吉利CMA世界级模块化架构孕育体系（以下简称“CMA架构”）的首款吉利产品。它的出现推动着吉利造车体系力的全面提升，也推波助澜的使吉利成为了这个领域里自主品牌的“破局者”与“引领者”。 

据最新数据显示，吉利汽车6月总销量为110,129辆，环比增长约1%、同比大涨约21%，连续3年蝉联中国品牌汽车销量冠军！而市场占有率也是持续的有所提升，今年上半年总销量突破53万辆。并且吉利旗下首款轿跑SUV车型星越上市一年多以来总销量超过3.5万辆，连续数月领跑中国品牌轿跑SUV细分市场。

我们从销量数据上来看，星越这一年多的表现还是可圈可点的。但对于吉利来说，当初推出星越可以说是一个很冒险的举动，可就是这样的举动却也是必不可少的。如同长城、长安等自主品牌一样，吉利靠着性价比发家的，可在同等条件之下，吉利也是深知如果想要平起平坐的同时再反超去反超对手，性价比并不可能是唯一可以获胜的渠道，唯有突出价值才可以受人关注，并且才有可能激发出更大的价值和利益。

对于目前的吉利而言，旗舰车型星越的畅销，首先意味着吉利基于CMA架构的进化达到了新高度，品牌格调有了新的诠释，同时也给一台大众消费得起的轿跑SUV，并树立了新的价值标杆。单从这一点上看，当初吉利的选择，目光还是很长远的。不过毕竟在这样一个狭小的细分领域里，虽是个空白领域需要去探索，但它还是具有可持续发展潜力的，只要你能创造出产品并突出自身的技术优势，体量增长的未来还是有可期许的。 

CMA，全名Compact Modular Architecture platform，是由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同研发的一个全球化、可扩展且具有高兼容性的架构。其具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统。同时，它还有优秀的安全性能，并且能够更好地支持复杂的电子设备。 

通俗来讲，CMA架构就相当于电脑主板，而汽车各部分总成就如同电脑的CPU、内存、硬盘等硬件，通过把不同硬件连接在主板上，就能组成不同配置的电脑，满足不同用户需求。

因此有了CMA架构的加持，吉利星越在消费者最关注的核心三大件上就有了同级别车型无可比拟的领先性。那么我们一起来看看，吉利星越到底有什么表现？ 

首先在动力总成上，星越的2.0TD车型均搭载了一台沃尔沃Drive-E 2.0T缸内直喷发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率175kW、峰值扭矩350Nm。强劲的动力输出之下，星越的0-100km/h加速实测成绩仅为6.7秒。其动力性能表现相比一些豪华品牌的2.0T高功率版车型来说，也是丝毫不逊色。值得一提的是，2.0TD版星越也是目前星越最受欢迎的车型，据数据显示有超6成的用户选购。这也是星越“愈高性能愈畅销”的写照，从而折射出吉利在这个细分市场的魅力。 

但是为什么会有这样的情况呢？因为造成这一现象的原因其实有二，其一是因为星越1.5T车型采用了三缸发动机。纵使配备了48V系统，使车辆拥有更好的经济性，但是在国内消费者的眼里，他们始终持有怀疑态度,毕竟三缸发动机的弊端确实是非常明显,这也是“移山易移人难”的真实写照。其二，宝马X6作为轿跑型SUV的鼻祖，除造型外还继承了宝马标志性的对准基因和动力性能。这样的相比之下，吉利星越的1.5T车型更像是小孩与大人的博弈，而2.0 T + 8AT才可以称之为“高性能轿跑SUV”并与之匹敌，这样也就不难解释，为什么消费者会那么欢迎2.0T的版本车型了，这也从侧面验证了吉利品牌向上的成功典范。 

此外吉利与沃尔沃的Lean Nova合作，共同调校了星越的悬挂，使其开起来同时兼顾舒适性和运动性。更强悍的是，星越还装备了博格华纳配套的第五代电控液压式四驱系统，能为星越提供更好的驾控，这些无疑都是加分项。  

其次相比动力的出色，颜值和内饰上也是实力派，作为一款针对年轻用户倾力打造的车型，星越无论是在大体的外观上还是细节上，都能看到当下年轻消费者喜欢的亮点设计，比如星越采用了吉利最新的家族式外形设计，前格栅布局很特别，中网的造型比例小巧，这也致使了整个前脸看起来稍显内敛。此外，从车身侧面看上来看，也非常具有肌肉感。相比前脸的设计，在车尾的设计上同样也很有厚重感，鸭尾式的扰流板较为低调，与车身融合的巧妙。两边尾灯由一条镀铬饰条贯穿，四出排气应该很符合年轻人的追求。   

另外在内饰上，星越也将年轻化设计做到了极致，并且在配置上也展现出了全面赶超豪华合资车型的水准，非对称的中控台设计，应用了NAPPA真皮和麂皮材料，配合红线缝制，给人第一感觉就是，它可能有些“暴躁”。仪表盘和中控大屏采用了双屏融合式设计，液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏同样也为12.3英寸，并且它也是加入了人脸识别FACE-ID系统，全速段自适应巡航，车道保持L2级别的自动驾驶辅助系统等等黑科技，而豪华Bose音响、巴黎进口香氛系统、无线充电、冷热杯托等人性化配置，也为用户营造了便捷、舒适、豪华的驾乘体验，不得不说当下年轻人最喜欢的潮流设计也莫过于此了。 

凹凸君觉得从整体上来看，吉利星越一直以来都在努力诠释着产品和品牌的价值，而这些益处也渐渐在销量上得到了体现。

写在最后：

随着CMA构架的下放，吉利基本已经拥有了全面正向开发的技术、平台以及构架，这也在无形中奠定了吉利强大的产品实力基础，而星越无疑就是这一实力的最好阐述，从产品角度来看，无论是从它的轿跑式SUV的外观，还是非对称的潮流内饰设计它都有着不错的竞争力，同时基于CMA架构的技术背书，也在无形中打消了消费者对吉利三大件的顾虑。

而对于当下彰显个性、追求时尚潮流、对动力表现要求较高的年轻人来说，星越这款车绝对是可以满足你的需求滴。另外据悉，北京国三排放车型的淘汰序幕现已经拉开，此时换车的话结合国家和企业的补贴，还是一个比较合适的机会。我们可以算一笔账，如果算上政府补贴、企业补贴以及经销商的各类优惠活动，买新车还是很划算的，最少可以节省1-2万，多则3-4万，国三的车主们现在也可以考虑下。