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年销售100万辆?你忘记了上半年才卖12.9万辆的事实了么?

2017-08-29 浏览:1.49万 评论:0

8月28日,东风悦达起亚在15周年庆典发布了全新战略:挑战2020年产销量100万辆,2025年进入中国国内汽车品牌第一梯队。为了达到这一目标,东风悦达起亚将投放包括新能源车在内的24款新车型。

除了产品投放,第二大内容就是设计的本土化取向,强调中国特性和式样,尊重本土市场的审美需求,譬如“超大画面显示屏”、“内饰材质高端化”、“智能倒车镜”、“智能钥匙”......尽管这些设计和配置在其它品牌上早已实现甚至已经成为了标配,但对于东风悦达起亚而言,依旧高大上。

让我们回到现实,东风悦达起亚2017年70万辆的销量目标,上半年仅完成了12.9万辆,完成度18.4%,降幅54.6%,市场占有率仅为1.2%。如果要完成今年任务,也就意味着下半年要完成57万辆的销量,一个月要卖95000辆,以为自己是五菱宏光啊......

7月份,最热卖的顶梁柱K3销量环比下跌了6.44%,K2销量环比下跌12.26%,福瑞迪环比下跌136.57%,而旗舰轿车K5也有2.51%的跌幅。唯一环比增长的只有K4,环比增幅78.3%,即便这样,7月销量也仅仅是2875台,与竞品相差甚远。

SUV市场更是如此,KX3、KX5、KX7三款车的销量从年初开始就相互拧在了一起,就在500-800台/月的区间浮动。SUV全部车型的上半年销量加在一起才27477台,这也就是人家广汽传祺GS4一个月的量......

根据中国汽车流通协会发布的6月汽车经销商库存系数显示,东风悦达起亚库存系数达到3.08,排在合资品牌当中的第一位。

这一系数水平处于警戒线以上,反映了品牌库存过高,经营压力和风险都非常大。

因此,把节奏放慢一点。先认真仔细研究别人家的品牌和产品是如何建设的,争取打造出真正属于东风悦达起亚的拳头产品,别老被人因为产品技术水平不高而天天戳脊梁骨。

把江苏盐城第四工厂的建设放慢一点。别着急提升百万级别的产量,咱们是产能过剩,不是产能不足,毕竟江苏盐城的前三个工厂都处于非满产状态。

把安抚经销商的方式再增加一点。中国汽车流通协会副秘书长宋涛7月在某会议上发布的《2017上半年汽车品牌信心指数研究》显示,经销商对韩系品牌的信心程度仅为7.42分,已降至近年来的最低点,而在因信心不足被划进“红灯区”的12个品牌中,东风悦达起亚排在第一位。高库存让经销商承担着巨大的压力,还顶着资金链断裂的风险,全国的经销商闹腾也不是一天两天了。

100万台,是一个对未来几年美好发展的愿景,但不要忘记也不要回避上半年12.9万台的事实,留给东风悦达起亚的时间不多了。

本文为“车的名义”(ID:chedemingyi)原创文章,转载请联系授权。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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